Les 24 et 24 août 2024 s’est déroulée la Duo du Crouesty Big Ship.
Samedi 24: avis de vent fort et pluie annoncée toute la journée. Nous prenons la décision de ne pas courir cette manche. Certains concurrents s’étant engagé sur cette manche sont rapidement rentrés au port après le départ. Un grand nombre de DNF sur cette première manche
Dimanche 25: Changement radical de temps, du soleil et une très légère brise. Comme le veut la tradition, les départs lors de cette Duo du Crouesty s’enchaine en fonction du handicap de chaque bateau. Nous partons dans le derniers tiers de la flotte. Objectif, rattraper ceux partis avant nous et surtout ne pas se faire reprendre par les bateaux partis après nous.
Cette formule de départ échelonné présente un avantage, l’ordre d’arrivée sur la ligne se juge au temps réel et équivaut au classement effectif.
Nous partons au près de la baie de Kerjouanno vers Sud Quiberon. Difficile au départ de trouver les bons réglages et la vitesse, peut-être cherchons-nous trop la cap au détriment de la vitesse, Nos réglages s’améliorent au fil des bords et nous atteignons Sud Méaban avec une position ou nous n’avons pas trop perdu sur ceux de devant et sommes repris par deux ou trois bateaux revenus de derrière.
A Sud Quiberon nous envoyons notre spi S2, cap sur la chimère puis l’arrivée. Peu de tout au long de ce bord, à certains moments il est même difficile de faire porter le spi. Nous empannons au gré des risés que nous tentons de trouver sur le plan de d’eau. Passer Chimère, un bord un peu plus serré sous spi nous amène vers la ligne d’arrivée. Ce bord se termine par une brise de 12/14 noeuds ou le bateau file et nous reprenons deux concurrents.
Nous passons la ligne dans le dernier tiers et sommes finalement classé 26ème de cette Duo du Crouesty.
C’est notre plus mauvais résultat depuis que nous participons à cette course qui a connu comme chaque année une participation assez importante avec 36 duos engagés et un niveau sportif sur l’eau toujours plus élevé.
Nous manquons clairement d’entrainement et de temps sur l’eau pour pouvoir performer mais être sur l’eau est toujours un plaisir que nous sommes heureux de partager ensemble.
Le week end des 27 et 28 avril 2024 s’est déroulée la One Two Cup organisée par le Yacht Club du Crouesty et parrainée cette année par Epsilon 3D (www.epsilon3d.fr) et Le Marcellin (https://www.lemarcellin.com/).
Régate en double ou en solo, courue en Osiris, la One Two Cup 2024 a permis à 11 duo et 3 solitaires de régater en baie de Quiberon pendant 2 jours.
4 manches courues, 2 le samedi et 2 le dimanche grâce à un comité de course performant et ayant fait de très bons choix face à une météo complexe et incertaine entre vent faibles, légère brise, pluie et soleil.
Cette année encore, le Epsilon 3D Sailing Team était engagé sur cette régate qui constituait pour nous notre première régate avec notre nouveau bateau mais aussi notre première navigation. Découverte du bateau en mode régate et performance, que demandez de plus.
Samedi 27 Avril.
Deux manches de courues sous un ciel menaçant puis une pluie assez forte et présente toute la fin de journée. Côté vent, une brise de 10 à 15 nœuds nous a accompagné toute la journée.
Après deux manches ou nous nous plaçons 9 et 10, retour au port pour partager un moment de convivialité autour d’un buffet dinatoire puis au sein du Marcellin ou les équipages ont pu refaire leur journée de régate.
Cette journée pour notre équipage a été une journée de découverte et malgré le changement de bateaux nous retrouvons nos points forts, ça glisse bien au portant, et nos points faibles, c’est plus difficile au près. Il va falloir trouver les réglages.
Dimanche 28 avril.
Changement de décor.
Ciel bleu et absence de vent en ce début de journée. 2 manches au programme du jour dans un vent qui se lève progressivement et sous des grains parfois assez fort. Nous avons enregistrés un maximum de 25 nœuds lors du passage de ligne de la première manche.
