Récapitulatif de notre saison 2023

Le 20 décembre 2023 par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations, Régates

En cette fin d’année, c’est l’occasion de faire le bilan de notre saison 2023.

Nous vous proposons un récapitulatif vidéo de 2023.

2023 a été une année assez mince pour notre équipage, seulement 4 régates au compteur pour cette année.

Nos prérogatives professionnelles ont pris le pas sur nos possibilités de navigation.

Malgré tout, 2023 nous a permis de continuer à progresser en manœuvre et en tactique.

2023 marque aussi la vente de notre Sun Fast 3200 dont nous avons dû nous séparer pour des raisons budgétaires.

Nous continuerons en 2024 sur notre nouveau support, un Sormiou 29 que nous optimisons depuis le mois d’octobre.

Rendez-vous dès janvier 2024 pour les premières navigations à bord.

Livraison de nos voiles et matelotage

Le 1 décembre 202313 janvier 2024 par Jcbigotdans Chantier et Techniques

Le 1er décembre 2023 nous avons pris livraison de notre grand-voile et de notre J2 conçus et réalisés par Sylvain Pellissier et l’équipe de Intuitive Sails au Crouesty.

Comme toujours, supers finitions et voiles livrées en avance. Hâte de les texter sur l’eau et de vous partager les premières photos en navigation.

Ce 1er décembre a été aussi l’occasion de faire le point avec l’équipe de Marine Composite pour entamer la réfection de notre franc-bord tribord abîmé pendant le passage de la tempête Ciaran. Devis et travaux à suivre.

Enfin, la journée a été complété par du matelotage avec le remplacement des poulies de notre palan de GV, passage en Harken T2 57 ratchetmatic, et au début de la mise en place des nouvelles poulies de pied de mât signées Ino-Rope (Ino 3.6).

16 novembre 2023 – constatation des dégâts.

Le 16 novembre 2023 par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations

Malgré nos précautions et la veille régulière du bateau, la place de catway qui nous a été attribuée pendant le temps du Mille Sabords aura eu raison de notre franc bord tribord.

Le peu de largeur de notre place, la proximité de notre voisin de ponton conjuguée aux vents forts provoqués par les derniers coups de vent on générés de forts frottements entre notre Sormiou et son voisin de ponton. Malgré toutes nos précautions, le bateau a été abimé et il nous faudra passer par la case stratification pour réparer notre franc bord.

Passé la découverte de cet impact, la journée a été employée à cocher quelques lignes de la To Do List:

. Revoir le parcours du point d’amure de l’emmagasineur et sa fixation sur le bout-dehors

. Mettre à jour les informations de sécurité à proximité de la VHF et installer le plan de localisation des équipements de sécurité

. Localiser les éléments présents dans les coffres

. Démonter la table du carré

. Poser les derniers stickers de manœuvres.

. Remplacer les barbers de spi

Tempête Ciaran

Le 2 novembre 2023 par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations

Dans la nuit du 01 au 02 novembre, la tempete Ciaran s’est abattue sur l’Ouest de la France.

Spirit of Fan-Fan, basé au Crouesty risquait d’être menacé par les vents violents annoncés.

Nous nous sommes donc rendus au Crouesty le 01 novembre au matin pour sécuriser au mieux le bateau. Doubler les amarres, positionner et multiplier les pares-battages, dégréer la grand-voile,….

En pliant notre grand-voile celle-ci s’est déchirée, preuve si besoin qu’il était urgent de la remplacer.

Prochaine étape, vérification du bateau après le passage de Ciaran. Les nouvelles d’aujourd’hui sont bonnes et surtout réception de nos voiles et premières navigations à venir.

Et la nuit vous faites comment?

Le 18 octobre 2023 par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations

Lors de régates offshore ou semi-offshore, c’est à dire plus au large, et qui nécessitent de passer un ou plusieurs jours en mer, et donc plusieurs nuits, comment nous organisons-nous à bord?

Et bien la nuit, c’est comme en pleine journée, on navigue et l’on fait avancer le bateau.

Les difficultés spécifiques à la navigation de nuit sont:
. s’avoir et pouvoir se reposer
. gérer le bateau en solo lorsque l’un de nous se repose
. s’occuper de la navigation avec des repères qui changent
. se nourrir
. se protéger du froid

Naviguer en régate plusieurs jours nécessite donc de bien s’organiser à bord pour que chacun ai des temps de récupération et que la performance reste la plus linéaire possible.

Nous nous organisons donc en quart de 2 heures dès que la nuit tombe, c’est à dire deux heures de repos puis deux heures à barrer et régler.

En mer, les nuits passent très vite.

Ce rythme nous permet d’être plus performant et bien souvent de reprendre des milles à ceux qui nous devancent ou d’accentuer notre avance avec nos poursuivants.

Spirit of Fan-Fan, notre nouveau voilier.

Le 10 octobre 202310 octobre 2023 par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations

le 01 octobre, Spirit of Fan-Fan a rejoint le port du Crouesty après un convoyage depuis Lorient.

Depuis son arrivée, nous avons procédé au tri des équipements et avons procéder à de première légères améliorations. A voir sur la page suivi technique.

L’urgence est de faire réaliser de nouvelles voiles, grand-voile et J2 qui ont besoin d’être remplacées car bien usées. Les voiles ont été dessinées et commandées auprès de Intuitive Sails. Nous devrions les réceptionner fin novembre.

Prochain objectif: naviguer et prendre nos marques sur ce nouveau bateau qu’il nous faut découvrir.

Fin du chantier d’optimisation 2023

Le 13 juillet 2023 par Jcbigotdans Chantier et Techniques

Les travaux entamé durant l’hiver 2022/2023 sont terminés (mais pas la job list).

Nous avons réalisés ou fait réalisé les travaux suivants afin d’optimiser et fiabiliser notre Sun Fast 3200:

. Remplacement des hublots de roof

. Refonte complète du panneau de tables à cartes

. Reprise du circuit électrique du bord

. Réalisation d’un nouveau tableau électrique avec déplacement de l’ensemble des commandes à la table à cartes (auparavant il y avait deux tableaux électriques à bord)

. Installation d’un nouveau chargeur de batteries

. Remplacement de la VHF

. Installation d’un nouveau pack électronique B&G (2 afficheurs en pied de mat, 2 afficheurs de cockpit, un traceur à la table à cartes, un traceur dans le cockpit, nouvelle commande de pilote)

. Création de rangements textiles pour le carré et réalisation de housse pour les banettes et couchettes

. Réalisation de nouveaux rentreurs de génois

. Remplacement du feu à gaz

. Modification du cablage du panneau solaire

. Pose de bandeau leds dans le carré

Il nous reste à faire pas mal de petites choses donc à suivre….