Quels voiles et tissus choisir pour un programme croisière-régate ?

Le 8 octobre 202522 novembre 2025 par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations, Régates

1. Comprendre les grandes familles de tissus

Deux grandes familles s’offrent à vous :

Tissés (ex : Dacron, Hydranet) : robustes, faciles à réparer, tolèrent l’humidité et les usages intensifs. Parfaits pour la croisière longue durée et les climats variés.
Laminés (ex : Mylar, Spectra/Dyneema, composites) : plus légers, plus performants, mais moins tolérants au vieillissement et plus sensibles à l’humidité ou aux pliages répétés.

2. Les tissus incontournables pour croisière-régate

Tissu/Fibre	Avantages principaux	Inconvénients/Notes	Usage conseillé
Dacron (Polyester)	Excellent rapport qualité/prix, durabilité, facile à entretenir	S’étire avec le temps, profil moins stable	Croisière, régate occasionnelle
Hydranet (Dacron + Spectra)	Très grande longévité, excellente résistance UV et à l’humidité	Plus cher, collage parfois point faible	Croisière intensive, régate club
Pro Radial	Bon compromis poids/durabilité, bonne tenue de forme	Coût intermédiaire	Croisière performante, régate
Laminés (Mylar/PE, Spectra/Dyneema)	Poids plume, très peu d’étirement, maintien du profil	Plus fragile, durée de vie limitée, prix	Régate, usage sportif intensif

3. Conseils d’experts pour bien choisir

Définir vos priorités : Performance pure ou robustesse ? Durabilité ou légèreté ?
Privilégier la polyvalence : Pour alterner croisière et régate, visez un tissu type Pro Radial ou Hydranet, qui allient tenue de forme et résistance.
Ne pas négliger la coupe : Une coupe triradiale ou orientée permet un meilleur contrôle du profil, essentiel en régate.
Prendre en compte l’entretien : Un tissu facile à réparer et résistant aux UV facilite la vie lors de longues croisières.

Source: Voilerie Granvillaise

4. Cas particuliers et options alternatives

Voiliers performants ou régatiers purs : Laminés haut de gamme (Spectra, Dyneema, carbone) pour un maximum de performances, au prix d’une usure plus rapide.
Grand voyage, tour du monde : Privilégier l’Hydranet ou les composites robustes pour la fiabilité et la résistance à l’humidité tropicale.
Budget serré : Un bon Dacron tissé haute ténacité, bien fini, reste une valeur sûre.

Quelques pros recommandent aussi de privilégier le soin apporté à la fabrication et au SAV du voilier plus que le tissu lui-même, car une voile bien coupée et bien assemblée vieillit toujours mieux4.

Pour bien démarrer :

Listez vos usages principaux (croisière, régate, mixte).
Demandez à votre voilerie un devis comparatif entre Dacron, Pro Radial et un laminé moderne.
Vérifiez la réputation du fabricant (qualité des finitions, SAV).
Pensez à l’entretien : stockez vos voiles au sec, évitez les plis marqués, rincez à l’eau douce après chaque sortie.

Lire et utiliser les polaires de vitesse pour progresser en régate

Le 1 octobre 2025 par Jcbigotdans Informations, Régates

Lire et utiliser les polaires de vitesse pour progresser en régate

Lorsqu’on cherche à progresser en régate, la vitesse pure ne suffit pas : il faut aussi savoir analyser et exploiter les données de navigation. Parmi les outils incontournables, les polaires de vitesse se distinguent comme une référence pour optimiser les performances en voile.

Qu’est-ce qu’une polaire de vitesse en voile ?

Une polaire de vitesse est un graphique qui indique la vitesse théorique maximale d’un bateau selon :

l’angle du vent (près, travers, portant),
la force du vent (en nœuds).

Chaque courbe correspond à une intensité de vent et permet d’identifier les allures optimales pour naviguer le plus efficacement possible.

👉 Pour un équipage de régate, maîtriser ses polaires signifie avoir en permanence des vitesses cibles en tête et savoir si le bateau est exploité à son plein potentiel.

Voici un exemple de polaire de vitesse pour notre Dehler 29 GTE.

Comment lire une polaire de vitesse ?

Centre du graphique : le bateau, point de référence.
Axes : les angles de vent, du 0° (face au vent) au 180° (vent arrière).
Courbes : les vitesses théoriques pour chaque force de vent.

Exemple : à 15 nœuds de vent, la polaire montre la vitesse optimale au près serré, à savoir 6 noeuds. Si votre vitesse réelle est inférieure, cela indique qu’il faut optimiser vos réglages.

