Revivez en vidéo le Tour de Belle Ile 2015 du Team Voile Epsilon 3D.
50 minutes de régate haletante avant un abordage et notre démâtage.
Revivez en vidéo le Tour de Belle Ile 2015 du Team Voile Epsilon 3D.
50 minutes de régate haletante avant un abordage et notre démâtage.
Les 30 et 31 août 2014 s’est déroulé la DUO DU CROUESTY organisé par le YCCA.
Course en double courue en HN/Osiris, le cru 2014 a réuni 24 bateaux parmi lesquelles des équipages affutés et au palmarès éloquent.
Pour Fan Fan 8, la Duo 2014 était la dernière régate courue sous les couleurs d’Epsilon 3D et nous avions à coeur de faire aussi bien voir mieux que l’an passé ou nous nous étions classés 7ème sur 30 bateaux inscrits.
Journée du samedi 30
Lancé par le comité de course sur un parcours de 26,6 miles, Epsilon 3D part en troisième position derrière deux J24. Direction Sud Méaban puis le fond de la baie de Quiberon par un long bord de près que notre équipage ne négocie pas au mieux. Nouveau mât et nouvelle grand voile nécessite réglage et apprentissage.
A nord Quiberon, nous envoyons le Spi, en 5 ou 6 ème position. A cette allure nous savons pouvoir conserver notre place et seul Annokia nous passe.
Arrivé à l’Epieu, retour vers Sud Méaban par un long bord de près qui voit les unités de plus de 35 pieds revenir sur toute la flotte, a tel point qu’Epsilon 3D et ces 6 compères de devant se font successivement passé par un Grand Soleil 43, un A35, un Dufour 34,….
Au final, nous terminons cette manche à la 15 ème place, un peu dessus de notre position mais aussi désarmé suite au retour par l’artère des unités plus grandes.
Journée du dimanche 31:
Départ en troisième position, quelques minutes derrière les deux J24 qui cette fois ci ne nous fausse pas compagnie sur le bord de près. Avons nous trouver le bon réglage? en tout cas nous sommes mieux en cap et en vitesse et distançons nos concurrents partis derrière nous.
Première bord de portant entre Sud Méaban et l’Epieu, nous conservons notre troisième place, sommes ensuite passer par Folding sur le bord de portant entre L’Epieu et La Recherche que nous franchissions en 4ème position.
Ce parcours en baie de 16,6 milles se termine par un long bord de près qui nous emmène virer Sud Méaban afin de rejoindre la ligne d’arrivée mouillée à l’entrée du chenal du Port du Crouesty.
Sur ce bord de près nous retrouvons Annokia avec qui nous avions déjà bataillé le samedi au portant. Nous faisons quasiment tout le bord au marquage calé derrière Folding qui semble avoir course gagnée, les deux J24 ayant choisi une option à terre qui ne s’avère pas du tout payante.
A sud Méaban, nous voyons Anne et Sébastien, le Grand Soleil 43 de Jacques Fily littéralement avaler la flotte et nous remonter, il passe entre nous et à la cardinale de Méaban, et part à la chasse derrière Folding sous spi.
Annokia nous suit à la bouée marquée par Hey Joe, l’A35 de Antoine Croyère.
Annokia et Hey Joe nous passe sur le dernier bord de Spi. Un envoi trop mou et un bord un peu trop abattu nous coute une place.
Nous finissons cette manche en 5ème position derrière Anne et Sébastien, Folding, Hey Joe et Annokia.
Très belle journée sur l’eau.
Résultat:
Avec 20 points nous terminons 11 ème au général sur 24 classés. Contents de notre seconde manche mais un peu dessus de la journée de samedi.
Nous avons cependant progressé sur le cap et la vitesse du bateau et avons partagés de veux moments sur l’eau et à terre.
Rendez-vous fin septembre 2014 pour le début du Challenge d’Automne EPSILON 3D au YCCA du Crouesty, avec un nouveau bateau pour notre équipage…….
Epsilon 3D a participé ce dimanche 16 février aux premières régates du challenge de printemps organisées par le YCCA.
La météo du jour annonçait 10 à 14 noeuds avec rafales, la réalité fut bien différente.
Départ du port à 10h00 sous un grain mêlant pluie et rafales. A la sorite du port, nous découvrons un plan d’eau agité, une mère houleuse et un vent oscillant entre 20 et 27 noeuds. Une fois encore, nous constatons que la météo n’est pas une science exacte.
Premier départ pour un parcours banane sous grand-voile haute et solent, juste avant le départ, la drisse de solent perd sa gaine nous obligeant à affaler pour renvoyer la voile à l’aide de la drisse de spi. Première contrariété de la journée, nous ne pourrons pas envoyer le spi.
Départ en milieu de ligne et malheureusement en fin de flotte. Nous privilégions la gauche du plan d’eau pour ce premier bord. Face aux vagues et à la houle, ce premier bord n’est pas convaincant, nous décidons de virer, sur ce bord le bateau se comporte mieux, entre 7 et 7,5 noeuds au speedo. Sans ris dans la grand-voile, les risées sont salués par des embardées du bateau qui dérape sous le vent, nous perdons en cap.
Arrivée à la bouée au vent en dernière position, nous attaquons le bord de vente arrière sans spi. Nous reprenons rapidement une place, établissant sur ce bord notre record de vitesse sur le bateau avec successivement 12 noeuds, 13, 5 noeuds et enfin 14,1 noeuds.
