Duo du Crouesty 2014

Les 30 et 31 août 2014 s’est déroulé la DUO DU CROUESTY organisé par le YCCA.

Course en double courue en HN/Osiris, le cru 2014 a réuni 24 bateaux parmi lesquelles des équipages affutés et au palmarès éloquent.

Pour Fan Fan 8, la Duo 2014 était la dernière régate courue sous les couleurs d’Epsilon 3D et nous avions à coeur de faire aussi bien voir mieux que l’an passé ou nous nous étions classés 7ème sur 30 bateaux inscrits.

Journée du samedi 30

Lancé par le comité de course sur un parcours de 26,6 miles, Epsilon 3D part en troisième position derrière deux J24. Direction Sud Méaban puis le fond de la baie de Quiberon par un long bord de près que notre équipage ne négocie pas au mieux. Nouveau mât et nouvelle grand voile nécessite réglage et apprentissage.

A nord Quiberon, nous envoyons le Spi, en 5 ou 6 ème position. A cette allure nous savons pouvoir conserver notre place et seul Annokia nous passe.

Arrivé à l’Epieu, retour vers Sud Méaban par un long bord de près qui voit les unités de plus de 35 pieds revenir sur toute la flotte, a tel point qu’Epsilon 3D et ces 6 compères de devant se font successivement passé par un Grand Soleil 43, un A35, un Dufour 34,….

Au final, nous terminons cette manche à la 15 ème place, un peu dessus de notre position mais aussi désarmé suite au retour par l’artère des unités plus grandes.

Journée du dimanche 31:

Départ en troisième position, quelques minutes derrière les deux J24 qui cette fois ci ne nous fausse pas compagnie sur le bord de près. Avons nous trouver le bon réglage? en tout cas nous sommes mieux en cap et en vitesse et distançons nos concurrents partis derrière nous.

Première bord de portant entre Sud Méaban et l’Epieu, nous conservons notre troisième place, sommes ensuite passer par Folding sur le bord de portant entre L’Epieu et La Recherche que nous franchissions en 4ème position.

Ce parcours en baie de 16,6 milles se termine par un long bord de près qui nous emmène virer Sud Méaban afin de rejoindre la ligne d’arrivée mouillée à l’entrée du chenal du Port du Crouesty.

Sur ce bord de près nous retrouvons Annokia avec qui nous avions déjà bataillé le samedi au portant. Nous faisons quasiment tout le bord au marquage calé derrière Folding qui semble avoir course gagnée, les deux J24 ayant choisi une option à terre qui ne s’avère pas du tout payante.

A sud Méaban, nous voyons Anne et Sébastien, le Grand Soleil 43 de Jacques Fily littéralement avaler la flotte et nous remonter, il passe entre nous et à la cardinale de Méaban, et part à la chasse derrière Folding sous spi.

Annokia nous suit à la bouée marquée par Hey Joe, l’A35 de Antoine Croyère.

Annokia et Hey Joe nous passe sur le dernier bord de Spi. Un envoi trop mou et un bord un peu trop abattu nous coute une place.

Nous finissons cette manche en 5ème position derrière Anne et Sébastien, Folding, Hey Joe et Annokia.

Très belle journée sur l’eau.

Résultat:

Avec 20 points nous terminons 11 ème au général sur 24 classés. Contents de notre seconde manche mais un peu dessus de la journée de samedi.

Nous avons cependant progressé sur le cap et la vitesse du bateau et avons partagés de veux moments sur l’eau et à terre.

 

Rendez-vous fin septembre 2014 pour le début du Challenge d’Automne EPSILON 3D au YCCA du Crouesty, avec un nouveau bateau pour notre équipage…….

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1er week-end du challenge de printemps du YCCA

Epsilon 3D a participé ce dimanche 16 février aux premières régates du challenge de printemps organisées par le YCCA.

La météo du jour annonçait 10 à 14 noeuds avec rafales, la réalité fut bien différente.

