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Saison 2020 – Calendrier chamboulé

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Notre calendrier 2020 est forcément largement modifié par les restrictions mises en place dans le cadre de la lutte contre l’épidémie de Covid-19.

Notre programme 2020, qui comptait 7 régates en double, inscrites au calendrier du championnat UNCL Duo, s’est vu successivement amputé de:

. l’Armen Race

. La Duo Demi Clé

. Le Grand-Prix du Crouesty

. La Celtikup

Reste à notre calendrier 2020 les régates suivantes (en attente de décision quant à leur tenues):

. Duo Catamania

. Atlantique le Télégramme

. Nuit de l’Armen

. Duo du Crouesty

Nous vous tiendrons informé des prochaines régates auxquelles nous participerons et de notre calendrier définitif lorsque nous maitriserons celui-ci.

Chantier 2020 – news et préparation

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Le chantier d’hiver est devenu chantier de printemps du fait de l’épidémie de Covid-19 et des restrictions qui y sont liées.

Le chantier du Rédo (https://www.chantier-du-redo.com/) a repris son activité, dans le strict respect des règles sanitaires, mi-avril, ce qui a permis d’avancer sur le chantier de Fan-Fan X.

La peinture de pont, le remplacement des hublots et des boiseries extérieures sont effectués. La pose de l’accastillage est en cours.

Restera à mâter puis à attendre que nous puissions à nouveau nous rendre sur le littoral pour mettre à l’eau notre Figaro One et le réarmer pour pouvoir enfin naviguer.

Intuitive Sails (https://www.intuitivesails.fr/) a terminé, dans le même temps la réalisation de notre nouveau génois, il nous tarde de pouvoir naviguer avec cette nouvelle voile.

Faute de pouvoir naviguer, on anticipe et on prépare tout ce que nous pouvons à terre pour être le plus vite sur l’eau pour s’entrainer et régater.

Ainsi, tout le matériel a été vérifié, nettoyé et préparé dans nos sacs de mattosage, et la check-list matériel de sécurité est en cours.

 

 

Chantier d’hiver – Episode 2

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Fan-Fan X  qui courra sous les couleurs de Epsilon 3D en 2020, se refait actuellement une beauté, et une étanchéité, au Chantier du Redo à Arzon.

Au programme:

. démontage de l’accastillage

. réfection de toutes les contre-plaques

. ponçage

. peinture du pont

. repose de l’accastillage….

En plus de tout ça nous avons opté pour la pose d’un évier et d’une petite vache à eau qui sera bien pratique pour se faire à manger et stocker la vaisselle sale pendant nos régates prévues en 2020.

Enfin, la carène ne sera pas oubliée avec la pose d’un antifouling A4TSpeed.

Voici quelques photos de l’avancement des travaux.

A suivre…..

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Chantier d hiver

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Le 7 janvier dernier, FanFanX, notre Figaro One a été sortie d eau pour entamer son chantier d hiver.

Au programme, le traditionnel carénage, mais surtout une réfection complète du pont avec de palier aux nombreux faïençages présents mais également pour repositionner l accastillage et rendre le pont le plus « étanche » possible.

Dépose et repose du rail de fargue, dépose de l accastillage, reprise du pont, peinture, repose de l accastillage….sont au programme.

Tous ces travaux seront réalisés par le Chantier du Redo au Crouesty.

Le mât fera aussi l objet d une vérification scrupuleuse par Greement System.

Objectif: remise à l eau fin février pour attaquer la saison.

Fin de chantier…ou presque.

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Août 2018.

Les travaux entrepris suite à l’achat du Figaro One N°46 en avril 2018, sont quasiment terminés.

La remotorisation a été réalisée en juillet (remplacement du GM10 par un 1YM15), les travaux de refit électricité et électronique ont également été menés à bien avec entre autres:

. mise en place d’un tableau électrique, d’un chargeur et d’un convertisseur 220V/12V

. mise en place d’une émetteur/récepteur AIS et d’un boitier NKE Wifi/Nmea pour récupérer les données sur la tablette utilisée pour la navigation

. remplacement de l’ensemble de l’éclairage du bord pour des spots à Led

. mise en place d’un autoradio Fusion avec ses HP extérieur et déplacement de la VHF

. Optimisation du câblage et mise en place d’un coupleur de batteries

Enfin, après tout ces travaux, un bon nettoyage était nécessaire avec le démarrage de la reprise en peinture des fonds.

Fan-Fan X est ressorti d’eau le 20 août et ai désormais pris en main par le Chantier du Redo pour la réalisation de son Antifouling. Gréement System va également intervenir fin août pour mettre en place un hale-bas rigide, remplacer l’étai creux, fair eues vérification du gréement dormant et remplacer tout le gréement courant.

Prochaine étape, début septembre, retour à l’eau et finition intérieure puis navigation et entrainements en solitaire.

Moteur, ça tourne…

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Parce que même sur un voilier on ne peut se passer d’un moteur fiable, il va falloir penser à remplacer ce bon vieux 1GM10 présent à bord de Fan-Fan X.

Pourquoi envisager de remplacer le moteur?

Plusieurs raisons à cela.

Tout d’abord, parce que le moteur est un organe de sécurité et qu’il faut pouvoir compter sur lui en toutes circonstances.

Ensuite, parce que sur nos voiliers, le moteur est le premier générateur du bord, et il contribue via son alternateur à recharger les batteries dans lesquelles nous puisons pour alimenter le pilote automatique, la centrale de navigation, ….

Enfin, parce que sur le Figaro One, à l’origine, le moteur prévu est plutôt léger pour le déplacement du bateau et qu’un léger gain de chevaux ne sera pas superflu.

Le choix s’est donc porté sur un Yamnar 2YM15 de 13cv qui trouvera place au niveau de l’actuel moteur et qui permettra de partir naviguer sereinement.

A suivre, les étapes de la remotorisation….

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Ancien moteur- Yanmar 1GM10

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Nouveau moteur – Yanmar 2YM15

De nouvelles voiles pour Fan-Fan X

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Une nouvelle garde robe pour Fan-Fan X.

La décision est prise et les voiles sont commandées. Intuitive Sails au Crouesty réalisera une nouvelle Grand-Voile, un solent et un Spi pour Fan-Fan X.

Ces voiles seront marquées et porteront les couleurs d’Epsilon 3D.

Premières navigations cet été

Pour contacter Intuitive Sails:

Sylvain Pellissier
spellissier@intuitivesails.fr
02 97 53 45 87

 

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