Le week-end du 1er mai, le YCCA organisait la One Two Cup, épreuve sur deux jours, proposée au double et au solitaire.
Parcours côtiers en baie de Quiberon entre 7 et 30 milles nautiques.
Pour notre équipage,il s’agissait de notre première confrontation en régate avec notre nouveau bateau un Sun Fast 3200. Aucunes ambitions précises de résultats, mais l’envie de naviguer et de découvrir ce nouveau bateau.
Dans la catégorie double, nous étions 14 engagés qui composaient une flotte hétéroclite: JPK 10.10, Grand Surprise, Sun Fast 3200, Suspens, Elan 333, First 24 (nouvelle génération), First 31.7, Kelt 9,…..
Le samedi, au menu un parcours de 26 milles nautiques dans un vent de 12/13 noeuds au départ qui devait baisser au cours de la journée. Ce beau parcours en baie entre baie de kerjouanno, Sud et Nord Quiberon, le rocher de la Vieille, la recherche et Sud Méban nous aura fait naviguer à toutes les allures. Après un bon départ en 3 ème position, nous maintenons notre position dans le groupe de tête pour arriver 4 ou 5 à Sud Quiberon avant de rejoindre le rocher de la Vieille.
Sous spi, nous sommes régalés sur ce bord. A part une petite alerte lors de notre empannage ou le pilote automatique décide de décrocher.
Arrivés à Houat, le vent faiblit et adonne, nous hésitons à envoyer notre code 5, mais la distance restant à couvrir nous dissuade de réaliser cet envoi. La prochaine fois, nous serons plus hargneux sur ce point.
Nous doublons Houat en 3ème ou 4ème position.
Après la Vieille le vent baisse, et le second groupe formant la flotte nous rejoint.
Au près, nous partons vers Hoedic au début de ce bord qui doit nous conduire vers la Recherche. Nous comprenons vite que ce choix n’est pas le bon et voyons que nos concurrents ayant choisis de se recentrer en baie profite d’un peu plus d’air. Nous les rejoignons au gré de quelques virements de bords et jouons les adonnantes et les refusantes tout au long de ce bord qui nous voit atteindre la recherche en seconde position. Nous sommes heureux de voir que le SunFast nous permet de recoller à la flotte et de nous « refaire » quand notre choix de départ, sur ce bord, n’était pas le bon.
Il nous reste un dernier bord ou nous maintenons notre place derrière le First 24, en anticipant une rotation du vent qui nous fait passé du largue au près. Un affalage bien anticipé nous permet de maintenir notre avance sur le second groupe.
Verdict de cette première manche, second en temps réel et troisième en temps compensé.
Nous sommes ravis de cette première journée.
Le dimanche 1er mai, la météo annonce un vent médium qui se maintiendrai entre 10h00 et 12h30 pour chuter ensuite. Nous attaquons la journée avec un vent de 15 à 18 noeuds.
Deux manches pour cette journée, un parcours d’une quinzaine de milles d’abord, puis un dernier petit parcours de 7 milles.
Après deux bons départs sur ces deux manches, nous terminons 3ème en réel (5ème en compensé) de la manche 1 et 7ème en réel (8ème en compensé) de la manche 2 du jour.
La seconde manche s’étant courue dans un vent léger devenant très léger au moment de regagner le port.
Bilan de cette One Two Cup, une place de 5ème au général, un résultat qui nous satisfait pleinement pour cette première régate à bord de notre SunFast 3200.
La semaine du 10 avril fut consacrée à la préparation de carène et à la décoration de la coque.
Merci à Rénovation 56 qui a assurée la préparation de carène et la pose de l’antifouling pour la saison à venir.
Atelier sur Mer à assuré la fourniture et la pose du covering de coque aux nouvelles couleurs de notre sponsor principal (www.epsilon3d.fr)
De notre côté, cette période hors-d’eau a été l’occasion de faire un peu de matelotage (nouvelles écoutes de spi et de solent) et de procéder au rangement du matériel obligatoire à bord, sécurité, cambuse, ….
Fan-Fan XII est désormais quasiment prêt pour notre première régate à bord qui se déroulera les 30 avril et 1er mai prochain à l’occasion de la One Two Cup orgnaisée par le Yacht Club du Crouesty.