Nous nous plaçons 7 et 11 sur ces deux manches du dimanche. Un affalage difficile lors de la fin de la première manche, en plein grain, et une arrivée sous spi avortée lors de la deuxième manche faute ç un nœud entre les écoutes de spi et les filières.
Au final, Epsilon 3D Sailing Team se classe 11 ème de cette One Two Cup, notre plus mauvais résultat sur cette régate depuis que nous y participons, mais l’essentiel est d’avoir pu faire les premiers milles avec notre Sormiou 29 et d’avoir commencé à le connaitre. Nous ne pouvons que progresser.
Bravo à Zephyr of Folding mené par Philippe BARBIER et Anthony DURAND qui fait presque un sans faute sur les 4 manches et remporte cette One Two Cup EPSILON 3D LE MARCELLIN.
Côté sponsoring, je suis heureux d’avoir pu parrainer cette régate avec mon entreprise Epsilon 3D, les valeurs portées par la voile étant très proche de celle de l’entreprenariat et de l’esprit que nous défendons chez Epsilon 3D.
Une nouvelle saison de double en IRC pour notre équipage composé de Aurélien et de Jean-Charles.
Une saison pleine d’inconnues une fois encore pour notre équipage, non par rapport aux régates auxquelles nous prévoyons de participer, sur lesquelles nous nous sommes déjà engagés, mais surprise de naviguer sur notre nouveau voilier (Sormiou 29) et de le découvrir en même temps que nous allons régater, surprise aussi quant à notre capacité à faire coïncider nos plannings professionnels (Aurélien est dirigeant de INANIX et Jean-Charles de Epsilon 3D) avec nos ambitions de participation.
En ce début de mois de février, nous avons d’ores et déjà validés nos inscriptions au Spi Ouest France, et à la Duocatamania.
En solo, Jean-Charles envisage de participer à la Course des iles.
A ces trois régates s’ajouteront certainement: la One Two Cup, les Voiles de la Baie et la Nuit des Iles du Ponant. Nous avons également pour objectif de participer à l’Armen Race et aux 100 Milles du Crouesty.
Niveau préparation, la prochaine étape aura lieu le 16 février avec la pesée et la prise de côtes IRC pour valider notre certificat IRC 2024.
2024 propose 19 régates inscrites au calendrier du championnat IRC Double Atlantique et Manche.
Année de Cap Martinique, dont les concurrents s’élanceront le 14 avril prochain de la Trinité-sur-Mer, 2024 conserve malgré tout un nombre de régates important et où le niveau en double sera sans doute encore élevé, même si de nombreux concurrents, que nous croisons habituellement sur l’eau, consacrerons leur année à cette traversée de l’Atlantique.
Pour le Epsilon 3D Sailing Team, le calendrier définitif reste à affiner en fonction de nos objectifs, envies et contraintes personnelles et professionnelles.
Voici la liste des régates auxquelles nous aimerions participer cette année:
. Spi Ouest-France
. Armen Race
. 100 milles et plus
. Duocatamania
En solo, Jean-Charles s’engagera peut-être sur la Course des Iles en juin.
En dehors du calendrier UNCL, nous participerons à la One Two Cup (YCCA), la Duo du Crouesty (YCCA), Les Voiles de la Baie (SNT et YCCA).
Comme chaque année fin août, le YCCA organise la Duo du Crouesty avec le partenariat de Big Ship.
Cette épreuve courue en double et en osiris présente la particularité de départs décalés, en effet, chaque concurrent part en fonction de son rating, les plus petits en premier et les gros handicaps en dernier. Avantage de cette formule, l’ordre d’arrivée au réel correspond à l’ordre d’arrivée retenu pour le classement.
