Historique et Palmarès du Figaro One 46

Dans cet article, que je mettrai à jour en fonction de l’avancement de mes recherches, je vous propose de retracer l’historique du Figaro One 46, prochain support du Team Voile Epsilon 3D.

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Descriptif du Figaro One:

Architectes :

Groupe Finot
Jean Berret

Longueur H.T. 9.14 m
Longueur flottaison 8.40 m
Bau maxi 3.25 m
Tirant d’eau 1.80 m
Déplacement à vide

2400 kg env.

Lest 900 kg env.
Couchages 6 personnes
 

Surface de voilure

Grand’voile

25 m²

Génois maxi

30.50 m²

Spi env.

73 m²

source: http://www.finot.com/bateaux/batproduction/beneteau/figarobeneteau/fig_ben_pres.htm

Polaires du Figaro One: FigaroOnePolVitReglRep (1)

Jauge Figaro One: Jauge_Figaro_1_(2004)

Fiche réglages Figaro One: Figaro_ReglagesFiche

 

L’historique du Figaro One N° 46:

source: http://www.histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2040%27%20monos/F46.htm

 FRA 46
1991 Figaro No46, à jour au: juin 2017

GTM Entrepose, FRA 46
1992 Spi Ouest France, La Trinité: 11e/25
Transat AG2R: 8e/16
. éq: BARTISSOL, Damien GRIMONT

Semaine de La Rochelle: ?e/??
Solitaire du Figaro: abandon 3e étape = DNF/39
Sport Blanc Bleu,
1994 Transat AG2R: 18e/21, Virginio BRUNI – Stéphane LUCA

GTM Entrepose
30 juillet,
Solitaire du Figaro: 20 – 4 – 13 – 28 = 14e/43, Damien GRIMONT

Arts et Metiers Angers
1995 EDHEC: 3e/?? Figaro, Damien GRIMONT
Somagic, FRA 46
Fin juin, Porquerolles Solo: 3e/17
Solitaire du Figaro: 23 – 25 – 21 – ? = 23e/52, DESTREMEAU

Caribes Air Cargo, FRA 46, (pas de nom de baptéme visible)
1996 12 avril, Transat AG2R: 16e et dernier/19 en 26j22h09′, éq: Philippe CAIRO, Claude BISTOQUET
Guadeloupe
Solitaire du Figaro: 31 – ? – 26 – 34 = 33e/42 à 39h, Victor JEAN NOEL
Championnat de France Solo: 37e/57
Je t’aime entre les Pauses
Championnat de France Solo: 47e/57, Damien GRIMONT

Rayon de Couleur, FRA 46

Solitaire du Figaro: 8 – 48 – dnf – 43 = 35e/50, Damien GRIMONT (a acheté son bateau en 92 sur 5 ans)

Soletanche Bachy, FRA 46
1999 Solitaire du Figaro: 28 – 7 – 21 – ? = 13e/58

Force Bureautique OCEI, FRA 46
2000 Transat AG2R: 20e/42 en 30j09h42′ à 3j, éq: Laurent BIGNOLAS, Damien GRIMONT
Les Opticiens Krys
Porquerolles: 10 – dnf – 13 – 6 – 23 – 19 – 20 – 19 – 16 – 21 – 6 – 6 = 9e/42, Bertrand DE BROC
Solitaire du Figaro: 19 – 12 – 15 – 16 = 15e/49

2001 La Baule-Dakar: 5 – 7 = 7e/12, éq: Romain ATTANASIO ou l’inverse, avec le bateau de Romain (51)
Toutbois, FRA 46
Route du Ponant: 9 – 16 – 22 – 26 – 17 – 17 – 15 = 18e/32, Yann JAMESON
Tour de Bretagne double: 3 – 12 – 6 – 4 – 7 – 13 – 7 = 5e/29. éq: ?
Porquerolles: ? – ? – ? – 8 – 5 – ? – 12 – ? – 13 – 5 – ? – 6 – ? = 16e/29
Solitaire du Figaro: 26 – 22 – ? = 31e/38

Solo Too, FRA 46
2003 Spi Ouest France: inscrits/18 Figaro, Benoit ETIENNE
Obelix Trophy:4 – 7 – (8) – 8 – 3 = 22pts, 6e/13 Figaro

DRIM TIM, FRA 46
2004 Spi Ouest France: (dnf) – dnc – dnc – 11 – 11 – 10 – 9 = 67pts, 12e/12 Figaro, T. CARPENTER SN La Trinité

