🧭 Check-list avant de partir en régate : ne rien oublier quand on navigue en double

Le 8 novembre 202522 novembre 2025 par Jcbigotdans Informations, Régates

Partir en régate en double, c’est un équilibre subtil entre performance, sécurité et complicité. À deux seulement à bord, chaque manœuvre compte, chaque oubli se paye cher, et la préparation fait souvent la différence.
Voici la check-list essentielle pour aborder le départ sereinement, concentré sur ce qui compte : la course.

⚓ 1. Vérifications générales du bateau

Avant tout, un contrôle complet du bateau s’impose. Ce n’est pas le moment de découvrir une drisse abîmée ou un winch capricieux en pleine manœuvre !

Coque et appendices

Inspection visuelle de la coque, de la quille et du safran.
Vérification des anodes et des passages de coque.
Nettoyage de la carène

Gréement et accastillage

Tension du gréement mesurée et symétrie contrôlée.
Vérification des haubans, ridoirs, épissures et manilles.
Lubrification des winchs et des poulies.
Drisses, écoutes et bosses en bon état, lovées et prêtes à l’emploi.

Voiles

Inspection couture et œillets.
Ris et bandes de prise de ris en place.
Numéro de voile lisible et conforme à la jauge.

⛵ 2. Matériel de sécurité – indispensable et vérifié

Naviguer en double, c’est souvent repousser ses limites ; autant savoir que tout est prêt en cas d’imprévu.
Checkez ensemble, à deux, chaque point.

Gilets automatiques révisés (cartouche + pastille).
Harnais et longes fonctionnels.
Balises personnelles AIS + lampe flash.
Ligne de vie installée.
Radeau de survie révisé, emplacement connu et accessible.
Feux à main, fusées, trousse de secours complète.
VHF fixe + portable (batteries chargées).
GPS, tablette ou traceur avec cartes à jour.
Extincteurs vérifiés, pompe de cale fonctionnelle.

💡 Astuce : faites une « séance sécurité » la veille du départ : en 15 minutes, revoyez ensemble les gestes de base (homme à la mer, incendie, voie d’eau). C’est un excellent exercice de coordination.

⚙️ 3. Énergie, électronique et outils

Les pannes d’énergie sont l’ennemi n°1 des régatiers modernes. Vérifiez :

Batteries chargées et testées.
Multimètre, tournevis, ruban auto-fusion et scotch d’électricien à bord.
Ordinateur de bord, instruments, pilotes et capteurs opérationnels.
Balises et trackers connectés (et synchronisés !).

🧭 4. Navigation et météo

Rien de pire qu’un doute de route en pleine nuit…
Préparez votre navigation ensemble :

Routes pré-enregistrées et waypoints validés.
Météo détaillée à 72 h avec évolutions locales (vent, mer, grains).
Plan B défini (ports-refuge, zones d’abri).
Règles de course relues ; instructions particulières imprimées ou téléchargées.

🥾 5. Équipement personnel

À deux à bord, il faut être prêt à tout faire : barrer, manœuvrer, cuisiner, réparer, dormir…
Le confort devient un atout stratégique.

Vêtements de quart étanches et doublures thermiques.
Chaussures ou bottes antidérapantes.
Gants, bonnet, lunettes polarisantes.
Sac étanche personnel avec papiers, téléphone, batterie externe.
Nourriture préparée à l’avance, facilement accessible (poche à snack !).
Eau embarquée suffisante et repérée.
Sac de couchage compact ou polaire légère.

🧩 6. Répartition des rôles et routines

En double, la clé du succès, c’est la coordination.
Prenez un moment avant le départ pour définir clairement :

Les rôles pendant les manœuvres (envoi, affalage, spi, empannage).
Les quarts et temps de repos.
Les procédures de prise de décision rapide (météo, tactique, avarie).

💬 Petit conseil : le plus important, c’est la communication. Un mot de trop ou un silence au mauvais moment peuvent coûter cher. Mieux vaut parler trop que pas assez !

🏁 En résumé

Préparation = performance.
En double, la rigueur en amont permet la fluidité en mer.
Une check-list bien suivie, c’est la garantie de partir l’esprit clair, confiant et prêt à performer.

Bon vent, bonne régate, et que le meilleur duo gagne ! 🌬️⛵

Quels voiles et tissus choisir pour un programme croisière-régate ?

