Catégorie : Informations

Fan-Fan XII est arrivé à Lorient

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Enfin!, nous avons pu prendre livraison de notre SunFast 3200 fraichement débarqué du cargo qui l’a ramené de Martinique après sa participation à la Transquadra ou il s’est classé 3ème de la flotte méditerranéenne.

C’est toujours un plaisir mêlé de surprise que de découvrir son futur bateau, surtout que nous n’avions pas du tout vu celui-ci avant son achat.

Après une après-midi passé à bord, et un temps de découverte, le bateau correspond bien à son descriptif. Un peu de ménage et de rangement nous attend mais rien de bien compliqué. A nous les futures navigations et régates.

Prochaine étape le convoyage vers le Crouesty, puis la sortie d’eau suivie du carénage et de la pose du covering.

A suivre…

ETA le 2 avril à Lorient

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Nous connaissons enfin l’ETA (heure d’arrivée estimative) du cargo qui transporte Fan-Fan 12 de la Martinique à Lorient.

Le Spuigracht devrait arriver à Lorient le 1 ou le 2 avril.

Nous devrions prendre livraison de note bateau le 2 avril. Hâte de partager cela avec vous.

En attendant, voici une photo reçu depuis le milieu de l’atlantique ou l’on découvre le pont du Spuigracht avec sa cargaison.

Livraison en cours

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Ca y est, après de longs mois de sevrage de navigations, nous allons enfin prochainement pouvoir découvrir notre nouveau bateau. Et oui, on ne l’a pas encore vu.

Pour le moment, c’est étape chargement sur le cargo qui ramènera FAN FAN 12 à Lorient ou La Rochelle dans les premiers jours du mois d’avril.

On vous en dit plus très prochainement.

Stay Tuned.

On passe au Rose.

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Afin d’être raccord avec l’évolution de la charte graphique de notre partenaire principal – Epsilon 3D – nous modifions l’identité graphique du Team Voile Epsilon 3D.

Vive le rose.

Nous profitons de cette évolution pour vous présenter la future déco de notre Sun Fast 3200, une création graphique conçue et réalisée par Jean-Baptiste EPRON qui avait déjà officié sur la déco de notre Figaro One.

Merci à JB Epron Design pour cette superbe proposition de déco et rendez-vous à partir du mois d’avril sur les lignes de départ.

Décoration de coque signée JB Epron

Nouveau bateau pour la saison 2022.

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Après avoir remplacé notre Figaro One par un A31 en 2020, et avoir participé à plusieurs régates en double au cours de la saison 2021, Duocatamania, Celtikup, Duo du Crouesty, Spi Ouest-France,…. nous avons pris la décision de changer de bateau pour la saison 2022.

Notre A31 est désormais vendu et va rejoindre prochainement un port du Sud Finistère.

Pour remplacer notre A31 et pour continuer notre apprentissage en double, notre choix s’est porté sur un Sunfast 3200, en occurrence GILOLO qui participe actuellement à la Transquadra et qui a terminé sur le podium de la première étape depuis la Méditérranée.

Gilolo à madère – DR

Nous suivrons le parcours de GILOLO sur la seconde étape de la Transquadra et souhaitons bonne navigation à son équipage.

Si tout se passe bien, nous récupérons le bateau en Mars 2022 à Lorient, à sa descente du cargo qui le ramènera des Antilles.

Notre Sunfast portera les couleurs du Epsilon 3D Sailing Team et de notre partenaire Epsilon 3D (www.epsilon3d.fr).

Idée de décoration – non validée à ce jour

Il nous tarde de reprendre les navigations et de découvrir ce nouveau bateau.

Nous vous tiendrons informé de notre programme de régates pour 2022 dans les prochaines semaines.

Saison 2020 – Calendrier chamboulé

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Notre calendrier 2020 est forcément largement modifié par les restrictions mises en place dans le cadre de la lutte contre l’épidémie de Covid-19.

Notre programme 2020, qui comptait 7 régates en double, inscrites au calendrier du championnat UNCL Duo, s’est vu successivement amputé de:

. l’Armen Race

. La Duo Demi Clé

. Le Grand-Prix du Crouesty

. La Celtikup

Reste à notre calendrier 2020 les régates suivantes (en attente de décision quant à leur tenues):

. Duo Catamania

. Atlantique le Télégramme

. Nuit de l’Armen

. Duo du Crouesty

Nous vous tiendrons informé des prochaines régates auxquelles nous participerons et de notre calendrier définitif lorsque nous maitriserons celui-ci.

Chantier 2020 – news et préparation

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Le chantier d’hiver est devenu chantier de printemps du fait de l’épidémie de Covid-19 et des restrictions qui y sont liées.

Le chantier du Rédo (https://www.chantier-du-redo.com/) a repris son activité, dans le strict respect des règles sanitaires, mi-avril, ce qui a permis d’avancer sur le chantier de Fan-Fan X.

La peinture de pont, le remplacement des hublots et des boiseries extérieures sont effectués. La pose de l’accastillage est en cours.

Restera à mâter puis à attendre que nous puissions à nouveau nous rendre sur le littoral pour mettre à l’eau notre Figaro One et le réarmer pour pouvoir enfin naviguer.

Intuitive Sails (https://www.intuitivesails.fr/) a terminé, dans le même temps la réalisation de notre nouveau génois, il nous tarde de pouvoir naviguer avec cette nouvelle voile.

Faute de pouvoir naviguer, on anticipe et on prépare tout ce que nous pouvons à terre pour être le plus vite sur l’eau pour s’entrainer et régater.

Ainsi, tout le matériel a été vérifié, nettoyé et préparé dans nos sacs de mattosage, et la check-list matériel de sécurité est en cours.

 

 

Avancement du chantier d’hiver

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Le chantier d’hiver 2020 de notre Figaro One touche à sa fin.

Confié aux mains expertes du Chantier du Redo à Arzon, Fan-Fan X, notre Figaro a profité de l’hiver pour se refaire une beauté mais aussi une santé. Le pont de notre brave Figaro en avait bien besoin.

Au programme initial, la réfection du pont (mise à nu, ponçage et peinture), le remplacement des hublots et la préparation de la carène.

A tout cela se sont ajoutés les éléments suivants:

. pose d’un évier et d’une petite vache à eau (tout le nécessaire pour se préparer de bons petits plats lyophilisés),

. remplacement de la plaque sous-marine permettant de surveiller l’hélice (elle a tendance a adorer ramasser des algues),

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. remplacement des boiseries extérieures (si, si, il y a des boiseries sur le Figaro),

. remplacement des planchers,

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. remplacement des roulements des chariots de GV et de génois,

. révision du mât et réalisation d’une nouvelle jupe d’étanchéité en pied de mât, réalisé par Gréement System,

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. révision de la barre et réfection du carré de barre,

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. confection de bailles à bouts de cockpit sur-mesure par Outils Océans,

. mise en place de toiles anti-roulis dans le carré pour le matossage,

Sans oublier la confection d’un tout nouveau génois par la voilerie Intuitive Sails.

Avec tout cela, il nous tarde de remettre à l’eau le canot pour pouvoir enfin s’entrainer un peu, les échéances de régates fixées à notre programme approche.

Prochaine étape…mise à l’eau.