Pour cette édition 2023, 38 doubles sont inscrits, nous retrouvons des Figaro 2, des First 31.7, des Monotype 7.5, venus en nombre, deux Suspens, un Tofinou et bien d’autres bateaux. Intérêt particulier pour nous, nous serons 3 Sunfast 3200 au départ: Isatoia, Heol Prim et Epsilon 3D.
Le samedi 26 août, le comité de course envoi la flotte sur un parcours de 27 milles nautiques en baie de Quiberon. La météo est idéale, vent d’Ouest de 10 à 14 noeuds (avec quelques rafales à 17/18 noeuds) et un soleil prédominant.
Nous partons dans le dernier tiers de la flotte et attaquons la remontée des concurrents partis devant nous. Direction Sud Méaban puis Sud Quiberon au près. La remontée au près est longue et nous ne sommes pas satisfait de notre vitesse. Nous reprenons quelques bateaux mais les deux autres Sunfast 3200 prennent le large.
Passé Sud Quiberon, envoi du spi S2 (Spi léger/médium) pour un bord au 165/170 vers Chimère. Au portant, comme à notre habitude, cela se passe bien mieux et nous recollons le groupe de devant en distançant les bateaux derrière nous.
Même si ca glisse bien sous spi, et que nous revenons sur les bateaux partis devant, la distance à combler est importante et en arrivant à Chimère, nous affalons alors que nous avons récupérés l’arrière du premier groupe.
Un bord de débridé jusqu’au centre de la baie de Kerjouanno puis retour vers chimère que nous rejoignons sous spi asymétrique A3. Avec des rafales à 17/18 noeuds, ça glisse entre 8,5 et 9 noeuds avec un ou deux pointes 10 noeuds.
Nous refaisons encore un peu notre retard. Dernier bord au près pour atteindre l’arrivée.
Nous nous classons finalement 20 ème de cette première manche, nous avons donc repris 6 places par rapport à notre ordre de départ. Pas très satisfait de ce résultat.
Pour la seconde manche le dimanche 27 août, la météo est un peu plus ventée, 17/18 noeuds avec rafales à 21/22 noeuds.
Pour cette seconde journée, nous utilisons notre second J2 (voile d’avant) et c’est un bon choix. Au près nous marchons beaucoup mieux et reprenons pas mal de concurrents. Arrivée à Nord Quiberon, nous envoyons notre spi S4 (spi de brise) et la descente confirme notre aptitude à descendre dans le vent. Nous mettons de la distance avec nos poursuivants et gagnons 2 à 3 places. A l’approche des derniers bords nous sommes 9 ou 10 ème.
L’avant dernier bord approche et une hésitation de ma part sur la bouée à rejoindre ne me fais pas préparer notre spi, nous faisons donc ce court bord sous génois et perdons 5 à 6 places. A l’arrivé, nous nous classons 14ème de cette manche.
Au général, c’est une 18ème place sur 36 pour note équipage. Nous aurions pu espérer accroché le Top 15 sans mon erreur. Nous terminons second des Sunfast 3200.
Encore un beau week-end de navigation ou nous avons été content de trouver enfin les bons réglages au près, notamment le second jour.
Comme chaque année notre équipage s’est engagé sur Les Voiles de la Baie.
Figurant sur l’affiche de l’édition 2023, nous nous devions d’être présents.
Cette édition s’annonçait brumeuse et pluvieuse et les prévisions étaient justes. C’est donc en ayant l’impression de partir pour une session d’entrainement d’hiver que nous avons quittés le port du Crouesty en ce matin du 11 août nous orientant grâce à la cartographie pour trouver la ligne de départ mouillée au milieu de la baie de Quiberon.
Après un premier départ annulé pour faute de très mauvaise visibilité, nous avons finalement coupée la ligne, bien placé en direction du chenal de la teignouse, première marque de parcours à respecter. Dans cette remontée au près, nous trouvons notre vitesse et nous retrouvons correctement placé à la sortie du chenal en prenant la direction des iles de Houat et de Hoedic qu’il nous faut désormais contourner pour revenir en baie de Quiberon.