Le 8 octobre 202522 novembre 2025 par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations, Régates

1. Comprendre les grandes familles de tissus

Deux grandes familles s’offrent à vous :

Tissés (ex : Dacron, Hydranet) : robustes, faciles à réparer, tolèrent l’humidité et les usages intensifs. Parfaits pour la croisière longue durée et les climats variés.
Laminés (ex : Mylar, Spectra/Dyneema, composites) : plus légers, plus performants, mais moins tolérants au vieillissement et plus sensibles à l’humidité ou aux pliages répétés.

2. Les tissus incontournables pour croisière-régate

Tissu/Fibre	Avantages principaux	Inconvénients/Notes	Usage conseillé
Dacron (Polyester)	Excellent rapport qualité/prix, durabilité, facile à entretenir	S’étire avec le temps, profil moins stable	Croisière, régate occasionnelle
Hydranet (Dacron + Spectra)	Très grande longévité, excellente résistance UV et à l’humidité	Plus cher, collage parfois point faible	Croisière intensive, régate club
Pro Radial	Bon compromis poids/durabilité, bonne tenue de forme	Coût intermédiaire	Croisière performante, régate
Laminés (Mylar/PE, Spectra/Dyneema)	Poids plume, très peu d’étirement, maintien du profil	Plus fragile, durée de vie limitée, prix	Régate, usage sportif intensif

3. Conseils d’experts pour bien choisir

Définir vos priorités : Performance pure ou robustesse ? Durabilité ou légèreté ?
Privilégier la polyvalence : Pour alterner croisière et régate, visez un tissu type Pro Radial ou Hydranet, qui allient tenue de forme et résistance.
Ne pas négliger la coupe : Une coupe triradiale ou orientée permet un meilleur contrôle du profil, essentiel en régate.
Prendre en compte l’entretien : Un tissu facile à réparer et résistant aux UV facilite la vie lors de longues croisières.

Source: Voilerie Granvillaise

4. Cas particuliers et options alternatives

Voiliers performants ou régatiers purs : Laminés haut de gamme (Spectra, Dyneema, carbone) pour un maximum de performances, au prix d’une usure plus rapide.
Grand voyage, tour du monde : Privilégier l’Hydranet ou les composites robustes pour la fiabilité et la résistance à l’humidité tropicale.
Budget serré : Un bon Dacron tissé haute ténacité, bien fini, reste une valeur sûre.

Quelques pros recommandent aussi de privilégier le soin apporté à la fabrication et au SAV du voilier plus que le tissu lui-même, car une voile bien coupée et bien assemblée vieillit toujours mieux4.

Pour bien démarrer :

Listez vos usages principaux (croisière, régate, mixte).
Demandez à votre voilerie un devis comparatif entre Dacron, Pro Radial et un laminé moderne.
Vérifiez la réputation du fabricant (qualité des finitions, SAV).
Pensez à l’entretien : stockez vos voiles au sec, évitez les plis marqués, rincez à l’eau douce après chaque sortie.

Lire et utiliser les polaires de vitesse pour progresser en régate

Le 1 octobre 2025 par Jcbigotdans Informations, Régates

Lire et utiliser les polaires de vitesse pour progresser en régate

Lorsqu’on cherche à progresser en régate, la vitesse pure ne suffit pas : il faut aussi savoir analyser et exploiter les données de navigation. Parmi les outils incontournables, les polaires de vitesse se distinguent comme une référence pour optimiser les performances en voile.

Qu’est-ce qu’une polaire de vitesse en voile ?

Une polaire de vitesse est un graphique qui indique la vitesse théorique maximale d’un bateau selon :

l’angle du vent (près, travers, portant),
la force du vent (en nœuds).

Chaque courbe correspond à une intensité de vent et permet d’identifier les allures optimales pour naviguer le plus efficacement possible.

👉 Pour un équipage de régate, maîtriser ses polaires signifie avoir en permanence des vitesses cibles en tête et savoir si le bateau est exploité à son plein potentiel.

Voici un exemple de polaire de vitesse pour notre Dehler 29 GTE.

Comment lire une polaire de vitesse ?

Centre du graphique : le bateau, point de référence.
Axes : les angles de vent, du 0° (face au vent) au 180° (vent arrière).
Courbes : les vitesses théoriques pour chaque force de vent.

