La météo ne permettant pas de sortie d’entrainement ce week end, la journée à été consacrée à finaliser la préparation du bateau pour le début du challenge de printemps dont le coup d’envoi sera donné le 15 février par le Record de la Vieille.
Vérification du gréement, élimination des poids superflus, plein de gasoil, rangement,…..
Tout est prêt (ou presque). Hâte d’en découdre sur l’eau.
Fan-Fan 8 a été mis à l’eau après les travaux de cet automne et de ce début d’hiver.
Il a trouvé sa place sur les pontons du Crouesty, sa nouvelle adresse.
Fin de chantier pour Fan-Fan 8 et mise à l’eau.
Après deux mois de chantier sur Fan-Fan 8, carénage, gréement et électronique, notre proto a retrouvé l’eau aujourd’hui au Crouesty.
Dernière mise à l’eau depuis le terre plein sportif puisque désormais nous disposons d’une place à l’année au port.
Plus que quelques semaines avant d’aller en découdre sur l’eau pour le premier rendez-vous du Challenge de Printemps du YCCA.
Sur une base d’un équipage à 4, voici les postes et rôle de chacun sur les phases de départ, virement, envoi et affalage.
A 5 équipiers, la GV est confier au 5ème équipier.
Le Barreur:
| Départ | |
 Phase 1 (Préparation) |
(1)Se met bout au vent sur la ligne |
| Phase 2 |
|
| Virement de bord | |
| Phase 1 (Préparation) |
(2) Le barreur dit « Paré à virer » |
| Phase 2 (Envoi) |
Le barreur vire et choque le chariot sous le vent |
| Phase 3 (Près établi) |
Règle le chariot de grand-voile au vent |
| Envoi du spi | |
| Phase 1 (Préparation) |
Abat et choque la grand-voile et le pataras |
| Phase 2 (Envoi) |
(1) Abat jusqu’au vent arrière |
| Phase 3 (Spi établi) |
Lofe régulièrement pour gonfler le spi |
| Empannage | |
| Phase 1 (Abattée) |
(2) Descend régulièrement jusqu’au vent arrière |
| Phase 2 (Envoi) |
(1) Le barreur dit « On empanne », fait passer la grand-voile et change de côté |
| Phase 3 |
Lofe progressivement tout en étant vigilant et prêt à abattre si le bateau part au lofe en sortie |
| Affalage du spi | |
| Phase 1 (Préparation) |
(2) Descend jusqu’au vent arrière |
| Phase 2 |
(1) Garde son cap. Prend du pataras. Centre le chariot de grand-voile |
| Phase 3 |
Commence à border sa grand-voile |
| Phase 4 (Auloffee) |
Lofe progressivement jusqu’au près |
| Phase 5 |
Ajuste les réglages et se concentre |
L’embraqueur/tacticien:
| Départ | |
| Phase 1 (Préparation) |
(2)Annonce le côté favorable et les courants |
| Phase 2 |
Annonce la stratégie de course |
| Virement de bord | |
| Phase 1 (Préparation) |
(1) Informe le barreur du virement |
| Phase 2 (Envoi) |
Descend du rappel et embraque la nouvelle écoute |
| Phase 3 (Près établi) |
Termine de border et remonte au rappel |
| Envoi du spi | |
| Phase 1 (Préparation) |
Descend choquer le solent. Ouvre le capot. Sort les points d’amures et met l’écoute de spi au tacquet |
| Phase 2 (Envoi) |
(3) Aide le spi à sortir de la baille |
| Phase 3 (Spi établi) |
Choque le solent. Met l’écoute sur le winch et règle le spi. Remonte au vent |
| Empannage | |
| Phase 1 (Abattée) |
(1) Annonce l’empannage |
| Phase 2 (Envoi) |
(3) Embraque l’écoute de spi à fond sans se poser de question |
| Phase 3 |
Choque 3 mètres d’écoute une fois que le spi se regonfle pour ne pas bloquer le bateau. Revient au vent |
| Affalage du spi | |
| Phase 1 (Préparation) |
(1) Annonce l’affalage. Déroule le solent. Met l’écoute au tacquet avec la manivelle. |
| Phase 2 |
(2) Récupère l’écoute de spi sous le vent et la bordure jusqu’à l’amure. |
| Phase 3 |
Affale le spi dans la baille |
| Phase 4 (Auloffee) |
Ajuste le réglage du solent |
| Phase 5 |
Remonte au rappel. Annonce les bateaux sous le vent |
L’embraqueur/Piano:
| Départ | |
| Phase 1 (Préparation) |
|
| Phase 2 |
|
| Virement de bord | |
| Phase 1 (Préparation) |
(3) Descend du rappel et dit « paré » lorsqu’il est prêt |
| Phase 2 (Envoi) |
Choque l’écoute et se remet au rappel |
| Phase 3 (Près établi) |
|
| Envoi du spi | |
| Phase 1 (Préparation) |
Sort le bout-dehors |