Pour la saison 2022, qui sera notre première saison à bord de notre SUNFAST 3200, nous avons établis un programme de régate uniquement orienté double, comme en 2021.
Notre programme démarrera en mai 2022 par l’Armen Race, nous enchainerons ensuite avec la Duocatamania en juin puis la Celtikup en juillet. D’autres régates viendront se greffer au fil des mois et de nos disponibilités.
Les 28 et 29 août dernier le Epsilon 3D Sailing Team a participé à la Duo du Crouesty organisée par le YCCA.
Particularité de cette régate qui se courre en double et en Osiris, les départs se font en fonction des ratings de chaque bateaux avec un calcul d’allégeance de temps sur la ligne de départ et non sur la ligne d’arrivée
Principa intérêt de cette formule, le résultat sur l’eau est égal au résultat au tableau d’affichage, c’est donc un classement en temps réel, au gros ratings de batailler pour rattraper les plus petits ratings partis devant.
A bord de notre A31 nous partons dans les 5 derniers du fait de notre coefficient OSIRIS de 26
Samedi 28 août
Belle journée ensoleillée, légère brise et mer calme.</p>
Remontée au près vers Chimère et nous profitons d’une adonante nous permettant de passer sur un bord lorsque la plupart de nos concurrents doivent tirer des bords. On enroule la marque puis envoi du spi max qui nous permet de reprendre une partie de la flotte. </p>
Direction Sud Quiberon, nous sommes à la fête, la vitesse et là et nous passons les J24, le Figaro 2,…. Arrivée à quelques centaines de mètres de la marque, le vent s’essouffle puis disparait totalement. Tout le monde reviens par derrière, tassement de la flotte. Comme à l’habitude nous gérons mal cette transition, hésitant sur la trajectoire t sur la voile à préparer une fois la marque passée
Nous optons pour le Code, une fois encore erreur d’appréciation quant à l’usage de cette voile, le vent rentre, l’angle se ferme, impossible de tenir le Code. Nous devons abattre afin d’affaler et de repasser sous J2. Nous perdons de précieux mètre que nous ne referons pas.
Nous reprenons quelques bateaux sur les derniers bords qui nous amènent à la ligne d’arrivé située en baie de Kerjouano mais pas assez.
Nous nous classons finalement 13ème de cette première manche quand nous étions 4 ou 5 avant que le vent ne s’écroule.
Il nous faut encore travailler sur ces transitions que nous gérons très mal et sur nos choix de voiles. Frustante première journée
Dimanche 29 août
Même conditions de mer avec un vent plus soutenu.
Départ sous spi, nous partons avec 30 secondes de retard sur la ligne
Sur le bord suivant, nous devons lofer sous Spi pour atteindre la prochaine marque. Notre bloquer de drisse lâche, le spi tombe, on passe sous J2, le temps de ranger et de se remettre ne configuration d’envoi de spi, la marque et passé et on renvoi direction Sud Quiberon. Nous choisissons notre spi de capelage pensant que le vent va refuser (difficile de lofer avec notre spi Max), encore une fois, erreur de voile, le vent baisse et adonne, le spi Max aurait été le bon choix.
Nous finissons au petit train dans le groupe que nous n’avons pas quitté pendant
Ces deux journées de régates nous font nous placer 18ème sur 20. Loin de nos objectifs.
Prochaine régate le Spi Ouest France du 8 au 10 octobre.
Juin 2021, enfin nous allons pouvoir naviguer et régater avec notre A31.
La participation à la Duocatamania marque le début de notre saison 2021, mais également les premières confrontations en régate à bord de notre nouveau bateau.
En débutant la Duocatamania, nous n’affichons que 4 demi-journée de navigation à bord du bateau, autant dire que nous allons le découvrir sur le tas et en conditions. Un entrainement grandeur nature au sein de cette flotte de 57 bateaux armés de marins et de régatiers « très » avertis.
Jour 1: La Trinité-sur-Mer – Le Crouesty
Journée maussade, pluvieuse en début de journée et dans du vent faible.
« Un temps pour le A31 » entendons nous en quittant les pontons. Un temps surtout idéal pour découvrir le bateau.
