En cette période d’hivernage pour beaucoup d’entre nous, je vous propose de partager la vidéo rétrospective du championnat de France de course au large Elite 2018 sur Figaro 2.
Étiquette : Figaro One
Course des Iles 2019, c’est parti…
Et voilà, l’avis de course à peine en ligne, Epsilon 3D s’est inscrit à la 25ème Course des Iles organisée par le CNH.
Une première pour moi que de naviguer seul, en régate, sur plusieurs jours, et avec une étape de nuit.
Il n’y a plus qu’à s’entrainer.
A suivre…
Un point sur les dernières améliorations apportées au Figaro One Epsilon 3D.
Un point sur les dernières améliorations apportées sur le Figaro One Epsilon 3D.
Le Chantier Naval du Redo est intervenu pur reprendre la jupe arrière et appliquer l’antifouling qui permettra à la carène de rester propre et de bien glisser pendant les sessions d’entrainements prévus cet automne et cet hiver.
Gréement System a optimise le gréement courant en remplaçant les drisses, l’étai creux, les écoutes de génois et de spi et en mettant en place un hale bas rigide Barton.
Enfin, quelques modifications sur le plan de pont ont été apportés avec la mise en place de bailles à bouts près des winchs de cockpit et près de la barre.
Après le bateau, c’est au skipper de se préparer.
Le Figaro One Epsilon 3D (Fan-Fan X) est désormais prêt, l’ensemble des points que nous avons souhaités reprendre sur le bateau ont été réalisés entre mai et septembre 2018.
Moteur, voiles, électricité et électronique, gréement, … Fan-Fan X est paré pour les saisons à venir et notamment pour la saison 2019 ou son objectif principal sera de s’aligner sur la Course des Iles 2019.
Organisée par le CNH, la course des iles se court en atlantique, entre les Glénans et l’ile d’Yeu, avec des parcours côtiers distillés tout au long de la semaine que dure cette régate en solitaire qui se déroule début juin de chaque année.
Les parcours proposés sont compris entre 30 et 130 milles nautiques avec une étape de nuit (La grande course comptant coefficient 2).
Si le Figaro One est tout à fait adapté à ce type d’épreuve en solitaire, et que le bateau a été préparé pour cela, il n’en ai pas encore de même du skipper qui lui aussi doit maintenant se préparer.
La préparation envisagée d’ici juin 2019 est double, entrainements en solo en navigation d’une part, et préparation physique d’autre part.
Les entrainements sur l’eau ont débutés et se dérouleront jusqu’à fin mai avec une intensification de ceux-ci au printemps.
Pour la préparation physique, celle-ci a débutée début octobre, sous l’encadrement de Teddy POUGIN Coach Sportif qui a concocté un programme spécifique pour que je sois préparé au mieux et ai emmagasiné le maximum d’énergie afin d’enchainer sereinement et dans le plaisir ces 5 jours de régates.
Fin de chantier…ou presque.
Août 2018.
Les travaux entrepris suite à l’achat du Figaro One N°46 en avril 2018, sont quasiment terminés.
La remotorisation a été réalisée en juillet (remplacement du GM10 par un 1YM15), les travaux de refit électricité et électronique ont également été menés à bien avec entre autres:
. mise en place d’un tableau électrique, d’un chargeur et d’un convertisseur 220V/12V
. mise en place d’une émetteur/récepteur AIS et d’un boitier NKE Wifi/Nmea pour récupérer les données sur la tablette utilisée pour la navigation
. remplacement de l’ensemble de l’éclairage du bord pour des spots à Led
. mise en place d’un autoradio Fusion avec ses HP extérieur et déplacement de la VHF
. Optimisation du câblage et mise en place d’un coupleur de batteries
Enfin, après tout ces travaux, un bon nettoyage était nécessaire avec le démarrage de la reprise en peinture des fonds.
Fan-Fan X est ressorti d’eau le 20 août et ai désormais pris en main par le Chantier du Redo pour la réalisation de son Antifouling. Gréement System va également intervenir fin août pour mettre en place un hale-bas rigide, remplacer l’étai creux, fair eues vérification du gréement dormant et remplacer tout le gréement courant.
Prochaine étape, début septembre, retour à l’eau et finition intérieure puis navigation et entrainements en solitaire.
Pilote automatique, ou comment retracer tout son circuit NKE.
Suite à la panne de pilote constatée lors de la dernière navigation, il a fallu trouver l’origine de cette panne.
Au menu, réinitialisation du NMEA, reset du circuit et élimination une à une des causes de la panne.
Au bout de deux heures d’investigations, un remplacement de fusible plus tard et une réinitialisation complète, tout fonctionnait.
Prochaine étape sortie d’eau le 17 juillet pour remplacement du moteur et pose du marquage de coque.
Moteur, ça tourne…
Parce que même sur un voilier on ne peut se passer d’un moteur fiable, il va falloir penser à remplacer ce bon vieux 1GM10 présent à bord de Fan-Fan X.
Pourquoi envisager de remplacer le moteur?
Plusieurs raisons à cela.
Tout d’abord, parce que le moteur est un organe de sécurité et qu’il faut pouvoir compter sur lui en toutes circonstances.
Ensuite, parce que sur nos voiliers, le moteur est le premier générateur du bord, et il contribue via son alternateur à recharger les batteries dans lesquelles nous puisons pour alimenter le pilote automatique, la centrale de navigation, ….
Enfin, parce que sur le Figaro One, à l’origine, le moteur prévu est plutôt léger pour le déplacement du bateau et qu’un léger gain de chevaux ne sera pas superflu.
Le choix s’est donc porté sur un Yamnar 2YM15 de 13cv qui trouvera place au niveau de l’actuel moteur et qui permettra de partir naviguer sereinement.
A suivre, les étapes de la remotorisation….
Ancien moteur- Yanmar 1GM10
Nouveau moteur – Yanmar 2YM15
De nouvelles voiles pour Fan-Fan X
Une nouvelle garde robe pour Fan-Fan X.
La décision est prise et les voiles sont commandées. Intuitive Sails au Crouesty réalisera une nouvelle Grand-Voile, un solent et un Spi pour Fan-Fan X.
Ces voiles seront marquées et porteront les couleurs d’Epsilon 3D.
Premières navigations cet été
Pour contacter Intuitive Sails:
Sylvain Pellissier
spellissier@intuitivesails.fr
02 97 53 45 87
EPSILON 3D SAILING TEAM 