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Nouveau mât pour notre Sun Fast 3200

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations

Lors de la Duocatamania 2022 nous avons constaté que notre mât donnait de sérieux signes de faiblesses.

Nous avions anticipé le remplacement de notre mât et commandé celui-ci il y a plusieurs semaines, mais le constat fait lors de la Duocatamania a confirmé qu’il était temps de remplacer cet espar.

Conseillé par Gréement System, nous avons commandé un profil S260 performance chez Sparcraft. L’opération démâtage, préparation du nouveau mât et matage s’est déroulée entre la mi-juillet et fin juillet.

En sus du remplacement du mât, nous avons remplacé le gréement dormant mais également l’ensemble du gréement courant (drisses de spi, de génois, hale-bas de spi,…).


Les premières régates auxquelles nous avons participées, nous ont également montré des signes de faiblesses sur nos winchs de génois. décision a été prise de remplacer ces deux winchs par des modèles 40ST Performa de chez Harken.

Enfin, nous avons investit dans un jeu de voile d’occasion, North Sails 3DI composé d’une GV et d’un J1 et avons également acquis un Spi symétrique S2 Rose de chez North Sails.

Prochaine régate Les Voiles de la Baie le 13 août.

Convoyage Port-Louis – Le Crouesty

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations

le 5 avril dernier, nous avons convoyé notre SunFast 3200 de Port-Louis à son port d’attache au Crouesty.

Avant de partir pour ce court convoyage, il nous a fallu remettre en place les aériens (girouettes et anémomètre en tête mât), l’occasion de faire un rapide checkup du mât et de constater deux/trois points à revoir: remplacement d’un réa, fixation des sorites de drisses de spis, … Rien de bien grave mais un peu de bricolage à venir.

Après ce petit intermède technique, départ de Port-Louis sous un ciel bas et nuageux et dans une brise très légère, moins de 6/7 noeuds. Nous envoyons le spi à la sortie du chenal et nous dirigeons vers la point de Quiberon.

Après 3 à 4 milles, le vent s’essouffle et la houle de travers nous fait peiner à porter correctement le spi. Pris par l’obligation de rejoindre le Crouesty en fin d’après-midi, nous démarrons le moteur pour 2 heures jusqu’au passage de la Teignouse.

Une fois la Teignouse passée, comme prévu, le vent rentre légèrement et la houle disparait. Il est temps de renvoyer le Spi qui nous permet de traverser la baie de Quiberon en 45 minutes pour arriver au Crouesty et y amarrer Fan-Fan XII.

Cette première navigation, réalisée dans des conditions idéales pour de premiers bords nous a fait beaucoup de bien après de longs mois de sevrage nautique. Nous avons pu apprécier la disposition de l’accastillage, vraiment optimisée pour le double et la facilité de déplacement à bord.

Prochaine étape, vérification du gréement, corrections des petits défauts remarqués, sorite d’eau, carénage et pose du covering.