Ce premier parcours nous emmène sur un parcours en baie de Quiberon avec passage du rocher de la Vieille à Houat et arrivée devant le Crouesty.
Dure journée, nous fermons la marche avec 4 à 5 autres bateaux que nous croiserons souvent dans la semaine.
Au près nous prenons nos marques et cherchons de la vitesse, au portant sous grand spi, nous glissons bien. Sur un long bord de travers nous essayons notre Code mais ne trouvons pas les bons réglages. On se fait passer par plusieurs bateaux.
Difficile apprentissage qui nous voit terminer 49 ème sur 55 en temps compensé.
Jour 2: Le Crouesty – Lorient La Base
En ce deuxième jour de course, faute de vent, nous démarrons au moteur pour traverser la baie de Quiberon et passer la Teignouse.
Départ au moteur pour passer la Teignouse.
Le départ est donné au large de Quiberon dans un vent très léger et une houle bien formée.
Départ à l’anglaise sous spi, nous partons à droite du plan d’eau en direction du phare des Birvidaux. Nous sommes contents de notre départ et nous retrouvons entouré de concurrents bien plus performants que nous lors de la première journée, cela nous rassurer sur notre choix. Au bout de quelques minutes, le vent refuse, les spis tombent et nous repartons au près/bon plein pour atteindre les Birvidaux dans une brise très légère.
Dans un empannage, nous cassons notre tourelle de grand-voile et devons désormais régler celle-ci en utilisant nos taquets amarrage arrière. Pas simple, heureusement, le vent est léger.
Au passage des Birvidaux, nous laissons une dizaine de concurrents derrière nous. L’allure à suivre, qui doit nous emmener à la Balise des Chats sur la côte de l’ile de Groix est l’occasion de tester une nouvelle fois notre Code.
Comme le jour précédent, nous ne trouvons pas les réglages et perdons en cap et en vitesse. Nous sommes repris par quelques concurrents.
Faute de vent, l’arrivée est jugée au Chat et non à l’entrée du chenal de Lorient.
Nous terminons cette manche à la 40 ème place. En progression mais très déçu de notre dernier bord ou nous avons perdu beaucoup.
Nous rentrons à Lorient sous voiles et en profitons pour gréer notre Code et en chercher les réglages. En vain. Nous décidons de remiser cette voile pour le reste de la semaine, ne comprenant pas son fonctionnement (après échange avec notre voilier, nous avons ensuite compris que nous n’utilisions pas cette voile dans son bon range.
Au programme du soir, bricolage pour réparer notre tourelle de grand-voile.
Jour 3: Lorient la Base – Concarneau
Troisième jour de course et changement de décor. 20/25 nœuds d’annoncer avec renforcement possible.
Direction Concarneau au départ de Lorient avec contournement côté océan de l’ile de Groix.
Départ sous spi, mais nous choisissions un départ prudent sous ORC et grand-voile haute. Notre mauvaise connaissance du bateau dans ces conditions, nous pousse à la prudence plutôt que de risquer un départ à l’abattée ou une mauvaise manoeuvre sous spi.
Nous contournons la balise les Chats suivi de quelques bateaux. Les premiers sous spi se sont un peu échappés. Commence alors un long bord de près derrière Groix jusqu’à la balise Men Treas. L’un à la barre et l’autre à l’écoute pour réguler dans les rafales, nous ne lâchons pas et reprenons quelques bateaux dans ces conditions musclées. Nous découvrons que le A31 est sensible, voir très sensible et ne préviens pas lors de ces décrochages, il va falloir apprendre à naviguer en douceur.
Passé Men Treas, nous nous dirigeons vers les Glénans puis nous terminons cette journée par 3 à 4 bords de près dans la baie de Concarneau. Nous prenons à nouveau de la distance avec les bateaux qui nous suivent.
Dans ces conditions de brise, nous sommes contents de notre journée, malgré notre départ trop prudent.
Au bilan de cette journée, nous terminons à la 50ème place, déçus, nous pensiosn faire mieux, mais les bateaux derrière nous possède de plus petits ratings (coefficient de correction des performances) et nous passe devant.
Dans la brise derrière Groix
Jour 4: Concarneau – Locmiquélic
En ce quatrième jour de course, nous sommes remontés comme des pendules, déçus de notre résultat du jour précédent,nous voulons bien faire et nous concentrer.
