Après le bateau, c’est au skipper de se préparer.

Le 14 octobre 20187 novembre 2020 par Jcbigotdans Régates, Uncategorized

Le Figaro One Epsilon 3D (Fan-Fan X) est désormais prêt, l’ensemble des points que nous avons souhaités reprendre sur le bateau ont été réalisés entre mai et septembre 2018.

Moteur, voiles, électricité et électronique, gréement, … Fan-Fan X est paré pour les saisons à venir et notamment pour la saison 2019 ou son objectif principal sera de s’aligner sur la Course des Iles 2019.

Organisée par le CNH, la course des iles se court en atlantique, entre les Glénans et l’ile d’Yeu, avec des parcours côtiers distillés tout au long de la semaine que dure cette régate en solitaire qui se déroule début juin de chaque année.

Les parcours proposés sont compris entre 30 et 130 milles nautiques avec une étape de nuit (La grande course comptant coefficient 2).

Si le Figaro One est tout à fait adapté à ce type d’épreuve en solitaire, et que le bateau a été préparé pour cela, il n’en ai pas encore de même du skipper qui lui aussi doit maintenant se préparer.

La préparation envisagée d’ici juin 2019 est double, entrainements en solo en navigation d’une part, et préparation physique d’autre part.

Les entrainements sur l’eau ont débutés et se dérouleront jusqu’à fin mai avec une intensification de ceux-ci au printemps.

Pour la préparation physique, celle-ci a débutée début octobre, sous l’encadrement de Teddy POUGIN Coach Sportif qui a concocté un programme spécifique pour que je sois préparé au mieux et ai emmagasiné le maximum d’énergie afin d’enchainer sereinement et dans le plaisir ces 5 jours de régates.

Xtratime of Fan-Fan est vendu.

Le 23 décembre 2017 par Jcbigotdans Informations, Régates

Voilà une belle histoire qui se termine.

Xtratime of Fan Fan est désormais vendu et va partir vers de nouvelles aventures avec ses nouveaux propriétaires. Bon vent à eux.

Désormais, nouveau projet, plus orienté entrainement en solo à la journée et régate.

Bientôt un nouveau support, sans doute un Figaro 1.

Rendez-vous au printemps 2018.

Xtratime of Fan Fan est à vendre

Le 14 septembre 201727 septembre 2017 par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations, Régates, Uncategorized

XTRATIME OF FAN FAN

Inventaire de vente mise à jour au 12/09/2017

X302 MKII de 1998

N° 40

Préparation de carène régate – Coque et pont traités au téflon

Carénage aout 2017

Gréement :

Gréement carbone AXXON (mat, bôme) de 2015

Tangon carbone

Safran neuf changé en 2015 pour un profil North

2 jeux d’écoutes de Spi (classique et légères)

2 jeus d’écoutes de génois

Bailles à bout outils ocean

Greement dormant Rod (2015)

Greement courant Dyneema (2015 et 2016)

Hale-bas rigide Barlow avec réglage doublé en retour cockpit

Lignes de vie

Gréement courant tout dyneema (écoutes, drisses, prises de ris,….) de 2015 et 2016

Etai creux tuf Luff Harken de 2015

Second étai creux spare et second étai de spare

Le bateau à 60 heures de navigation avec ce gréement

Voiles :

GV régate ALL PURPOSE – très bon état

Solent en clear X15 ALL PURPOSE – très bon état

Spi léger blanc ALL PURPOSE – état neuf

Spi médium rouge – très bon état

Solent a ris en yarn ELVSTROM – bon état pour croisière

Tourmentin – bon état

Accastillage :

4 winchs Lewmar ST de 2015 (deux 40 ST et deux 35 ST)

2 poignées de winchs neuve

Ecoute de GV et palan fins

Pataras textile dyneema et cascade full HARKEN

Barber Hauler de Spi

Taquets et bloqueurs (HARKEN, EASYLOCK, SPINLOCK)