Exemple : à 15 nœuds de vent, la polaire montre la vitesse optimale au près serré, à savoir 6 noeuds. Si votre vitesse réelle est inférieure, cela indique qu’il faut optimiser vos réglages.

4 façons d’utiliser les polaires pour progresser en régate

Optimiser les réglages de voile et de barre
Comparez vos vitesses réelles aux vitesses cibles pour ajuster vos réglages en direct.
Choisir la meilleure trajectoire
Les polaires permettent de savoir s’il vaut mieux serrer le vent ou abattre légèrement pour maximiser la vitesse moyenne.
Préparer efficacement vos régates
Entraînez-vous avec vos polaires personnalisées (adaptées à votre bateau et voiles) pour améliorer vos performances en conditions réelles.
Suivre et mesurer vos progrès
Les écarts entre polaires théoriques et vitesse réelle permettent de quantifier vos améliorations au fil des entraînements.

Polaires et outils numériques pour la voile

Des logiciels comme Adrena, Expedition ou SailGrib permettent d’intégrer vos polaires directement à vos instruments de bord. Couplés aux données GPS, ils offrent une analyse en temps réel et facilitent la prise de décision tactique en régate.

Conclusion : un outil clé pour progresser en voile

Les polaires de vitesse ne sont pas de simples graphiques : ce sont de véritables boussoles de performance pour tout régatier. Bien utilisées, elles permettent de :

affiner ses réglages,
naviguer plus vite et plus efficacement,
progresser durablement en régate.

Chez Epsilon 3D Sailing Team, nous plaçons l’utilisation des polaires au cœur de notre stratégie d’entraînement et de compétition. Car en voile, la différence se joue souvent sur la capacité à exploiter chaque nœud de vitesse supplémentaire.

Navigation au près à bord de notre A31 en 2022.

Qui compose l’équipage d’Epsilon 3D Sailing Team ?

Le 20 septembre 202520 septembre 2025 par Jcbigotdans Informations, Régates

Portraits et rôles à bord

Epsilon 3D Sailing Team, c’est avant tout une aventure humaine portée par un duo passionné de voile. À bord, chacun a un rôle précis, mais c’est la complémentarité et la confiance mutuelle qui permettent de tirer le meilleur du bateau, surtout dans les conditions exigeantes de la course au large.

Aurélien – Barreur et stratège

À la barre, Aurélien donne la direction et imprime le rythme. Sensible au moindre souffle de vent, attentif aux réactions du bateau, il ajuste sans cesse la trajectoire pour transformer la stratégie en vitesse pure. Mais son rôle ne s’arrête pas là : il est aussi le stratège de l’équipage. Analyse météo, choix de route, anticipation des concurrents… il garde toujours un coup d’avance pour placer le duo dans la meilleure position possible.

Jean-Charles – Numéro 1 et manœuvres

À l’avant du bateau, Jean-Charles est l’homme des manœuvres. Envois et affalages de voiles, changements rapides, ajustements délicats dans le clapot : il intervient là où tout doit être précis, fluide et efficace. Sa polyvalence et son énergie sont indispensables pour que le bateau reste performant à chaque instant. Véritable acrobate de l’avant, il travaille en parfaite synchronisation avec Aurélien pour que la stratégie se traduise en vitesse réelle.

Un binôme complice

Naviguer en double, c’est plus qu’un simple partage des rôles : c’est un équilibre subtil entre confiance, endurance et complicité. À bord d’Epsilon 3D Sailing Team, Aurélien et Jean-Charles forment un tandem solide où chacun connaît ses responsabilités tout en étant capable de seconder l’autre à tout moment.

C’est cette cohésion, cette complémentarité et cette passion commune pour la voile qui animent le projet et donnent au bateau toute son énergie.

En savoir plus sur notre équipage

Nos partenaires au cœur de l’aventure : Epsilon 3D & Inanix

Le 25 août 202525 août 2025 par Jcbigotdans Informations

Naviguer au large, c’est bien plus qu’une affaire de voiles et de vent : c’est un mélange de passion, de technologie et de collaboration. Derrière chaque performance du Epsilon 3D Sailing Team, il y a non seulement un équipage déterminé, mais aussi des partenaires engagés. Aujourd’hui, nous souhaitons mettre en lumière deux acteurs essentiels de notre aventure : Epsilon 3D et Inanix.