Entourés de nos concurrents cibles, JPK 9.60 et autres Sunfast 3200 participant à cette régate, nous atteignons le phare des Grands Cardinaux à une place qui nous semble être la nôtre. envoi de spi, et là, comme assez rarement, un noeud se forme dans la voile à l’envoi, le temps d’affaler et de renvoyer, le phare est paré et nous renvoyons notre S2 (spi symétrique) tribord amures pour rejoindre la ligne d’arrivée.
Le bord sous spi est un pur plaisir, ça glisse et la mer est plutôt plate. Un ou deux débuts de départ au lof nous confirme que le vent refuse. Nous avions hésité à envoyer notre A3 (spi asymétrique) à la place du S2, nous aurions dû. Un à un les spis tombent et nous terminons notre bord sous génois jusqu’à la ligne d’arrivée.
Nous nous classons sixième sur huit en IRC équipage, nous naviguions en double mais pas de classements spécifiques double cette année faute de participants à quatre mains.
Traditionnellement organisé lors du week-end de Pâques, s’est tenu du 6 au 10 avril 2023 le Spi Ouest-France, régate marquant le début de notre saison 2023.
Première régate de l’année mais aussi synonyme de reprise pour notre équipage après plus de 6 mois sans naviguer, nos obligations professionnelles et personnelles nous ayant éloignés des plans d’eau depuis fin août 2022.
Pour le Epsilon 3D Sailing Team, le Spi Ouest-France débute par un petit convoyage entre le Crouesty et la Trinité sur Mer.
Le jeudi 6 avril nous prenons donc la mer pour rejoindre la Trinité sous un vent de 10/12 noeuds et espérons pouvoir tester notre nouvel A3 (spi asymétrique). Malheureusement le vent nous abandonne une fois passé l’île de Méaban et nous devons rejoindre notre port de destination au moteur.
Vendredi 7 avril:
Première manche de ce Spi 2023 où nous sommes inscrit en catégorie IRC Double, c’est à dire que nous sommes 2 sur le bateau pour gérer l’ensemble des manœuvres, la tactique et la stratégie.
Nous retrouvons 58 équipages affutés dans cette catégorie qui compte quelques anciens Figaristes, un ancien champion olympique américain et de très nombreux amateurs très éclairés avec derrière eux, pour la plupart une transquadra ou une cap martinique à leur palmarès.
Nous savons que cette catégorie est relevé pour y être engagés depuis 2 ans et nous sommes heureux de retrouver quelques équipages amis.
Cette première manche se déroule dans un vente de 9 à 14 noeuds sous un beau soleil. Le comité de course nous envoi sur un parcours de 26 milles. Aurélien qui barre notre bateau nous gratifie d’un très bon départ, ce sera le cas sur toutes les manches de ce Spi, mais nous nous rendons compte que nous perdons rapidement en vitesse et en cap. Nos réglages au près, notre nouveau mât et notre manque d’entrainements se paient cash. Sous Spi cela va mieux, ça glisse bien, nous sommes rapides et nous nous arrivons à rester dans le groupe. résultat de cette première manche une 37ème place. Nous sommes heureux de ce résultat qui peut paraitre très moyen mais les places sont très chèrement gagnées et défendues.
Samedi 8 avril:
Seconde journée qui s’annonce assez calme avec un risque de pétole (période sans vents) en fin d’après midi. Le comité nous envoi sur un parcours de 36 milles qui nous fait quitter la baie de Quiberon par la Teignouse, nous fait passer derrière les iles de Hoedic et de Houat pour revenir virer le rocher de la Vieille situé devant Houat avant de rallier l’arrivée à la Trinité sur Mer.
Nous partons une fois encore bien sur la ligne, nous enchainons avec un bord de Reaching ou nous pouvons tester notre nouvel A3 dont nous sommes très content. Affalage à la Teignouse et c’est parti pour du près derrière les iles afin de rejoindre le phare des Grands Cardinaux.