4 façons d’utiliser les polaires pour progresser en régate

Optimiser les réglages de voile et de barre
Comparez vos vitesses réelles aux vitesses cibles pour ajuster vos réglages en direct.
Choisir la meilleure trajectoire
Les polaires permettent de savoir s’il vaut mieux serrer le vent ou abattre légèrement pour maximiser la vitesse moyenne.
Préparer efficacement vos régates
Entraînez-vous avec vos polaires personnalisées (adaptées à votre bateau et voiles) pour améliorer vos performances en conditions réelles.
Suivre et mesurer vos progrès
Les écarts entre polaires théoriques et vitesse réelle permettent de quantifier vos améliorations au fil des entraînements.

Polaires et outils numériques pour la voile

Des logiciels comme Adrena, Expedition ou SailGrib permettent d’intégrer vos polaires directement à vos instruments de bord. Couplés aux données GPS, ils offrent une analyse en temps réel et facilitent la prise de décision tactique en régate.

Conclusion : un outil clé pour progresser en voile

Les polaires de vitesse ne sont pas de simples graphiques : ce sont de véritables boussoles de performance pour tout régatier. Bien utilisées, elles permettent de :

affiner ses réglages,
naviguer plus vite et plus efficacement,
progresser durablement en régate.

Chez Epsilon 3D Sailing Team, nous plaçons l’utilisation des polaires au cœur de notre stratégie d’entraînement et de compétition. Car en voile, la différence se joue souvent sur la capacité à exploiter chaque nœud de vitesse supplémentaire.

Navigation au près à bord de notre A31 en 2022.

Les Voiles de la Baie 2025

Le 27 août 2025 par Jcbigotdans Régates

Le 16 août 2025 nous avons participé comme chaque année aux Voiles de la Baie, régate organisée conjointement par le YCCA, la SNT et le YCQ.

Au programme un parcours de 35 Milles avec départ en Baie de Quiberon, passage de la Teignouse, puis contournement de Hoaut et Hoedic avec arrivée en Baie de Quiberon.

Première régate à bord de notre Dehler 29 tout juste convoyé une semaine auparavant.

Pour cette édition nous courrons en Osiris Equipage et sommes trois à bord, Agathe, Aurélien et Jean-Charles.

Départ sous spi et direction la Teignouse, le temps est nuageux et le vent oscille entre 12 et 15 noeuds. L’envoi de spi se déroule parfaitement (enfin presque), une écoute est passée sous la filière, je dégré l’écoute et la repalce sur le point d’écoute et c’est parti pour la glisse. Pointe de vitesse à 9,89 noeuds sous spi à 150° du vent. Pour une première et la découverte du bateau nous avons le sourire.

Après la Teignouse, on passe au près pour une remontée sous un bord sous le vent de Houat et Hoedic, le vent se renforce un peu. Nous apprécions l’angle et la vittesse au près du Dehler 29. Nous qui avons toujours du mal à cette allure, cela semble plus simple avec le Dehler qui s’avère plus puissant que notre précédent voilier à cette allure.

Arrivée au Cardinaux, le soleil nous accompagne et nous descendons au reaching vers la ligne d’arrivée distance de 15 milles. Spi pas Spi? Finalement nous restons sous Solent en utilisant l’écoute de Spi pour écarter le point de tire. Vitesse moyenne 7,50 noeuds sur ce bord.

Nous passons la ligne accompagné des concurrents que nous ciblions sur cette régate, Surprise et X302.

Niveau résultat, nous obtenons une 9éme place sur 17 concurrents. Content de cette première régate à bord de Spirit of Fan-Fan 2 et de ce résultat.

Nos partenaires au cœur de l’aventure : Epsilon 3D & Inanix

Le 25 août 202525 août 2025 par Jcbigotdans Informations

Naviguer au large, c’est bien plus qu’une affaire de voiles et de vent : c’est un mélange de passion, de technologie et de collaboration. Derrière chaque performance du Epsilon 3D Sailing Team, il y a non seulement un équipage déterminé, mais aussi des partenaires engagés. Aujourd’hui, nous souhaitons mettre en lumière deux acteurs essentiels de notre aventure : Epsilon 3D et Inanix.

Epsilon 3D : l’innovation au service de la performance

Depuis 2005, Epsilon 3D : Votre expert pour donner vie à vos projets immobiliers et architecturaux.

Promoteurs, architectes, aménageurs, développeurs… nous sublimons vos projets avec des visualisations 3D de haute qualité. Grâce à notre expertise, nous transformons vos idées en images percutantes, permettant à vos clients de se projeter dans leur futur cadre de vie.

Avec une équipe de 8 experts, nous menons plus de 100 projets par an, alliant innovation, créativité et qualité. Produits 100% en France, nous garantissons une maîtrise totale de nos prestations pour une satisfaction optimale.