Poulies full HARKEN

Jeux d amarres complet

3 pare battages cylindriques

3 pare battages plat

Electronique :

GPS Traceur Raymarine E7 avec fonction AIS récepteur/émetteur. Fonction Bluethooth permettant la recopie de l’écran du traceur sur une tablette

Pilote Raymarine avec Gyropilote et calculateur SPX5 évolution, Tiller et télécommande

Centrale Raymarine, loch/Speedo et anémomètre i60 avec loupe de près

Deux répétiteurs i40 à la table à cartes (compas magnétique et sondeur)

GPS Garmin dans le cockpit

VHF fixe Radio Ocean

Câblage ordinateur

Feux de mat leds

Autoradio Fusion (avec fonction bluethooth) avec deux haut-parleurs.

2 compas SUUNTO dans le cockpit

Electricité :

Électricité refaite à neuf par professionnel en 2015

Batteries 105 AMP de 2015 (serviture) et batterie moteur

Couplage des deux batteries en cas de défaillance de la batterie moteur

Chargeur Cristec 2015

Circuit électrique 12v/220v

Prise de quai

Gestionnaire de batteries

Jauge à carburant de 2015

Aménagement intérieur et équipement

Bancs de cockpit en teck

Sellerie refaite en 2015 (carré, cabine avant, cabine arrière)

Cabinet de toilette avec WC marin, lavabo et douchette

Réservoir eau douce sous banette babord

Eclairage leds

Frigo (aout 2016)

Passe coque et vannes changés en 2015

Four avec deux feux

Circuit gaz changé en 2016

Taud de mouillage

Mouillage complet

Echelle de bain

Moteur :

Moteur YANMAR 2GM20C – 18 cv

Joint sail drive changé en 2015

Entretien moteur effectué par professionnel en septembre 2017 (remplacement des filtres, anodes, coudes d’échappement et vidange)

Helice bipale repliable

Commande moteur Spinlock de 2015

Cablage de commande moteur de 2015

Durites eau et gasoil de 2015 avec filtres neuf

Estimation temps moteur : 900 heures

Sécurité :

Sécurité complète (malettes de feux, seau, écope, pinoches, coupes haubans,….)

Triangle et cône noir

Pompe de cale

Deux extincteurs

Couverture anti-feu

Bouée fer à cheval avec feu à leds et supports de balcons

Mouillage complet (ancre, chaine et bout)

Prix : 50.000 euros TTC à débattre

Video X302 à vendre

25 Octobre 2015 – départ de la Transat Jacques Vabre

Le 27 octobre 2015 par Jcbigotdans Informations, Régates

En tant que partenaire officiel du Class 40 – SNBSM Espoir Compétition, nous étions au Havre les 24 et 25 octobre dernier afin d’assister au départ de la Transat Jacques Vabre.

Voici quelques photos d’ambiance sur les pontons, et le passage des premiers à la bouée d’Etretat.

Transat Jacques Vabre – Epsilon 3D sur la route du Brésil à bord Class 40 – SNBSM Espoir Compétition

Le 27 octobre 2015 par Jcbigotdans Régates

Depuis 2009, Epsilon 3D investit chaque année dans un projet de sponsoring voile.

En 2015, nous avons confirmé notre engagement au sein du réseau Mer Entreprendre soutenu par l’écurie malouine BG RACE dirigée par Servane Escoffier et Louis Burton.

Cette année, Epsilon 3D est devenu partenaire officiel du projet Espoir pour un Café qui voit s’aligner un class 40 sur la Transat Jacques Vabre qui a quitté le Havre en direction Itajai le 25 octobre dernier.

Valentin Lemarchand et Arthur Hubert son actuellement sixième de leur catégorie (Class 40) et progresse au large de la pointe bretonne.

Suivez leur parcours sur: http://tracking.transat-jacques-vabre.com/fr/

Pour Epsilon 3D, c’est avec joie et fierté que nous avons embarqué auprès de ces deux jeunes marins malouins attachants et talentueux. Tout notre équipe leur souhaite bonne route et bon vent.

