Petite visite à bord de Fan-Fan XII le week-end du 25 février.
L’occasion de faire le point sur l’avancement des travaux confiés au Chantier du Redo.
Modification du panneau de table à cartes, refit électrique, complément électronique (nouveaux afficheurs et traceurs) et remplacement des hublots de roof.
Ca avance même si on est encore bien en chantier (cf photographies).
Prochaine étape: sortie d’eau du bateau le 3 mars prochain en vue de la préparation de carène pour la saison 2023.
Début janvier 2023, notre Sunfast est entré en mode chantier.
Confié aux mains expertes du Chantier du Redo et de Renovatio 56, ce chantier 2023 se clôturera mi-mars.
Voici le programme de ces travaux hivernaux.
Nous vous partageons ici quelques photographies prises avant le début de cette période de travaux.
Nous vous donnerons des nouvelles sur l’avancé du chantier.
Liens utiles:
Chantier du Redo: https://www.chantier-du-redo.com/
Renovation 56: https://www.renovatio56.com/
La fin de saison 2022 a sonnée, place au programme 2023.
Pour 2023, Le Epsilon 3D Sailing Team participera à :
. Spi Ouest France
. Armen Race
. 100 milles et + du Crouesty
. Voiles de la Baie
. Cap 300
. One Two Cup
. La nuit des iles du ponant
…….. et sans doute d’autres rendez-vous l’eau.
En attendant place aux chantiers d’hiver.
Nous vous en dirons plus sur les améliorations et travaux que nous allons effectuer cet hiver dans un prochain article.
Pendant cette semaine de vacances de la Toussaint, quelques petits travaux réalisés à bord de Fan-Fan XII
. Ajout de bailles à bouts (@Outils océans) supplémentaires dans le cockpit
. Ajout de bailles à bouts à l’intérieur
. Remplacement des tuyaux de gaz
. Installation d’un système de fixation du panneau solaire lorsqu’il n’est à poste et n’ai pas en charge
. Sécurisation de la voile de cap, du tourmentin et du matériel de sécurité.
Lors de la Duocatamania 2022 nous avons constaté que notre mât donnait de sérieux signes de faiblesses.
Nous avions anticipé le remplacement de notre mât et commandé celui-ci il y a plusieurs semaines, mais le constat fait lors de la Duocatamania a confirmé qu’il était temps de remplacer cet espar.
Conseillé par Gréement System, nous avons commandé un profil S260 performance chez Sparcraft. L’opération démâtage, préparation du nouveau mât et matage s’est déroulée entre la mi-juillet et fin juillet.
En sus du remplacement du mât, nous avons remplacé le gréement dormant mais également l’ensemble du gréement courant (drisses de spi, de génois, hale-bas de spi,…).
Les premières régates auxquelles nous avons participées, nous ont également montré des signes de faiblesses sur nos winchs de génois. décision a été prise de remplacer ces deux winchs par des modèles 40ST Performa de chez Harken.
Enfin, nous avons investit dans un jeu de voile d’occasion, North Sails 3DI composé d’une GV et d’un J1 et avons également acquis un Spi symétrique S2 Rose de chez North Sails.
Prochaine régate Les Voiles de la Baie le 13 août.
La semaine du 10 avril fut consacrée à la préparation de carène et à la décoration de la coque.
Merci à Rénovation 56 qui a assurée la préparation de carène et la pose de l’antifouling pour la saison à venir.
Atelier sur Mer à assuré la fourniture et la pose du covering de coque aux nouvelles couleurs de notre sponsor principal (www.epsilon3d.fr)
De notre côté, cette période hors-d’eau a été l’occasion de faire un peu de matelotage (nouvelles écoutes de spi et de solent) et de procéder au rangement du matériel obligatoire à bord, sécurité, cambuse, ….
Fan-Fan XII est désormais quasiment prêt pour notre première régate à bord qui se déroulera les 30 avril et 1er mai prochain à l’occasion de la One Two Cup orgnaisée par le Yacht Club du Crouesty.
Aujourd’hui au programme sortie d’eau pour notre Sun Fast.
La semaine prochaine sera consacré au carénage et à la préparation de carène mais également à la pose du covering.
Cette semaine au sec sera aussi l’occasion de faire un peu de rangement et un grand ménage intérieur.
le 5 avril dernier, nous avons convoyé notre SunFast 3200 de Port-Louis à son port d’attache au Crouesty.
Avant de partir pour ce court convoyage, il nous a fallu remettre en place les aériens (girouettes et anémomètre en tête mât), l’occasion de faire un rapide checkup du mât et de constater deux/trois points à revoir: remplacement d’un réa, fixation des sorites de drisses de spis, … Rien de bien grave mais un peu de bricolage à venir.
Après ce petit intermède technique, départ de Port-Louis sous un ciel bas et nuageux et dans une brise très légère, moins de 6/7 noeuds. Nous envoyons le spi à la sortie du chenal et nous dirigeons vers la point de Quiberon.
Après 3 à 4 milles, le vent s’essouffle et la houle de travers nous fait peiner à porter correctement le spi. Pris par l’obligation de rejoindre le Crouesty en fin d’après-midi, nous démarrons le moteur pour 2 heures jusqu’au passage de la Teignouse.
Une fois la Teignouse passée, comme prévu, le vent rentre légèrement et la houle disparait. Il est temps de renvoyer le Spi qui nous permet de traverser la baie de Quiberon en 45 minutes pour arriver au Crouesty et y amarrer Fan-Fan XII.
Cette première navigation, réalisée dans des conditions idéales pour de premiers bords nous a fait beaucoup de bien après de longs mois de sevrage nautique. Nous avons pu apprécier la disposition de l’accastillage, vraiment optimisée pour le double et la facilité de déplacement à bord.
Prochaine étape, vérification du gréement, corrections des petits défauts remarqués, sorite d’eau, carénage et pose du covering.
EPSILON 3D SAILING TEAM 