| Phase 2 (Envoi) |
(4) Sort l’amure jusqu’au bout-dehors |
| Phase 3 (Spi établi) |
Roule le solent. Revient au vent. Annonce les risées et les adversaires |
| Empannage | |
| Phase 1 (Abattée) |
(3) Choque l’écoute régulièrement jusqu’au vent arrière |
| Phase 2 (Envoi) |
(2) Lache toute l’écoute et vérifie qu’elle file bien |
| Phase 3 |
Change de côté. Annonce les risées, les adversaires, la bouée |
| Affalage du spi | |
| Phase 1 (Préparation) |
|
| Phase 2 |
(3) Choque le bout dehors, puis l’amure de spi lorsque le bout-dehors est rentré |
| Phase 3 |
Pré-borde le solent |
| Phase 4 (Auloffee) |
Embraque la grand-voile pour aider le barreur avant de se mettre au rappel |
| Phase 5 |
Au rappel. Annonce le cap et la vitesse des concurrents |
Le Numéro 1:
| Numéro 1 | |
| Départ | |
| Phase 1 (Préparation) |
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| Phase 2 |
Enregistre le départ et annonce le décompte Annonce la distance à la ligne et le top départ |
| Virement de bord | |
| Phase 1 (Préparation) |
|
| Phase 2 (Envoi) |
Se met au rappel |
| Phase 3 (Près établi) |
Annonce les risées et les vagues |
| Envoi du spi | |
| Phase 1 (Préparation) |
Va en pied de mât pour hisser le spi et choque du hale-bas pour l’abattée |
| Phase 2 (Envoi) |
(2) Hisse le spi et dit ‘tête » lorsqu’il est en haut |
| Phase 3 (Spi établi) |
Choque du cunningham et la bordure. Revient au vent. Règle le hale-bas. |
| Empannage | |
| Phase 1 (Abattée) |
|
| Phase 2 (Envoi) |
Change de côté |
| Phase 3 |
Prêt à choquer le hale-bas si le bateau part au lofe en sortie d’empannage |
| Affalage du spi | |
| Phase 1 (Préparation) |
(3) Va au mât. Ouvre le capot. Reprend le cunningham et la bordure |
| Phase 2 |
(4) Prend du hale-bas |
| Phase 3 |
Libère la drisse de spi et contrôle sa descente |
| Phase 4 (Auloffee) |
Se met au rappel |
| Phase 5 |
Annonce les vagues et les risées |
Vidéos – Maxi Trimaran Sodebo – Sodebo Voile.
Choisir la bonne fenêtre météo par Jean-Luc NELIAS
Pour finaliser son installation électronique, le Team Voile Epsilon 3D a sélectionné l’écran multifonctions e7 de Raymarine.
Cet écran sera installé sur le flanc de cockpit tribord afin d’être lisible depuis le poste de barre et par tous l’équipage.
Relié en NMEA 2000 et en sea talk aux instruments du bord, wind, speed et pilote évolution, l’écran e7 permettra de contrôler l’ensemble des données. Les données de l’e7 seront repris par l’Ipad à poste à la table à carte.
Le nouvel écran Série e, conçu pour un poste de barre, rompt catégoriquement avec le look traditionnel de boîte carrée des instruments électroniques de marine pour présenter un afficheur clair et discret qui s’intègre parfaitement à tous les postes de barre. Pionnier d’une nouvelle esthétique élégante,
l’enjoliveur mince et profilé permet une surface d’affichage maximum sous un encombrement minimum. Le design robuste et esthétique est complété par des touches encastrées aisément accessibles et un lecteur de cartouches mémoires « caché » dans le flanc droit du boîtier.
Janvier 2014 sonne la fin des travaux de refit pour Epsilon 3D.
Ces travaux ont démarrés en août 2012 et se sont déroulés phase après phase.
La fin des travaux est l’occasion de les revivre sous la forme d’une vidéo rétrospective.
28 décembre 2013
Les travaux de préparation de carène et de pose d’antifouling sont terminés, Ocean Yacht Service a terminé son intervention.
L’écoute de grand-voile a été remplacée et la sous-barbe du bout dehors posée.Merci à Greement System (www.greement–systems.com) pour ces interventions et une foi encore pour ce superbe travail de matelotage fait à bord de Fan-Fan 8.
Un conseil, si vous avez des travaux de gréement ou de pont a effectuer, n’hésitez pas, appeler Laurent ou Manfred, ils seront vous apporter la solution la plus adaptée à votre besoin et vous fournir un travail de grande qualité.
Prochaine étape, le traitement de l’intérieur. Ponçage, peinture, et finition des aménagements….
EPSILON 3D SAILING TEAM 