Solo Too, FRA 46
2005 Benoit ETIENNE fait parti de l’Asso Figar’One

2006 6 mai, Obtention d’un certificat HN, Coef 24, Benoit ETIENNE
Tourduff: 23e/28, Mathias SZPIRGLAS, St Quay

2010 Avril, Spi Ouest France: 39 – (54) – 54 – 44 – 44 – 45 = 280pts, 50e/53 IRC3. Coeff IRC: 0,988, B. ETIENNE

2014 Juillet, reçu les infos de Cédric Marc:  » Après un refit complet au chantier Kervilor de la Trinité-sur-mer, il a rejoint son nouveau port d’attache de Morlaix en juin 2014 sous le nom de: ».
S’CAPA IV, FRA 46

2016 23 mars, Obtention d’un certificat HN, Coef 23.5, Cédric Marc
15 avril, EDHEC, Roscoff: 6 – dsq – 19 – 10 – 14 – 19 = 12e/30 Osiris B, Cédric MARC, sous le nom de « Sup de Co La Rochelle« 
17 juin, Figaro Classic Solo, 60NM: 2e/11, Cédric MARC
18 juin, Figaro Classic Team: 4 – 6 – 6 = 4e/11
FIGARO CLASSIC, Deauville: dns – dns – 2 – 4 = 9e/12

Quelques Photos du 46: 

1992 08 VV, Figar LR1992 09 Regate Figaro1994 ag2r bx 46 11997 02 VV, figaro2000 09 VV FigaroS'SCAPPA 057

Photos de la Solitaire du Figaro 2002 – Sébastien Audigane gagne la seconde étape:

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Fan-Fan X sera un Figaro One

Et voilà, c’est fait, Fan-Fan X sera donc bien un Figaro One. Après plusieurs mois de recherches, je l’ai enfin trouvé.

Il s’agit du Figaro one N°46 dont vous trouverez l’historique via ce lien: http://histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2040%27%20monos/F46.htm

Le bateau est actuellement en chantier à Morlaix. Sortie prévu fin mars, il participe ensuite à Course Croisière de L’Edhec et rejoindra le Crouesty fin avril ou je le réceptionnerai pour entamer notre histoire commune.

Ce matin, première rencontre avec mon futur bateau.

Dématé, déquillé, vidé et avec une coque à l’état d’enduit. C’est sur il faut se projeter, mais l’essentiel est là, la structure est saine, le pont propre, l’accastillage et l’électronique nickel. Il n’y a plus qu’a imaginer tout cela assemblé.

En tout cas, ce qui est positif, c’est que j’ai pu tout voir sur le bateau.

Après la visite au chantier inspection des voiles et du moteur. Rien à dire, c’est conforme au descriptif fait par Cédric, l’actuel propriétaire, bien entretenu et soigné.

Prochaine étape, penture, et là je vous réserve peut-être une surprise. A suivre…..

 

 

Xtratime of Fan-Fan est vendu.

Voilà une belle histoire qui se termine.

Xtratime of Fan Fan est désormais vendu et va partir vers de nouvelles aventures avec ses nouveaux propriétaires. Bon vent à eux.

Désormais, nouveau projet, plus orienté entrainement en solo à la journée et régate.

Bientôt un nouveau support, sans doute un Figaro 1.

Rendez-vous au printemps 2018.

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Xtratime of Fan Fan est à vendre

XTRATIME OF FAN FAN

Inventaire de vente mise à jour au 12/09/2017

X302 MKII de 1998

N° 40

Préparation de carène régate – Coque et pont traités au téflon

Carénage aout 2017

 Gréement :

Gréement carbone AXXON (mat, bôme) de 2015

Tangon carbone

Safran neuf changé en 2015 pour un profil North

2 jeux d’écoutes de Spi (classique et légères)

2 jeus d’écoutes de génois

Bailles à bout outils ocean

Greement dormant Rod (2015)

Greement courant Dyneema (2015 et 2016)

Hale-bas rigide Barlow avec réglage doublé en retour cockpit

Lignes de vie

Gréement courant tout dyneema (écoutes, drisses, prises de ris,….) de 2015 et 2016

Etai creux tuf Luff Harken de 2015

Second étai creux spare et second étai de spare

Le bateau à 60 heures de navigation avec ce gréement

 Voiles :

GV régate ALL PURPOSE – très bon état

Solent en clear X15 ALL PURPOSE – très bon état

Spi léger blanc ALL PURPOSE – état neuf

Spi médium rouge – très bon état

Solent a ris en yarn ELVSTROM – bon état pour croisière

Tourmentin – bon état

Accastillage :