Départ du port à 10h00 sous un grain mêlant pluie et rafales. A la sorite du port, nous découvrons un plan d’eau agité, une mère houleuse et un vent oscillant entre 20 et 27 noeuds. Une fois encore, nous constatons que la météo n’est pas une science exacte.

Premier départ pour un parcours banane sous grand-voile haute et solent, juste avant le départ, la drisse de solent perd sa gaine nous obligeant à affaler pour renvoyer la voile à l’aide de la drisse de spi. Première contrariété de la journée, nous ne pourrons pas envoyer le spi.

Départ en milieu de ligne et malheureusement en fin de flotte. Nous privilégions la gauche du plan d’eau pour ce premier bord. Face aux vagues et à la houle, ce premier bord n’est pas convaincant, nous décidons de virer, sur ce bord le bateau se comporte mieux, entre 7 et 7,5 noeuds au speedo. Sans ris dans la grand-voile, les risées sont salués par des embardées du bateau qui dérape sous le vent, nous perdons en cap.

Arrivée à la bouée au vent en dernière position, nous attaquons le bord de vente arrière sans spi. Nous reprenons rapidement une place, établissant sur ce bord notre record de vitesse sur le bateau avec successivement 12 noeuds, 13, 5 noeuds et enfin 14,1 noeuds.

Second bord de près, nous conservons notre place mais nous faisons passer à la bouée au vent. Dernier bord de vent arrière, arrivée bord à bord avec SEVEN. Nous franchissons la ligne avec une demi-longueur d’avance.

Seconde manche, la force du vent persiste. La houle est encore bien présente. Départ au bateau comité, 2 bords de près et deux bords de vent arrière, dans un empannage nous brisons une poulie du palan de grand-voile. Malgré cette casse, nous arrivons a finir la manche en 6ème position.

Bilan de la journée, une place de 9ème et une place de 6ème. Nous espérions mieux.

Prochain rendez-vous le 2 mars 2014.

Equipage – poste et rôle de chacun

Sur une base d’un équipage à 4, voici les postes et rôle de chacun sur les phases de départ, virement, envoi et affalage.

A 5 équipiers, la GV est confier au 5ème équipier.

Le Barreur:

Départ
 Phase 1 (Préparation) (1)Se met bout au vent sur la ligne
 Phase 2
Virement de bord
 Phase 1 (Préparation) (2) Le barreur dit « Paré à virer »
 Phase 2 (Envoi) Le barreur vire et choque le chariot sous le vent
 Phase 3 (Près établi) Règle le chariot de grand-voile au vent
Envoi du spi
 Phase 1 (Préparation) Abat et choque la grand-voile et le pataras
 Phase 2 (Envoi) (1) Abat jusqu’au vent arrière
 Phase 3 (Spi établi) Lofe régulièrement pour gonfler le spi
Empannage
 Phase 1 (Abattée) (2) Descend régulièrement jusqu’au vent arrière
 Phase 2 (Envoi) (1) Le barreur dit « On empanne », fait passer
la grand-voile et change de côté
 Phase 3 Lofe progressivement tout en étant vigilant et
prêt à abattre si le bateau part au lofe en sortie
Affalage du spi
 Phase 1 (Préparation) (2) Descend jusqu’au vent arrière
 Phase 2 (1) Garde son cap. Prend du pataras.
Centre le chariot de grand-voile
 Phase 3 Commence à border sa grand-voile
 Phase 4 (Auloffee) Lofe progressivement jusqu’au près
 Phase 5 Ajuste les réglages et se concentre

L’embraqueur/tacticien:

