Petite visite à bord de Fan-Fan XII le week-end du 25 février.
L’occasion de faire le point sur l’avancement des travaux confiés au Chantier du Redo.
Modification du panneau de table à cartes, refit électrique, complément électronique (nouveaux afficheurs et traceurs) et remplacement des hublots de roof.
Ca avance même si on est encore bien en chantier (cf photographies).
Prochaine étape: sortie d’eau du bateau le 3 mars prochain en vue de la préparation de carène pour la saison 2023.
La saison 2021 va enfin débuter, la réglementation liée au Covid -19 se faisant plus conciliante et nous permettant d’entrevoir la possibilité de régater prochainement.
Pour le Epsilon 3D Sailing Team, bateau et équipage, les premières régates qui s’annoncent seront aussi synonymes des premières « vraies » navigations.
La période que nous venons de traverser, depuis la mise à l’eau du bateau a été mise à profit pour finaliser la préparation du bateau. Nous avions encore beaucoup de choses à réaliser à bord, et le faisant par notre propre moyen, cela n’avance pas forcément aussi vite que nous le souhaiterions.
Nous vous résumons ici les évolutions apportées à notre A31 et l’état d’avancement de notre préparation technique.
Voiles:
A l’achat du bateau nous disposions d’une grand-voile et d’un solent. La garde robe nécessitait forcément d’être renforcée pour pouvoir être compétitif et pour pouvoir naviguer dans tous types de vents et de conditions.
Nous avons donc fait appel à Intuitive Sails (www.intuitivesails.fr) pour concevoir et réaliser un Code et un ORC arisable.
Nous avons compléter ce jeu de voiles par l’achat d’un spi Max (ex figaro 2) et d’un spi médium.
Electronique:
La base de l’installation, pilote, centrale, … a été réalisé par le Chantier du Redo (https://www.chantier-du-redo.com/), il nous restait à réaliser et à installer:
. l’ordinateur de bord (développé par Aurélien)
. la VHF et son HP extérieur
. l’AIS
. le panneau solaire et son régulateur de charge
Gréement et accastillage:
Maté et réglé par Gréement System (http://greement-systems.com/), notre mât a été parfaitement préparé. Restait à mettre en place l’amure du Code, les lazy-jacks et à reprendre certains éléments sur le pont:
. barber-hauler
. rail de génois
. rentreurs de génois
. pose de bailles à bouts
. cunnigham…
Sécurité:
Outre l’AIS, pour participer aux régates semi-offshore sur lesquelles nous souhaitons nous aligner, il nous a été nécessaire de mettre à niveau le niveau d’équipement du bateau. Perche IOR, radeau de survie, grab bag, lignes de vies,…. ont ainsi été acquis ou mis en place sur le bateau.
A ce jour, nous estimons avoir réalisés 80% des améliorations et travaux que nous avions en tête pour mettre notre A31 en configuration régate.
Notre premier objectif pour cette saison sera la Duo Catamania qui se déroulera à partir du 19 juin prochain.
Le chantier d’hiver 2020 de notre Figaro One touche à sa fin.
Confié aux mains expertes du Chantier du Redo à Arzon, Fan-Fan X, notre Figaro a profité de l’hiver pour se refaire une beauté mais aussi une santé. Le pont de notre brave Figaro en avait bien besoin.
Au programme initial, la réfection du pont (mise à nu, ponçage et peinture), le remplacement des hublots et la préparation de la carène.
A tout cela se sont ajoutés les éléments suivants:
. pose d’un évier et d’une petite vache à eau (tout le nécessaire pour se préparer de bons petits plats lyophilisés),
. remplacement de la plaque sous-marine permettant de surveiller l’hélice (elle a tendance a adorer ramasser des algues),
. remplacement des boiseries extérieures (si, si, il y a des boiseries sur le Figaro),
. remplacement des planchers,
. remplacement des roulements des chariots de GV et de génois,
. révision du mât et réalisation d’une nouvelle jupe d’étanchéité en pied de mât, réalisé par Gréement System,
. révision de la barre et réfection du carré de barre,
. confection de bailles à bouts de cockpit sur-mesure par Outils Océans,
. mise en place de toiles anti-roulis dans le carré pour le matossage,
Sans oublier la confection d’un tout nouveau génois par la voilerie Intuitive Sails.
