Étiquette : Figaro 1 n°46

Un point sur les dernières améliorations apportées au Figaro One Epsilon 3D.

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Un point sur les dernières améliorations apportées sur le Figaro One Epsilon 3D.

Le Chantier Naval du Redo est intervenu pur reprendre la jupe arrière et appliquer l’antifouling qui permettra à la carène de rester propre et de bien glisser pendant les sessions d’entrainements prévus cet automne et cet hiver.

Gréement System a optimise le gréement courant en remplaçant les drisses, l’étai creux, les écoutes de génois et de spi et en mettant en place un hale bas rigide Barton.

Enfin, quelques modifications sur le plan de pont ont été apportés avec la mise en place de bailles à bouts près des winchs de cockpit et près de la barre.

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Fin de chantier…ou presque.

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Août 2018.

Les travaux entrepris suite à l’achat du Figaro One N°46 en avril 2018, sont quasiment terminés.

La remotorisation a été réalisée en juillet (remplacement du GM10 par un 1YM15), les travaux de refit électricité et électronique ont également été menés à bien avec entre autres:

. mise en place d’un tableau électrique, d’un chargeur et d’un convertisseur 220V/12V

. mise en place d’une émetteur/récepteur AIS et d’un boitier NKE Wifi/Nmea pour récupérer les données sur la tablette utilisée pour la navigation

. remplacement de l’ensemble de l’éclairage du bord pour des spots à Led

. mise en place d’un autoradio Fusion avec ses HP extérieur et déplacement de la VHF

. Optimisation du câblage et mise en place d’un coupleur de batteries

Enfin, après tout ces travaux, un bon nettoyage était nécessaire avec le démarrage de la reprise en peinture des fonds.

Fan-Fan X est ressorti d’eau le 20 août et ai désormais pris en main par le Chantier du Redo pour la réalisation de son Antifouling. Gréement System va également intervenir fin août pour mettre en place un hale-bas rigide, remplacer l’étai creux, fair eues vérification du gréement dormant et remplacer tout le gréement courant.

Prochaine étape, début septembre, retour à l’eau et finition intérieure puis navigation et entrainements en solitaire.

Pilote automatique, ou comment retracer tout son circuit NKE.

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Suite à la panne de pilote constatée lors de la dernière navigation, il a fallu trouver l’origine de cette panne.

Au menu, réinitialisation du NMEA, reset du circuit et élimination une à une des causes de la panne.

Au bout de deux heures d’investigations, un remplacement de fusible plus tard et une réinitialisation complète, tout fonctionnait.

Prochaine étape sortie d’eau le 17 juillet pour remplacement du moteur et pose du marquage de coque.

 

 

Moteur, ça tourne…

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Parce que même sur un voilier on ne peut se passer d’un moteur fiable, il va falloir penser à remplacer ce bon vieux 1GM10 présent à bord de Fan-Fan X.

Pourquoi envisager de remplacer le moteur?

Plusieurs raisons à cela.

Tout d’abord, parce que le moteur est un organe de sécurité et qu’il faut pouvoir compter sur lui en toutes circonstances.

Ensuite, parce que sur nos voiliers, le moteur est le premier générateur du bord, et il contribue via son alternateur à recharger les batteries dans lesquelles nous puisons pour alimenter le pilote automatique, la centrale de navigation, ….

Enfin, parce que sur le Figaro One, à l’origine, le moteur prévu est plutôt léger pour le déplacement du bateau et qu’un léger gain de chevaux ne sera pas superflu.

Le choix s’est donc porté sur un Yamnar 2YM15 de 13cv qui trouvera place au niveau de l’actuel moteur et qui permettra de partir naviguer sereinement.

A suivre, les étapes de la remotorisation….

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Ancien moteur- Yanmar 1GM10

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Nouveau moteur – Yanmar 2YM15

De nouvelles voiles pour Fan-Fan X

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Une nouvelle garde robe pour Fan-Fan X.

La décision est prise et les voiles sont commandées. Intuitive Sails au Crouesty réalisera une nouvelle Grand-Voile, un solent et un Spi pour Fan-Fan X.

Ces voiles seront marquées et porteront les couleurs d’Epsilon 3D.

Premières navigations cet été

Pour contacter Intuitive Sails:

Sylvain Pellissier
spellissier@intuitivesails.fr
02 97 53 45 87

 

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To Do List.

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Qui dit nouveau bateau dit « To Do List ».

La « to Do List » késako? Il s’agit d’une petite liste de choses à faire, à remplacer ou à améliorer sur laquelle on note frénétiquement nos idées, constats et envies au fur et à mesure de la découverte du bateau.

La To Do List contient aussi bien des éléments importants que secondaires, de penser à faire le plein de gasoil à ne pas oublier de mettre un tire-bouchons à bord.

Bref, la To Do List est malicieuse car, si elle s’amenuise au fur et à mesure que l’on raye les tâches effectuées, elle ne cesse de s’enrichir au fur et à mesure des réflexions ou envies d’améliorations.

Pour ces premiers pas à bord de Fan-Fan X, la To Do List s’enrichit principalement de choses essentielles ou nécessaire (de mon point de vue), les choses secondaires arriveront plus tard.

Après 3 semaines de cohabitation, certaines lignes sont déjà rayées et d’autres sont venus enrichir cette fameuse liste.

En voici un extrait:

. remplacer la GV, le Solent et le Spi

. revoir l’installation electirque

. mettre en place un hale-bas rigide

. remplacer la drisse de GV, la bordure et les écoutes de spi

. mettre en place des bailles à bouts

. installer l’Ipad à bord…..

Bref, ça s’allonge, ça s’allonge,…

Objectif: être prêt fin juillet et entamer les navigation d’entrainements en août en baie de  Quiberon.

 

Premiers bords.

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La joie de la première navigation et des premières erreurs.

Naviguer pour la première fois sur un nouveau voilier, qui plus est en solitaire, impose de découvrir son fonctionnement, manoeuvres, accastillage, ….

Cette première sortie c’est donc déroulée par un beau jour ensoleillé et un vent léger de 3 à 12 noeuds.

Sortie du chenal au moteur, envoi de la GV, qui se déralingue au premier envoi faute de l’avoir bien engagée dans le guide de ralingue à la base de la gorge du mat. Envoi du spi et un premier bord vers Houat et le roche de la Vielle.

Ca glisse sur une mer plate et un vent léger.

On affale et retour au port sous génois. Le vent rentre légèrement. Les joies de retrouver la glisse et le plaisir d’âtre sur l’eau après plusieurs mois sans bateau.

Bilan de cette première sortie. Très positif pour le bateau, ça glisse et ça navigue bien. Moins positif pour le skipper, il va falloir se remettre en forme sur un voilier un peu lus exigeant physiquement que le X-302.

Prochaine étape enchainer les parcours d’entraînement en baie de Quiberon….

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Faire connaissance.

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Fan-Fan X a rejoint le port du Crouesty son nouveau port d’attache.

N’ayant visité que très rapidement le bateau avant de l’acquérir, ces premiers jours sont l’occasion de découvrir en profondeur ce Figaro One et de commencer à réfléchir aux travaux et améliorations à réaliser, mais aussi l’occasion de ranger à bord le matériel de navigation et de sécurité.

Ces premiers jours de découvertes sont aussi l’occasion d’organiser un peu le pont en mettant en place bailles à bout et à manivelles et en remplaçant les manoeuvres qui en avaient besoin, écoute de Grand-Voile, pataras,…

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