Départ
 Phase 1 (Préparation) (2)Annonce le côté favorable et les courants
 Phase 2 Annonce la stratégie de course
Virement de bord
 Phase 1 (Préparation) (1) Informe le barreur du virement
 Phase 2 (Envoi) Descend du rappel et embraque la nouvelle écoute
 Phase 3 (Près établi) Termine de border et remonte au rappel
Envoi du spi
 Phase 1 (Préparation) Descend choquer le solent. Ouvre le capot. Sort
les points d’amures et met l’écoute de spi au tacquet
 Phase 2 (Envoi) (3) Aide le spi à sortir de la baille
 Phase 3 (Spi établi) Choque le solent. Met l’écoute sur le winch et
règle le spi. Remonte au vent
Empannage
 Phase 1 (Abattée) (1) Annonce l’empannage
 Phase 2 (Envoi) (3) Embraque l’écoute de spi à fond sans
se poser de question
 Phase 3 Choque 3 mètres d’écoute une fois que le spi se
regonfle pour ne pas bloquer le bateau.
Revient au vent
Affalage du spi
 Phase 1 (Préparation) (1) Annonce l’affalage. Déroule le solent. Met
l’écoute au tacquet avec la manivelle.
 Phase 2 (2) Récupère l’écoute de spi sous le vent
et la bordure jusqu’à l’amure.
 Phase 3 Affale le spi dans la baille
 Phase 4 (Auloffee) Ajuste le réglage du solent
 Phase 5 Remonte au rappel. Annonce les bateaux
sous le vent

L’embraqueur/Piano:

Départ
 Phase 1 (Préparation)
 Phase 2
Virement de bord
 Phase 1 (Préparation) (3) Descend du rappel et dit « paré » lorsqu’il est prêt
 Phase 2 (Envoi) Choque l’écoute et se remet au rappel
 Phase 3 (Près établi)
Envoi du spi
 Phase 1 (Préparation) Sort le bout-dehors
 Phase 2 (Envoi) (4) Sort l’amure jusqu’au bout-dehors
 Phase 3 (Spi établi) Roule le solent. Revient au vent. Annonce les risées et les adversaires
Empannage
 Phase 1 (Abattée) (3) Choque l’écoute régulièrement jusqu’au vent arrière
 Phase 2 (Envoi) (2) Lache toute l’écoute et vérifie qu’elle file bien
 Phase 3 Change de côté. Annonce les risées, les adversaires, la bouée
Affalage du spi
 Phase 1 (Préparation)
 Phase 2 (3) Choque le bout dehors, puis l’amure de spi
lorsque le bout-dehors est rentré
 Phase 3 Pré-borde le solent
 Phase 4 (Auloffee) Embraque la grand-voile pour aider le barreur
avant de se mettre au rappel
 Phase 5 Au rappel. Annonce le cap et la vitesse des concurrents

Le Numéro 1:

Numéro 1
Départ
 Phase 1 (Préparation)
 Phase 2 Enregistre le départ et annonce le décompte
Annonce la distance à la ligne et le top départ
Virement de bord
 Phase 1 (Préparation)
 Phase 2 (Envoi) Se met au rappel
 Phase 3 (Près établi) Annonce les risées et les vagues
Envoi du spi
 Phase 1 (Préparation) Va en pied de mât pour hisser le spi et choque du hale-bas pour l’abattée
 Phase 2 (Envoi) (2) Hisse le spi et dit ‘tête » lorsqu’il est en haut
 Phase 3 (Spi établi) Choque du cunningham et la bordure. Revient au vent. Règle le hale-bas.
Empannage
 Phase 1 (Abattée)
 Phase 2 (Envoi) Change de côté
 Phase 3 Prêt à choquer le hale-bas si le bateau part au lofe en sortie d’empannage
Affalage du spi
 Phase 1 (Préparation) (3) Va au mât. Ouvre le capot. Reprend le cunningham et la bordure
 Phase 2 (4) Prend du hale-bas
 Phase 3 Libère la drisse de spi et contrôle sa descente
 Phase 4 (Auloffee) Se met au rappel
 Phase 5 Annonce les vagues et les risées

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Sans titre

Ne manquez pas les prochains rendez-vous important:

. la fin des travaux de refit électronique fin août

. la participation et le résumé de la Duo du Crouesty début septembre

… et pleins d’autres actualités autour de notre voilier, notre équipage et le nautisme.

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