Votre projet, notre expertise : pour des visuels à fort impact.

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Inanix : fiabilité et performance électronique

Inanix conçoit des drones civils professionnels homologués pour répondre à vos besoins spécifiques.
Notre équipe pluridisciplinaire vous accompagne dans les phases de définition du besoin, l’étude de faisabilité, l’intégration des charges utiles et de drones dans votre système d’information.
Votre drone sera développé à partir d’une architecture déjà éprouvée, principalement basée sur des technologies Open-Source et notre Solution logicielle d’automatisation et d’interconnexion de drones : l’Alfonce Gateway.

Accueil

Un partenariat qui fait la différence

Ces collaborations ne sont pas seulement des sponsors : elles sont le moteur de notre projet. Ensemble, nous partageons :

L’innovation : pour exploiter au mieux nos outils et équipements.
La performance : pour améliorer chaque détail technique et tactique.
Les valeurs humaines : esprit d’équipe, confiance et dépassement de soi.

Grâce à Epsilon 3D et Inanix, l’Epsilon 3D Sailing Team avance avec confiance, efficacité et passion vers ses prochains défis en régate et en entraînement.

👉 Un immense merci à nos partenaires pour leur soutien indéfectible !
Pour suivre nos navigations, nos régates et toutes les coulisses de notre équipe, rendez-vous sur epsilon3dsailingteam.fr

Pourquoi le Dehler 29 GTE est idéal en équipage réduit?

Le 25 août 2025 par Jcbigotdans Informations, Régates

Naviguer à deux, ou même en solo, est une expérience à part. Elle demande un bateau sûr, facile à manœuvrer et capable de rester performant sans nécessiter une armée d’équipiers. C’est précisément ce que propose le Dehler 29 GTE : un voilier pensé pour conjuguer vitesse, simplicité et confort, même avec un équipage réduit.

1. Un cockpit conçu pour la fluidité

Sur le Dehler 29, tout est à portée de main. Les écoutes et drisses sont ramenées vers le cockpit, permettant de régler les voiles sans quitter la barre. Les winches sont bien positionnés, offrant un vrai confort de manœuvre. Cette organisation rend les virements et empannages rapides, même en solo.

2. Le gréement fractionnaire : la simplicité efficace

Avec son gréement 9/10, le Dehler 29 GTE facilite la vie du barreur. Le génois reste de taille raisonnable, donc facile à border et à enrouler, tandis que la grand-voile, puissante mais équilibrée, reste simple à réduire. Résultat : on garde de la vitesse sans s’épuiser à chaque manœuvre.

3. Une barre franche qui inspire confiance

La barre franche du Dehler 29 est légère et précise, offrant un ressenti direct et agréable. L’équilibre du plan de voilure limite la gîte et rend le bateau docile, y compris sous pilote automatique. Un atout précieux lorsqu’on navigue en double ou en solitaire.

4. Le portant accessible : spi et gennaker

Là où beaucoup de voiliers de cette taille demandent de l’expérience (et des bras) pour gérer le spi, le Dehler 29 GTE se distingue. Grâce à sa stabilité et à la possibilité d’utiliser un gennaker sur emmagasineur, même les allures portantes deviennent un plaisir à deux, sans stress.

5. Sécurité et confort au quotidien

Un équipage réduit doit pouvoir compter sur un bateau rassurant. Avec ses passavants dégagés, ses mains courantes bien placées et son franc-bord protecteur, le Dehler 29 GTE offre une circulation sécurisée sur le pont. À l’intérieur, ses aménagements pratiques (cuisine, deux cabines, carré lumineux) apportent du confort pour les longues navigations.

✅ En conclusion

Le Dehler 29 GTE est bien plus qu’un simple voilier de 9 mètres. C’est un véritable partenaire pour ceux qui veulent vivre la mer autrement : en équipage réduit, en toute autonomie, sans renoncer ni à la performance ni au plaisir. Que ce soit pour une régate en double ou une croisière familiale, il offre cette combinaison rare de simplicité, vitesse et sécurité qui fait toute la différence.

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Duo du Crouesty 2024

Le 15 septembre 202415 septembre 2024 par Jcbigotdans Régates

Les 24 et 24 août 2024 s’est déroulée la Duo du Crouesty Big Ship.

Samedi 24: avis de vent fort et pluie annoncée toute la journée. Nous prenons la décision de ne pas courir cette manche. Certains concurrents s’étant engagé sur cette manche sont rapidement rentrés au port après le départ. Un grand nombre de DNF sur cette première manche

Dimanche 25: Changement radical de temps, du soleil et une très légère brise. Comme le veut la tradition, les départs lors de cette Duo du Crouesty s’enchaine en fonction du handicap de chaque bateau. Nous partons dans le derniers tiers de la flotte. Objectif, rattraper ceux partis avant nous et surtout ne pas se faire reprendre par les bateaux partis après nous.