Avec tout cela, il nous tarde de remettre à l’eau le canot pour pouvoir enfin s’entrainer un peu, les échéances de régates fixées à notre programme approche.
Prochaine étape…mise à l’eau.
Le 2 juin prochain, je prendrais le départ de la Courses des Iles, régate en solitaire d’une durée de 7 jours présentant un format de régate à la journée sur des parcours en baie ou entre les iles de la façade atlantique.
La baie de Quiberon, Belle-Ile, Noirmoutier et Piriac/Mer sont au programme de cette édition 2019.
Pour moi, ce sera ma première régate en solitaire, ma première régate sur plusieurs jours seuls avec en prime la première navigation de nuit, en solo et en course.
Ce sera aussi la première régate avec mon nouveau bateau, un Figaro One, qui courra sous les couleurs d’Epsilon 3D, entreprise que j’ai créée et que je dirige depuis début 2005 (www.epsilon3d.fr).
Pendant ce décompte de trois mois, qui nous sépare du premier départ de la première manche de la Course des Iles 2019, j’ai décidé de vous faire vivre, à travers ce blog, les étapes de ma préparation.
Un seul objectif pour moi pour cette édition 2019: savourer cette semaine en solo et apprendre en se faisant plaisir et en naviguant « propre ».
Avant de débuter ce compte-à-rebours, je vous propose un petit retour en arrière sur la préparation du Figaro One Epsilon 3D depuis son arrivée au Crouesty en mai 2018.
Depuis le mois de Mai 2018 et l’arrivée au Crouesty de Fan-Fan X (nom de mon Figaro One, qui succède aux précédents Fan-Fan), peu, trop peu de navigation à bord. Planning personnel et professionnel ne m’ont pas permis pour le moment de naviguer autant que souhaité, ni autant que nécessaire.
Les trois mois à venir devront être mis à profit pour remédier à ce manque de navigations et d’expériences.
Depuis mai 2018, pourtant, beaucoup de choses ont été réalisées, Epsilon 3D a beaucoup évolué. Grâce aux compétences des professionnels qui sont implantés au Crouesty, mon Figaro One a en effet été remis dans un état de fraicheur me permettant d’être serein sur la qualité et la préparation du matériel.
Dans l’ordre, ou le désordre, ont ainsi été effectué les tâches et travaux suivants à bord de Epsilon3D:
. remplacement du moteur, de l’arbre d’hélice et de l’hélice par ELB mécanique Marine
. refit de l’ensemble de l’installation électrique (câblage, nouveau tableau, mise en place d’un AIS, passage en éclairage LED,…), travaux réalisés par Electronique du Golfe
. préparation de carène et pose d’un antifouling au Chantier du Rédo
. remplacement de l’étai creux, mise en place d’un hale-bas rigide, remplacement des drisses et écoutes, matelotage divers, réalisés comme pour tout mes précédents voiliers, par Laurent et Manfred chez Gréement System
. conception et réalisation d’une Grand-Voile, d’un Solent et d’un Spi, confiée à Sylvain Pellisier chez Intuitive Sails
. conception de la décoration du bateau par Jean-Baptiste EPRON et réalisation/pose par l’Atelier sur Mer
De nombreux travaux qui me permettent de disposer aujourd’hui d’un bateau en bon état et prêt à naviguer.
A toutes ces interventions se sont ajoutés des travaux pris en charge à titre personnel, peinture intérieure, accastillage, matelotage,…..
Tout n’est pas encore parfait, et il reste encore de nombreux points à cocher sur ma Do To List, mais l’essentiel et fait.
Maintenant, il faut naviguer. A suivre….
EPSILON 3D SAILING TEAM 