4 winchs Lewmar ST de 2015 (deux 40 ST et deux 35 ST)

2 poignées de winchs neuve

Ecoute de GV et palan fins

Pataras textile dyneema et cascade full HARKEN

Barber Hauler de Spi

Taquets et bloqueurs (HARKEN, EASYLOCK, SPINLOCK)

Poulies full HARKEN

Jeux d amarres complet

3 pare battages cylindriques

3 pare battages plat

Electronique :

GPS Traceur Raymarine E7 avec fonction AIS récepteur/émetteur. Fonction Bluethooth permettant la recopie de l’écran du traceur sur une tablette

Pilote Raymarine avec Gyropilote et calculateur SPX5 évolution, Tiller et télécommande

Centrale Raymarine, loch/Speedo et anémomètre i60 avec loupe de près

Deux répétiteurs i40 à la table à cartes (compas magnétique et sondeur)

GPS Garmin dans le cockpit

VHF fixe Radio Ocean

Câblage ordinateur

Feux de mat leds

Autoradio Fusion (avec fonction bluethooth) avec deux haut-parleurs.

2 compas SUUNTO dans le cockpit

Electricité :

Électricité refaite à neuf par professionnel en 2015

Batteries 105 AMP de 2015 (serviture) et batterie moteur

Couplage des deux batteries en cas de défaillance de la batterie moteur

Chargeur Cristec 2015

Circuit électrique 12v/220v

Prise de quai

Gestionnaire de batteries

Jauge à carburant de 2015

Aménagement intérieur et équipement

Bancs de cockpit en teck

Sellerie refaite en 2015 (carré, cabine avant, cabine arrière)

Cabinet de toilette avec WC marin, lavabo et douchette

Réservoir eau douce sous banette babord

Eclairage leds

Frigo (aout 2016)

Passe coque et vannes changés en 2015

Four avec deux feux

Circuit gaz changé en 2016

Taud de mouillage

Mouillage complet

Echelle de bain

Moteur :

Moteur YANMAR 2GM20C – 18 cv

Joint sail drive changé en 2015

Entretien moteur effectué par professionnel en septembre 2017 (remplacement des filtres, anodes, coudes d’échappement et vidange)

Helice bipale repliable

Commande moteur Spinlock de 2015

Cablage de commande moteur de 2015

Durites eau et gasoil de 2015 avec filtres neuf

Estimation temps moteur : 900 heures

Sécurité :

Sécurité complète (malettes de feux, seau, écope, pinoches, coupes haubans,….)

Triangle et cône noir

Pompe de cale

Deux extincteurs

Couverture anti-feu

Bouée fer à cheval avec feu à leds et supports de balcons

Mouillage complet (ancre, chaine et bout)

Prix : 50.000 euros TTC à débattre

Video X302 à vendre

14 et 15 mai 2016 – mise à l’eau et sortie en mer

Quasiment un an jour pour jour après notre démâtage survenu le 9 mai 2015, et suite à de nombreuses péripéties, la dernière en date étant la nécessité de refaire totalement le safran, Xtratime à enfin touché l’eau le 14 mai et nous avons pu profiter d’une première sortie en mer le 15 mai.

Mer belle soleil et 12 à 16 noeuds de vent ont accompagnés cette première vraie sortie en mer après plus d’un an de sevrage pour le marin et son voilier.

Nous allons enfin pouvoir naviguer et nous entrainer avec en ligne de mire la Celtikup qui se déroulera fin juillet / début août entre Lorient, Douarnenez et Falmouth.

Safran endommagé = nouveau safran

Lors de la sortie d’eau pour réaliser la préparation de carène en vue de la saison 2016 qui pour Xtratime of Fan Fan devait commencer bien tard cette année, nous avons constaté une grosse fissure sur la base du safran.

Résultat, pas de mise à l’eau et pas de One Two Cup 2016.

C’est donc reparti pour 3 semaines de chantier et la réfection du safran par Rénovatio 56. Au programme, découpe des peaux externes, séchage, ponçage, stratification d’un nouveau safran et repose des peaux extérieures.

Mise à l’eau prévu mi-mai.

Au final, suite à notre démâtage survenu le 9 mai 2015 lors du Tour de Belle Ile, c’est un an sans navigations qui vient de s’écouler. Rarement le marin et le bateau n’ont connus période de disettes aussi longue.

Prochain rendez-vous, mise à l’eau et sortie d’entrainement pour tenter d’être prêt pour le Celtikup fin juillet.