Nous choisissons de nous éloigner des iles pour une option entre les iles et Belle-Ile. Cette option ne s’avère pas payante et nous passons le phare dans les derniers.
La remontée sous spi nous fait espérer de remonter un peu sur les équipages qui nous devancent. C’est ce qui se passe jusquà ce que le vent tombe définitivement et nous permette finalement de rejoindre difficilement le rocher de la Vieille. Le couperet tombe, l’heure de la fermeture de la ligne d’arrivée est annoncée et nous serons hors-temps et non-classé comme la moitié de la flotte. Nous terminons donc cette manche avec le maximum de points. Une belle journée en mer mais pas une belle manche.
Dimanche 9 avril:
Troisième journée de régate. Encore une belle journée d’annoncer avec un vent de 10 noeuds et du soleil. Le comité envoi la flotte sur un parcours côtier nous faisant partir vers Quiberon puis remonter vers Houat pour revenir à la Trinité sur Mer.
Nous prenons de nouveau un bon départ grâce au positionnement de Aurélien sur la ligne et à un bon timing. Comme les jours précédent nous perdons au près et reprenons un peu de notre retard au portant.
Le parcours du jour se compose d’un grand bord de près entre Quiberon et Houat ou nous essayons de trouver les bons réglages pour ne pas être décroché. Nous sommes un peu plus satisfait de notre cap en ce troisième jour. Passé Houat, nous envoyons notre A3 pour un bord de reaching puis changeons de spi pour notre S2 (spi symétrique) pour redescendre vers l’arrivée. Le vent faiblit et nous passons la ligne dans une brise très légère.
Nous terminons cette troisième journée avec une 47 ème place, un peu déçu de notre journée.
Lundi 10 avril:
Journée de brise et ambiance entrainements d’hiver pour cette dernière journée.
Un parcours de 16 milles nous attend pour cette dernière journée de régate avec un vent moyen de 20 noeuds, ciel bas et gris et averses nombreuses.
Comme les jours précédents nous arrivons à prendre un bon départ malgré un changement de voiles de dernière minute, nous décidons de passer sous J3 a 2 minutes de la procédure de départ.
Après la bouée de dégagement, un bord assez ouvert pour porter notre A3 nous attend pour rejoindre la cardinale Sud Méaban. Nous envoyons notre J3 mais celui-ci forme une cocotte (le spi se vrille et crée deux bulles distinctes) puis notre spi s’enroule autour de notre étai et de notre drisse de génois. Il faut réagir pour affaler la voile et ne pas la déchirer. Aurélien à l’idée de libérer progressivement la drisse et nous arrivons, le temps du bord, a démêler notre spi et à nous remettre en route pour le bord de près qui doit nous permettre de rejoindre Sud Quiberon.
Au près, avec cette brise, nous marchons mieux. Nous atteignons Sud Quiberon puis enchainons avec un bord de bon plein jusqu’à Bugalet. Arrivé à Bugalet, il nous faut envoyer le Spi (S2) mais je rechigne a l’envoyer de peur d’avoir à multiplier les empannages à deux dans la brise au milieu de la flotte. Il faut que je prenne plus confiance en nous.
Nous terminons à la 39 ème place cette quatrième et dernière manche.
Bilan:
Nous terminons ce Spi Ouest-France 2023 à la 41 ème place sur 58 classés. Notre objectif était autour de la 35ème place. Notre manche abandonnée le samedi et notre manque de cap au près ne nous ont pas permis d’atteindre notre objectif.
Au bilan positif reste notre niveau assez constant tout au long des 4 jours et le fait de sentir que nos 6 mois sans navigations ne nous ont pas trop pénalisés. Nous sommes aussi ravis de notre entente (comme toujours) et de la rapidité de nos manœuvres. Nous savons sur quoi travailler pour nous améliorer.
Merci à la SNT, aux partenaires du Spi et aux bénévoles qui permettent l’organisation de tels évènements.
Prochaine régate la One Two Cup fin avril organisée par le YCCA.
EPSILON 3D SAILING TEAM 