Des nouvelles de Xtratime of Fan Fan

Le 16 juillet 2015 par Jcbigotdans Régates

Depuis le 9 mai 2015 et notre démâtage lors du Tour de Belle Ile 2015, Xtratime of Fan Fan est au port du Crouesty en attente de son nouvel espar.

L’expertise de l’assurance avance et nous allons, enfin, pouvoir passer commande de notre nouveau mât carbone auprès de Axxon Composites.

Nous espérons pouvoir être livré du mât début septembre et ainsi participer à la plupart des régates du Challenge d’Automne Epsilon3D/YCCA au Crouesty.

Dur, dur de rester au port et de rater toutes ces belles régates qui étaient prévu à notre planning: GP du Crouesty, Course des Iles, Régate de Port-Navalo,…

Une saison de fichue.

Rendez-vous sur l’eau à l’automne 2015.

Le Team Voile Epsilon 3D

Vidéo du Tour de Belle Ile 2015

Le 15 Mai 2015 par Jcbigotdans Régates

Revivez en vidéo le Tour de Belle Ile 2015 du Team Voile Epsilon 3D.

50 minutes de régate haletante avant un abordage et notre démâtage.

Tour de Belle Ile 2015 – Dématage d’Epsilon 3D

Le 15 Mai 2015 par Jcbigotdans Régates

Notre équipage s’est engagé sur le Tour de Belle Ile 2015.

Une belle journée en perspective, du vent, du soleil.

Après un bon départ et quelques virements de bords pour optimiser notre remontée vers le chenal de la Teignouse, nous nous retrouvons sous le vent du Mutin, navire école de la Marine Nationale. Passée une dizaine de minutes située sous le vent de ce vieux gréement, celui-ci, tout à coup, abat en grand et attrape le pataras de notre voilier avec son bout dehors et sous barbe.

Résultat, après une minute à être trainés sur le franc bord du Mutin, Xtratime of Fan Fan démâte, notre fier espar en carbone s’affalant sur le pont à bâbord en trois morceaux dont deux plongée dans l’eau de la baie de Quiberon.

Passée la stupeur, nous organisation la récupération du mât et des voiles, récusions le bateau et regagnons le port du Crouesty au moteur.

Arrivée au Crouesty, l’heure est au bilan des dégâts:

. Mât cassé en trois partie

. Bôme flambée

. Pataras arraché du tableau arrière

. Balcons arrière et filières tribord arrachée

. Antenne GPS, anémomètre et antenne VHF HS

. Cadènes de haubans tordues

. Gréement dorant en ROD HS

. Grand Voile et Solent abimés

Heureusement personne n’a été blessé et il ne s’agit que de dégâts matériels, cependant cet accident met fin à notre saison 2015, notre voilier étant immobilisé jusqu’à ce que le remplacement du mât et les travaux soient effectués.

Le bilan de cette journée:

En 2015, c’était ma quatrième participation au Tour de Belle Ile, je peux d’ores et déjà annoncer que ce sera la dernière. J’ai d’ailleurs pris cette décision avant notre accident, au vu de la piètre qualité de l’organisation et des risques encourus sur la phase départ.

Pas de contrôle des lignes de départ, lignes mal mouillées, pas de respect des zones de départs attribuées à chaque catégorie, peu ou pas de sécurité sur le plan d’eau (il a fallu 15 minutes à un zodiac de l’organisation pour arriver sur Zone et au bout de 7 ou 8 appels VHF restés sans réponses).

Après l’accident, nous sommes restés 5 heures en stand-by à la Trinité sur Mer sans que l’organisateur n’intervienne ou nous apporte d’informations, aucunes actions n’a non plus été menées contre le Mutin pour le faire revenir à terre rapidement et ce alors que celui-ci était disqualifié d’offre au vu des dégâts engendrés sur notre voiler.

Bref, un conseil, ne participer pas à cette course qui a une réputation de Casse Bateaux, que je peux aujourd’hui vous confirmer.