Cette formule de départ échelonné présente un avantage, l’ordre d’arrivée sur la ligne se juge au temps réel et équivaut au classement effectif.

Nous partons au près de la baie de Kerjouanno vers Sud Quiberon. Difficile au départ de trouver les bons réglages et la vitesse, peut-être cherchons-nous trop la cap au détriment de la vitesse, Nos réglages s’améliorent au fil des bords et nous atteignons Sud Méaban avec une position ou nous n’avons pas trop perdu sur ceux de devant et sommes repris par deux ou trois bateaux revenus de derrière.

A Sud Quiberon nous envoyons notre spi S2, cap sur la chimère puis l’arrivée. Peu de tout au long de ce bord, à certains moments il est même difficile de faire porter le spi. Nous empannons au gré des risés que nous tentons de trouver sur le plan de d’eau. Passer Chimère, un bord un peu plus serré sous spi nous amène vers la ligne d’arrivée. Ce bord se termine par une brise de 12/14 noeuds ou le bateau file et nous reprenons deux concurrents.

Nous passons la ligne dans le dernier tiers et sommes finalement classé 26ème de cette Duo du Crouesty.

C’est notre plus mauvais résultat depuis que nous participons à cette course qui a connu comme chaque année une participation assez importante avec 36 duos engagés et un niveau sportif sur l’eau toujours plus élevé.

Nous manquons clairement d’entrainement et de temps sur l’eau pour pouvoir performer mais être sur l’eau est toujours un plaisir que nous sommes heureux de partager ensemble.

One Two Cup Epsilon 3D – Le Marcellin

Le 29 avril 2024 par Jcbigotdans Régates

Le week end des 27 et 28 avril 2024 s’est déroulée la One Two Cup organisée par le Yacht Club du Crouesty et parrainée cette année par Epsilon 3D (www.epsilon3d.fr) et Le Marcellin (https://www.lemarcellin.com/).

Régate en double ou en solo, courue en Osiris, la One Two Cup 2024 a permis à 11 duo et 3 solitaires de régater en baie de Quiberon pendant 2 jours.

4 manches courues, 2 le samedi et 2 le dimanche grâce à un comité de course performant et ayant fait de très bons choix face à une météo complexe et incertaine entre vent faibles, légère brise, pluie et soleil.

Cette année encore, le Epsilon 3D Sailing Team était engagé sur cette régate qui constituait pour nous notre première régate avec notre nouveau bateau mais aussi notre première navigation. Découverte du bateau en mode régate et performance, que demandez de plus.

Samedi 27 Avril.

Deux manches de courues sous un ciel menaçant puis une pluie assez forte et présente toute la fin de journée. Côté vent, une brise de 10 à 15 nœuds nous a accompagné toute la journée.

Après deux manches ou nous nous plaçons 9 et 10, retour au port pour partager un moment de convivialité autour d’un buffet dinatoire puis au sein du Marcellin ou les équipages ont pu refaire leur journée de régate.

Cette journée pour notre équipage a été une journée de découverte et malgré le changement de bateaux nous retrouvons nos points forts, ça glisse bien au portant, et nos points faibles, c’est plus difficile au près. Il va falloir trouver les réglages.

Dimanche 28 avril.

Changement de décor.

Ciel bleu et absence de vent en ce début de journée. 2 manches au programme du jour dans un vent qui se lève progressivement et sous des grains parfois assez fort. Nous avons enregistrés un maximum de 25 nœuds lors du passage de ligne de la première manche.

Nous nous plaçons 7 et 11 sur ces deux manches du dimanche. Un affalage difficile lors de la fin de la première manche, en plein grain, et une arrivée sous spi avortée lors de la deuxième manche faute ç un nœud entre les écoutes de spi et les filières.

Au final, Epsilon 3D Sailing Team se classe 11 ème de cette One Two Cup, notre plus mauvais résultat sur cette régate depuis que nous y participons, mais l’essentiel est d’avoir pu faire les premiers milles avec notre Sormiou 29 et d’avoir commencé à le connaitre. Nous ne pouvons que progresser.

Bravo à Zephyr of Folding mené par Philippe BARBIER et Anthony DURAND qui fait presque un sans faute sur les 4 manches et remporte cette One Two Cup EPSILON 3D LE MARCELLIN.

Côté sponsoring, je suis heureux d’avoir pu parrainer cette régate avec mon entreprise Epsilon 3D, les valeurs portées par la voile étant très proche de celle de l’entreprenariat et de l’esprit que nous défendons chez Epsilon 3D.