Epsilon 3D : l’innovation au service de la performance

Depuis 2005, Epsilon 3D : Votre expert pour donner vie à vos projets immobiliers et architecturaux.

Promoteurs, architectes, aménageurs, développeurs… nous sublimons vos projets avec des visualisations 3D de haute qualité. Grâce à notre expertise, nous transformons vos idées en images percutantes, permettant à vos clients de se projeter dans leur futur cadre de vie.

Avec une équipe de 8 experts, nous menons plus de 100 projets par an, alliant innovation, créativité et qualité. Produits 100% en France, nous garantissons une maîtrise totale de nos prestations pour une satisfaction optimale.

Votre projet, notre expertise : pour des visuels à fort impact.

ACCUEIL

Inanix : fiabilité et performance électronique

Inanix conçoit des drones civils professionnels homologués pour répondre à vos besoins spécifiques.
Notre équipe pluridisciplinaire vous accompagne dans les phases de définition du besoin, l’étude de faisabilité, l’intégration des charges utiles et de drones dans votre système d’information.
Votre drone sera développé à partir d’une architecture déjà éprouvée, principalement basée sur des technologies Open-Source et notre Solution logicielle d’automatisation et d’interconnexion de drones : l’Alfonce Gateway.

Accueil

Un partenariat qui fait la différence

Ces collaborations ne sont pas seulement des sponsors : elles sont le moteur de notre projet. Ensemble, nous partageons :

L’innovation : pour exploiter au mieux nos outils et équipements.
La performance : pour améliorer chaque détail technique et tactique.
Les valeurs humaines : esprit d’équipe, confiance et dépassement de soi.

Grâce à Epsilon 3D et Inanix, l’Epsilon 3D Sailing Team avance avec confiance, efficacité et passion vers ses prochains défis en régate et en entraînement.

👉 Un immense merci à nos partenaires pour leur soutien indéfectible !
Pour suivre nos navigations, nos régates et toutes les coulisses de notre équipe, rendez-vous sur epsilon3dsailingteam.fr

Duo du Crouesty 2024

Le 15 septembre 202415 septembre 2024 par Jcbigotdans Régates

Les 24 et 24 août 2024 s’est déroulée la Duo du Crouesty Big Ship.

Samedi 24: avis de vent fort et pluie annoncée toute la journée. Nous prenons la décision de ne pas courir cette manche. Certains concurrents s’étant engagé sur cette manche sont rapidement rentrés au port après le départ. Un grand nombre de DNF sur cette première manche

Dimanche 25: Changement radical de temps, du soleil et une très légère brise. Comme le veut la tradition, les départs lors de cette Duo du Crouesty s’enchaine en fonction du handicap de chaque bateau. Nous partons dans le derniers tiers de la flotte. Objectif, rattraper ceux partis avant nous et surtout ne pas se faire reprendre par les bateaux partis après nous.

Cette formule de départ échelonné présente un avantage, l’ordre d’arrivée sur la ligne se juge au temps réel et équivaut au classement effectif.

Nous partons au près de la baie de Kerjouanno vers Sud Quiberon. Difficile au départ de trouver les bons réglages et la vitesse, peut-être cherchons-nous trop la cap au détriment de la vitesse, Nos réglages s’améliorent au fil des bords et nous atteignons Sud Méaban avec une position ou nous n’avons pas trop perdu sur ceux de devant et sommes repris par deux ou trois bateaux revenus de derrière.

A Sud Quiberon nous envoyons notre spi S2, cap sur la chimère puis l’arrivée. Peu de tout au long de ce bord, à certains moments il est même difficile de faire porter le spi. Nous empannons au gré des risés que nous tentons de trouver sur le plan de d’eau. Passer Chimère, un bord un peu plus serré sous spi nous amène vers la ligne d’arrivée. Ce bord se termine par une brise de 12/14 noeuds ou le bateau file et nous reprenons deux concurrents.

Nous passons la ligne dans le dernier tiers et sommes finalement classé 26ème de cette Duo du Crouesty.

C’est notre plus mauvais résultat depuis que nous participons à cette course qui a connu comme chaque année une participation assez importante avec 36 duos engagés et un niveau sportif sur l’eau toujours plus élevé.

Nous manquons clairement d’entrainement et de temps sur l’eau pour pouvoir performer mais être sur l’eau est toujours un plaisir que nous sommes heureux de partager ensemble.