Second bord de près, nous conservons notre place mais nous faisons passer à la bouée au vent. Dernier bord de vent arrière, arrivée bord à bord avec SEVEN. Nous franchissons la ligne avec une demi-longueur d’avance.
Seconde manche, la force du vent persiste. La houle est encore bien présente. Départ au bateau comité, 2 bords de près et deux bords de vent arrière, dans un empannage nous brisons une poulie du palan de grand-voile. Malgré cette casse, nous arrivons a finir la manche en 6ème position.
Bilan de la journée, une place de 9ème et une place de 6ème. Nous espérions mieux.
Prochain rendez-vous le 2 mars 2014.
Sur une base d’un équipage à 4, voici les postes et rôle de chacun sur les phases de départ, virement, envoi et affalage.
A 5 équipiers, la GV est confier au 5ème équipier.
Le Barreur:
| Départ | |
| (1)Se met bout au vent sur la ligne | |
| Virement de bord | |
| (2) Le barreur dit « Paré à virer » | |
| Le barreur vire et choque le chariot sous le vent | |
| Règle le chariot de grand-voile au vent | |
| Envoi du spi | |
| Abat et choque la grand-voile et le pataras | |
| (1) Abat jusqu’au vent arrière | |
| Lofe régulièrement pour gonfler le spi | |
| Empannage | |
| (2) Descend régulièrement jusqu’au vent arrière | |
| (1) Le barreur dit « On empanne », fait passer la grand-voile et change de côté |
|
| Lofe progressivement tout en étant vigilant et prêt à abattre si le bateau part au lofe en sortie |
|
| Affalage du spi | |
| (2) Descend jusqu’au vent arrière | |
| (1) Garde son cap. Prend du pataras. Centre le chariot de grand-voile |
|
| Commence à border sa grand-voile | |
| Lofe progressivement jusqu’au près | |
| Ajuste les réglages et se concentre |
L’embraqueur/tacticien:
| Départ | |
| (2)Annonce le côté favorable et les courants | |
| Annonce la stratégie de course | |
| Virement de bord | |
| (1) Informe le barreur du virement | |
| Descend du rappel et embraque la nouvelle écoute | |
| Termine de border et remonte au rappel | |
| Envoi du spi | |
| Descend choquer le solent. Ouvre le capot. Sort les points d’amures et met l’écoute de spi au tacquet |
|
| (3) Aide le spi à sortir de la baille | |
| Choque le solent. Met l’écoute sur le winch et règle le spi. Remonte au vent |
|
| Empannage | |
| (1) Annonce l’empannage | |
| (3) Embraque l’écoute de spi à fond sans se poser de question |
|
| Choque 3 mètres d’écoute une fois que le spi se regonfle pour ne pas bloquer le bateau. Revient au vent |
|
| Affalage du spi | |
| (1) Annonce l’affalage. Déroule le solent. Met l’écoute au tacquet avec la manivelle. |
|
| (2) Récupère l’écoute de spi sous le vent et la bordure jusqu’à l’amure. |
|
| Affale le spi dans la baille | |
| Ajuste le réglage du solent | |
| Remonte au rappel. Annonce les bateaux sous le vent |
L’embraqueur/Piano:
| Départ | |
| Virement de bord | |
| (3) Descend du rappel et dit « paré » lorsqu’il est prêt | |
| Choque l’écoute et se remet au rappel | |
| Envoi du spi | |
| Sort le bout-dehors | |
| (4) Sort l’amure jusqu’au bout-dehors | |
| Roule le solent. Revient au vent. Annonce les risées et les adversaires | |
| Empannage | |
| (3) Choque l’écoute régulièrement jusqu’au vent arrière | |
| (2) Lache toute l’écoute et vérifie qu’elle file bien | |
| Change de côté. Annonce les risées, les adversaires, la bouée | |
| Affalage du spi | |
| (3) Choque le bout dehors, puis l’amure de spi lorsque le bout-dehors est rentré |
|
| Pré-borde le solent | |
| Embraque la grand-voile pour aider le barreur avant de se mettre au rappel |
|
| Au rappel. Annonce le cap et la vitesse des concurrents |
Le Numéro 1:
| Numéro 1 | |
| Départ | |
| Enregistre le départ et annonce le décompte Annonce la distance à la ligne et le top départ |
|
| Virement de bord | |
| Se met au rappel | |
| Annonce les risées et les vagues | |
| Envoi du spi | |
| Va en pied de mât pour hisser le spi et choque du hale-bas pour l’abattée | |
| (2) Hisse le spi et dit ‘tête » lorsqu’il est en haut | |
| Choque du cunningham et la bordure. Revient au vent. Règle le hale-bas. | |
| Empannage | |
| Change de côté | |
| Prêt à choquer le hale-bas si le bateau part au lofe en sortie d’empannage | |
| Affalage du spi | |
| (3) Va au mât. Ouvre le capot. Reprend le cunningham et la bordure | |
| (4) Prend du hale-bas | |
| Libère la drisse de spi et contrôle sa descente | |
| Se met au rappel | |
| Annonce les vagues et les risées |
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Ne manquez pas les prochains rendez-vous important:
. la fin des travaux de refit électronique fin août
. la participation et le résumé de la Duo du Crouesty début septembre
… et pleins d’autres actualités autour de notre voilier, notre équipage et le nautisme.