Catégorie : Chantier et Techniques

To Do List.

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques

Qui dit nouveau bateau dit « To Do List ».

La « to Do List » késako? Il s’agit d’une petite liste de choses à faire, à remplacer ou à améliorer sur laquelle on note frénétiquement nos idées, constats et envies au fur et à mesure de la découverte du bateau.

La To Do List contient aussi bien des éléments importants que secondaires, de penser à faire le plein de gasoil à ne pas oublier de mettre un tire-bouchons à bord.

Bref, la To Do List est malicieuse car, si elle s’amenuise au fur et à mesure que l’on raye les tâches effectuées, elle ne cesse de s’enrichir au fur et à mesure des réflexions ou envies d’améliorations.

Pour ces premiers pas à bord de Fan-Fan X, la To Do List s’enrichit principalement de choses essentielles ou nécessaire (de mon point de vue), les choses secondaires arriveront plus tard.

Après 3 semaines de cohabitation, certaines lignes sont déjà rayées et d’autres sont venus enrichir cette fameuse liste.

En voici un extrait:

. remplacer la GV, le Solent et le Spi

. revoir l’installation electirque

. mettre en place un hale-bas rigide

. remplacer la drisse de GV, la bordure et les écoutes de spi

. mettre en place des bailles à bouts

. installer l’Ipad à bord…..

Bref, ça s’allonge, ça s’allonge,…

Objectif: être prêt fin juillet et entamer les navigation d’entrainements en août en baie de  Quiberon.

 

Premiers bords.

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La joie de la première navigation et des premières erreurs.

Naviguer pour la première fois sur un nouveau voilier, qui plus est en solitaire, impose de découvrir son fonctionnement, manoeuvres, accastillage, ….

Cette première sortie c’est donc déroulée par un beau jour ensoleillé et un vent léger de 3 à 12 noeuds.

Sortie du chenal au moteur, envoi de la GV, qui se déralingue au premier envoi faute de l’avoir bien engagée dans le guide de ralingue à la base de la gorge du mat. Envoi du spi et un premier bord vers Houat et le roche de la Vielle.

Ca glisse sur une mer plate et un vent léger.

On affale et retour au port sous génois. Le vent rentre légèrement. Les joies de retrouver la glisse et le plaisir d’âtre sur l’eau après plusieurs mois sans bateau.

Bilan de cette première sortie. Très positif pour le bateau, ça glisse et ça navigue bien. Moins positif pour le skipper, il va falloir se remettre en forme sur un voilier un peu lus exigeant physiquement que le X-302.

Prochaine étape enchainer les parcours d’entraînement en baie de Quiberon….

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Faire connaissance.

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Fan-Fan X a rejoint le port du Crouesty son nouveau port d’attache.

N’ayant visité que très rapidement le bateau avant de l’acquérir, ces premiers jours sont l’occasion de découvrir en profondeur ce Figaro One et de commencer à réfléchir aux travaux et améliorations à réaliser, mais aussi l’occasion de ranger à bord le matériel de navigation et de sécurité.

Ces premiers jours de découvertes sont aussi l’occasion d’organiser un peu le pont en mettant en place bailles à bout et à manivelles et en remplaçant les manoeuvres qui en avaient besoin, écoute de Grand-Voile, pataras,…

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Fan-Fan X a retrouver son élément.

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Les travaux hivernaux sont terminés pour Fan-Fan X.

Antifouling réalisé et bateau réarmé.

La mise à l’eau à eu lieu à Morlaix puis le bateau à quitter son port d’attache pour rejoindre la rade de Brest et participer à la 50ème Course Croisière de l’Edhec.

Après cette semaine de régate en Finistère Fan-Fan X rejoindra son nouveau port d’attache au Crouesty fin Avril.

Prochaine étape: découverte et prise en main du bateau.

Fan-Fan X sera un Figaro One

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Et voilà, c’est fait, Fan-Fan X sera donc bien un Figaro One. Après plusieurs mois de recherches, je l’ai enfin trouvé.

Il s’agit du Figaro one N°46 dont vous trouverez l’historique via ce lien: http://histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2040%27%20monos/F46.htm

Le bateau est actuellement en chantier à Morlaix. Sortie prévu fin mars, il participe ensuite à Course Croisière de L’Edhec et rejoindra le Crouesty fin avril ou je le réceptionnerai pour entamer notre histoire commune.

Ce matin, première rencontre avec mon futur bateau.

Dématé, déquillé, vidé et avec une coque à l’état d’enduit. C’est sur il faut se projeter, mais l’essentiel est là, la structure est saine, le pont propre, l’accastillage et l’électronique nickel. Il n’y a plus qu’a imaginer tout cela assemblé.

En tout cas, ce qui est positif, c’est que j’ai pu tout voir sur le bateau.

Après la visite au chantier inspection des voiles et du moteur. Rien à dire, c’est conforme au descriptif fait par Cédric, l’actuel propriétaire, bien entretenu et soigné.