La météo est plus clémente, le départ est donné dasn moins de 10 noeuds et sous un ciel un peu moins chargé. Départ au près, pour aller chercher une bouée de dégagement à 2 milles puis parcours inverse à celui effectué le mardi ( concarneau/glénans/men treas/groix/lorient).
Nous partons à droite et c’est le bon côté. Nous passons la bouée de dégagement dans le deuxième paquet. Nous sommes à notre place et sommes heureux de ces premiers bords. On envoi le spi puis c’est parti pour un bord de grand largue qui se terminera au travers serré. A la barre Aurélien gère la bouée parfaitement et nous passons sous un bord pendant que je régule à l’écoute.
Après l’envoi de spi, je me suis aperçu qu’un croisement de drisse a eu lieu au capelage (au 3/4 de la hauteur du mât). Nous avons des doutes sur les conditions à l’affalage.
Une fois la bouée passée, cap sur les Moutons et les iles Glénan. Nous empannons et serons plus le vent. Impossible de tenir le spi, il est temps d’affaler, mais…Comme nous le craignions le spi ne descend pas, il est coincé en haut du mât et impossible à affaler.
Nous nous mettons vent arrière, luttons quelques minutes pour enrouler le spi sur lui-même, heureusement qu’il n’y a que 10/12 nœuds de vent car la lutte est âpre. Je n’ose imaginer la même situation le mardi dans 20 nœuds de vent.
La décision est prise de monter au mât, je m’équipe, nous prévenons le comité de course et Aurélien me hisse en haut du mât. Une première pour nous deux, en mer et sous voiles.
Arrivé au niveau d la drisse, je n’ai d’autre choix que de la libérer. Le spi tombe sur le pont. Nous irons récupérer la drisse le soir au port.
Aurélien me descend, on range un peu le pont et on reprend notre étape. Nous avons parcouru 2 milles dans la mauvaise direction pendant que nos concurrents sont eux aller dans le bon sens.
Nous finirons cette étape dans la voiture balai accompagné d’un First 31.7 et d’un bateau du comité de course.
L’arrivée à Locmiquélic est l’occasion d’aller récupérer la drisse dans le mât. Deuxième ascension du jour.
Mauvaise journée, 51 ème à l’arrivée. Je ne ferais plus jamais cette erreur de drisse, enfin j’espère.
Jour 5: Locmiquélic – Port-Haliguen
Une superbe journée de voile nous attends, du soleil, du vent, et une belle arrivée devant Port-Haliguen.
Mais avant cela, au départ de Lorient, il aura fallu être malin pour ne pas se faire pièger par la pétole qui sévit près d’une heure durant après le départ. Nous reculons, comme bon nombre de nos adversaires. Ca rentre à droite, comme prévu, ceux à la côté, sur Groix, touchent le vent en premier et passe les Chats. Notre groupe suit un peu plus loin. Nous sommes malgré tout bien entourés, c’est un départ chaotique mais on réussi à repartir avec un groupe assez dense. On est pas en queue de flotte.
Après les Chats direction les Birvidaux puis Quiberon. Sous spi après les Birvidaux ça glisse bien, on recolle et on se retrouve avec un petit groupe. Ils sont une dizaine derrière nous.
Entre Quiberon et Belle-Ile
On passe Quiberon puis on repars vers l’Est de Belle-Ile. Sous J2, il est temps de renvoyer le spi en fin de bord. Cela adonne et nous devons nous battre. On hésite moins sur nos choix d voiles, sur nos manoeuvres,… la preuve que la régate et ce format est un parfait entrainement, on progresse chaque jour.
Tigre Blanc – JPK 10.10
Passé Belle-Ile, retour vers Port-Haliguen en empruntant le passage des Birvidaux, le vent rentre 15/18 noeuds. Au près nous grappillons place après place et passons quelques concurrents.
Nous entrons dans la baie de Quiberon, le vent se renforce encore un peu. Aurélien fait un super boulot à la barre je régule à la grand-voile. Nous passons la ligne en finissant en match race contre le First 31.7 Bonne Nouvelle 2 (dont il faut louer la performance tout au long de la semaine) que nous précédons de quelques secondes.
