remotorisation – EPSILON 3D SAILING TEAM

Août 2018.

Les travaux entrepris suite à l’achat du Figaro One N°46 en avril 2018, sont quasiment terminés.

La remotorisation a été réalisée en juillet (remplacement du GM10 par un 1YM15), les travaux de refit électricité et électronique ont également été menés à bien avec entre autres:

. mise en place d’un tableau électrique, d’un chargeur et d’un convertisseur 220V/12V

. mise en place d’une émetteur/récepteur AIS et d’un boitier NKE Wifi/Nmea pour récupérer les données sur la tablette utilisée pour la navigation

. remplacement de l’ensemble de l’éclairage du bord pour des spots à Led

. mise en place d’un autoradio Fusion avec ses HP extérieur et déplacement de la VHF

. Optimisation du câblage et mise en place d’un coupleur de batteries

Enfin, après tout ces travaux, un bon nettoyage était nécessaire avec le démarrage de la reprise en peinture des fonds.

Fan-Fan X est ressorti d’eau le 20 août et ai désormais pris en main par le Chantier du Redo pour la réalisation de son Antifouling. Gréement System va également intervenir fin août pour mettre en place un hale-bas rigide, remplacer l’étai creux, fair eues vérification du gréement dormant et remplacer tout le gréement courant.

Prochaine étape, début septembre, retour à l’eau et finition intérieure puis navigation et entrainements en solitaire.

Parce que même sur un voilier on ne peut se passer d’un moteur fiable, il va falloir penser à remplacer ce bon vieux 1GM10 présent à bord de Fan-Fan X.

Pourquoi envisager de remplacer le moteur?

Plusieurs raisons à cela.

Tout d’abord, parce que le moteur est un organe de sécurité et qu’il faut pouvoir compter sur lui en toutes circonstances.

Ensuite, parce que sur nos voiliers, le moteur est le premier générateur du bord, et il contribue via son alternateur à recharger les batteries dans lesquelles nous puisons pour alimenter le pilote automatique, la centrale de navigation, ….

Enfin, parce que sur le Figaro One, à l’origine, le moteur prévu est plutôt léger pour le déplacement du bateau et qu’un léger gain de chevaux ne sera pas superflu.

Le choix s’est donc porté sur un Yamnar 2YM15 de 13cv qui trouvera place au niveau de l’actuel moteur et qui permettra de partir naviguer sereinement.

A suivre, les étapes de la remotorisation….