Prochaine étape, penture, et là je vous réserve peut-être une surprise. A suivre…..

 

 

Xtratime of Fan Fan est à vendre

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XTRATIME OF FAN FAN

Inventaire de vente mise à jour au 12/09/2017

X302 MKII de 1998

N° 40

Préparation de carène régate – Coque et pont traités au téflon

Carénage aout 2017

 Gréement :

Gréement carbone AXXON (mat, bôme) de 2015

Tangon carbone

Safran neuf changé en 2015 pour un profil North

2 jeux d’écoutes de Spi (classique et légères)

2 jeus d’écoutes de génois

Bailles à bout outils ocean

Greement dormant Rod (2015)

Greement courant Dyneema (2015 et 2016)

Hale-bas rigide Barlow avec réglage doublé en retour cockpit

Lignes de vie

Gréement courant tout dyneema (écoutes, drisses, prises de ris,….) de 2015 et 2016

Etai creux tuf Luff Harken de 2015

Second étai creux spare et second étai de spare

Le bateau à 60 heures de navigation avec ce gréement

 Voiles :

GV régate ALL PURPOSE – très bon état

Solent en clear X15 ALL PURPOSE – très bon état

Spi léger blanc ALL PURPOSE – état neuf

Spi médium rouge – très bon état

Solent a ris en yarn ELVSTROM – bon état pour croisière

Tourmentin – bon état

Accastillage :

4 winchs Lewmar ST de 2015 (deux 40 ST et deux 35 ST)

2 poignées de winchs neuve

Ecoute de GV et palan fins

Pataras textile dyneema et cascade full HARKEN

Barber Hauler de Spi

Taquets et bloqueurs (HARKEN, EASYLOCK, SPINLOCK)

Poulies full HARKEN

Jeux d amarres complet

3 pare battages cylindriques

3 pare battages plat

Electronique :

GPS Traceur Raymarine E7 avec fonction AIS récepteur/émetteur. Fonction Bluethooth permettant la recopie de l’écran du traceur sur une tablette

Pilote Raymarine avec Gyropilote et calculateur SPX5 évolution, Tiller et télécommande

Centrale Raymarine, loch/Speedo et anémomètre i60 avec loupe de près

Deux répétiteurs i40 à la table à cartes (compas magnétique et sondeur)

GPS Garmin dans le cockpit

VHF fixe Radio Ocean

Câblage ordinateur

Feux de mat leds

Autoradio Fusion (avec fonction bluethooth) avec deux haut-parleurs.

2 compas SUUNTO dans le cockpit

Electricité :

Électricité refaite à neuf par professionnel en 2015

Batteries 105 AMP de 2015 (serviture) et batterie moteur

Couplage des deux batteries en cas de défaillance de la batterie moteur

Chargeur Cristec 2015

Circuit électrique 12v/220v

Prise de quai

Gestionnaire de batteries

Jauge à carburant de 2015

Aménagement intérieur et équipement

Bancs de cockpit en teck

Sellerie refaite en 2015 (carré, cabine avant, cabine arrière)

Cabinet de toilette avec WC marin, lavabo et douchette

Réservoir eau douce sous banette babord

Eclairage leds

Frigo (aout 2016)

Passe coque et vannes changés en 2015

Four avec deux feux

Circuit gaz changé en 2016

Taud de mouillage

Mouillage complet

Echelle de bain

Moteur :

Moteur YANMAR 2GM20C – 18 cv

Joint sail drive changé en 2015

Entretien moteur effectué par professionnel en septembre 2017 (remplacement des filtres, anodes, coudes d’échappement et vidange)

Helice bipale repliable

Commande moteur Spinlock de 2015

Cablage de commande moteur de 2015

Durites eau et gasoil de 2015 avec filtres neuf

Estimation temps moteur : 900 heures

Sécurité :

Sécurité complète (malettes de feux, seau, écope, pinoches, coupes haubans,….)

Triangle et cône noir

Pompe de cale

Deux extincteurs

Couverture anti-feu

Bouée fer à cheval avec feu à leds et supports de balcons

Mouillage complet (ancre, chaine et bout)

Prix : 50.000 euros TTC à débattre

Video X302 à vendre

14 et 15 mai 2016 – mise à l’eau et sortie en mer

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Quasiment un an jour pour jour après notre démâtage survenu le 9 mai 2015, et suite à de nombreuses péripéties, la dernière en date étant la nécessité de refaire totalement le safran, Xtratime à enfin touché l’eau le 14 mai et nous avons pu profiter d’une première sortie en mer le 15 mai.

Mer belle soleil et 12 à 16 noeuds de vent ont accompagnés cette première vraie sortie en mer après plus d’un an de sevrage pour le marin et son voilier.

Nous allons enfin pouvoir naviguer et nous entrainer avec en ligne de mire la Celtikup qui se déroulera fin juillet / début août entre Lorient, Douarnenez et Falmouth.