Nous sommes content de notre journée. Une fois encore le classement en compensé nous douche un peu, nous finissons 48ème. Les bateaux derrière nous on pour la plupart des ratings plus faibles et nous passe devant au tableau de résultats. Cependant, nous sommes content de notre progression sur le bateau.
Jour 6: Port-Haliguen – La Trinté sur Mer
Dejà le dernier jour de cette Duocatamania. Nous n’avons pas vu passer la semaine.
Le parcours du jour: Départ de Port-Haliguen, parcours en baie de Quiberon et arrivée à la Trinité sur Mer.
Début de journée sous la pétole, nous attendons une heure et demi que le vent s’installe pour permettre au comité de prévoir un parcours. Nous partons au près puis bord de spi jusqu’au rocher de la vieille à Houat.
Quelle journée, ça y est nous sommes dans le match, entouré de bateaux que nous n’avions pas vu avant. Nous glissons sous grand spi et reprenons certains concurrents, mais surtout on creuse avec nos compagnons habituels aux petits ratings. Dans ce vent léger, nous sommes au réglage et faisons avancer notre A31 qui semble enfin content de nous et avance plus vite que nos adversaires bord à bord. On savoure.
Arrivé au roche de la Vieille, on affale proprement notre spi, on repas sous J2 avec un long bord de près vers Nord Quiberon. On choisit la droite du plan d’eau. Bravo à Aurélien pour ce choix, on remonte encore une partie de la flotte. Nous sommes vraiment dans le paquet entourés d’autres bateaux. Quel plaisir que ce changement de perspective.
Dernier bord, au débridé, nous hésitons à ressortir notre Code oublié depuis le lundi, mais nous craignons de perdre le bénéfice de notre journée.
Nous passons la ligne. Nous finissons 33ème sur cette dernière régate. Enfin, une place qui nous parait conforme à nos ambitions. Cela nous rassure.
Juste avant la ligne
Bilan:
Quelle semaine.
Tout d’abord, merci et bravo au Comité de Courses qui a pris toujours les bonnes décisions et a pu chaque jour nous faire naviguer sur des parcours complet et technique.
Un grand merci à tous les bénévoles, sans qui nous ne pourrions pas vivre de tels moments.
Nous avons appris beaucoup sur notre bateau et sur notre équipage, notre organisation à bord.
Notre A31 se révèle un bateau technique et exigeant, à nous de trouver son mode d’emploi.
Nous terminons 52 eme au général (49/40/50/51/48/33)
Remise des prix
Nos enseignements:
. notre rating ne semble pas bon et nous devons l’optimiser, nous sommes au dessus de la moyenne des A31 jaugés. Un point à revoir très vite.
. nous devons comprendre et exploiter notre Code pour en faire un véritable atout dans le vent léger
. notre palan de grand-voile doit être revu, nous y travaillons déjà
. nous sommes en général en dessous de 1 à 1,5 noeuds par rapport à la polaire (potentiel de vitesse) du bateau, il va falloir bosser.
Les 25 et 26 Avril 2015 s’est déroulée sous l’égide du Yacht Club du Crouesty la ONE TWO CUP 2015.
Régate en double ou en solitaire, la One Two Cup a réuni 14 voiliers pour des parcours côtiers dans le cadre de la baie de Quiberon.
Le Team Voile Epsilon 3D était engagé comme l’an passé sur cette régate en double. Notre équipage, composé de Jean-charles BIGOT et de Morgan JAMES avait à coeur de mieux figurer que l’an passé.
Première régate en double pour notre nouveau voilier également, la One Two Cup s’est déroulé dans une ambiance humide et modérément ventée.
Le samedi 25, deux parcours côtiers ont été lancés. Le premier parcours, d’une distance de 20 milles nautiques a envoyé la flotte vers la Chimère puis le Rocher de la Vieille pour aller ensuite contourner basse Nouvelle devant le chenal de la Teignouse et finir par un bord de Spi vers l’arrivée située en baie de Kerjouanno.
Avec un départ en milieu de flotte, au bateau, notre équipage effectue un bon premier bord de près et passe la marque de la Vielle en 9 ème position, suivant de Sertine, d’un First 31.7, d’un Sun Fast 3200, d’un Dehler 34, de Largo Winch et de Tinlé
Le bord emmenant la flotte vers Basse Nouvelle était un peu plus ouvert et les écarts se maintiennent jusqu’à Basse Nouvelle que nous passons en 10ème position, le Sun Fast 3200 nous passant sous code 5.
Une fois le spi envoyé, nous descendons au 160° vers l’arrivée. Ce bord de Spi nous voit batailler avec Sertine et le First 31.7, ces deux voiliers nous accompagnerons jusqu’à la ligne que nous coupons finalement derrière Sertine et devant le First 31.7.
Au final, nous obtenons une 6 ème place sur cette première manche.
La seconde manche du jour, est marquée comme la première par des passages de grains chargés de pluie mais avec un vent qui ne fraichit pas trop. Après un bon départ, nous partons vers Nord Quiberon, puis Sud Quiberon au près pour rejoindre l’arrivée à l’entrée du chenal du Crouesty.
Sur cette seconde manche, nous terminons avec nos compères de la première manche, et coupons la ligne en 7ème position.
Au général après cette première journée, nous occupons la cinquième place sur 14 voiliers en course.
Le dimanche 26, une seule manche au programme. Le temps est plus clément que prévu, clair et sans pluie et le vent présent alors que la météo annonçait de très petits airs.
Le départ est donné dans 7 à 9 noeuds de vent. Epsilon3D choisi la droite du plan d’eau avec un bord de recadrage afin de rejoindre la bouée de dégagement que nous passons en 4ème position.
Le vent tient encore une bonne demi-heure, avant de s’écrouler totalement en laissant la flotte immobilisée sur le plan d’eau. Une partie de la flotte à la côte devant St Gildas de Rhuys et l’autre plus au large entre Houat et St Gildas. Après une heure sans vent, le comité de course annule cette régate.
Au final, deux manches sont donc retenues pour le classement général, Epsilon3D se classe donc 5ème de cette One Two Cup 2015.
Second week end d’entrainement au Crouesty dans le cadre du challenge YCCA/AXA.
Journée grise mais sans pluie attendue avec un vent compris entre 10 et 25 noeuds.
Au briefing le comité de course annonce deux manches, un parcours construit et un côtier.
Premier départ, en fait il en fallu 3 pour que nous puissions prendre effectivement le départ de cette première manche après 2 rappels général. Départ donc sous pavillon noir, donc départ prudent. Nous partons en milieu de flotte.
Premier bord de près, nous restons en milieu de flotte, premier bord de portant, ou nous envoyons le spi au contact avec Thetys. Sur le second bord de près, Thetys et Xtratime of fan Fan ne se quitte pas, ce sera le cas également sur le second bord de portant et finalement Thétys arrive devant nous avec 4 secondes d’avance. Au final, du fait de notre rating, c’est une 6ème place lors de cette première manche.
Seconde manche, c’est parti pour un parcours côtier de 14 milles qui nous emmènera vers Sud Quiberon, Nord Quiberon, Méaban et l’arrivée à l’entrée du chenal du Crouesty.
Départ en première ligne pour Xtratime of Fan Fan, nous montons au près vers Sud Quiberon que nous passons en 3ème position derrière Polisson et Frère Coyote. Bord de reaching vers Nord Quiberon puis envoi du spi Lourd vers Sud Méaban.
Sur ces deux derniers bords, le vent monte et atteint 22/24 noeuds. Xtratime of Fan Fan est en 4 ème position, passé par So Houat au portant. Les écarts avec le reste de la flotte se creusent et au vu de notre rating, nous tenons une belle manche.
En milieu de bord, le hauban bâbord, sous le vent casse au niveau de la cage de ridoir, nous sécurisons le hauban, affalons le spi puis la GV pour finir sous solent. Au final, Xtratime of Fan Fan finit cette manche à la quatrième place, 6 minutes derrière la première place, se qui confirme que nous étions très bien sur cette manche.
Résultat de cette journée plutôt mitigée, nous sommes très content de la vitesse et du cap du bateau, mais un peu frustré d’avoir cassé et de ne pas avoir pu récolter le gain de notre belle seconde manche.
EPSILON 3D SAILING TEAM 