régate en osiris – EPSILON 3D SAILING TEAM

Lire et utiliser les polaires de vitesse pour progresser en régate

Lorsqu’on cherche à progresser en régate, la vitesse pure ne suffit pas : il faut aussi savoir analyser et exploiter les données de navigation. Parmi les outils incontournables, les polaires de vitesse se distinguent comme une référence pour optimiser les performances en voile.

Qu’est-ce qu’une polaire de vitesse en voile ?

Une polaire de vitesse est un graphique qui indique la vitesse théorique maximale d’un bateau selon :

l’angle du vent (près, travers, portant),
la force du vent (en nœuds).

Chaque courbe correspond à une intensité de vent et permet d’identifier les allures optimales pour naviguer le plus efficacement possible.

👉 Pour un équipage de régate, maîtriser ses polaires signifie avoir en permanence des vitesses cibles en tête et savoir si le bateau est exploité à son plein potentiel.

Voici un exemple de polaire de vitesse pour notre Dehler 29 GTE.

Comment lire une polaire de vitesse ?

Centre du graphique : le bateau, point de référence.
Axes : les angles de vent, du 0° (face au vent) au 180° (vent arrière).
Courbes : les vitesses théoriques pour chaque force de vent.

Exemple : à 15 nœuds de vent, la polaire montre la vitesse optimale au près serré, à savoir 6 noeuds. Si votre vitesse réelle est inférieure, cela indique qu’il faut optimiser vos réglages.

4 façons d’utiliser les polaires pour progresser en régate

Optimiser les réglages de voile et de barre
Comparez vos vitesses réelles aux vitesses cibles pour ajuster vos réglages en direct.
Choisir la meilleure trajectoire
Les polaires permettent de savoir s’il vaut mieux serrer le vent ou abattre légèrement pour maximiser la vitesse moyenne.
Préparer efficacement vos régates
Entraînez-vous avec vos polaires personnalisées (adaptées à votre bateau et voiles) pour améliorer vos performances en conditions réelles.
Suivre et mesurer vos progrès
Les écarts entre polaires théoriques et vitesse réelle permettent de quantifier vos améliorations au fil des entraînements.

Polaires et outils numériques pour la voile

Des logiciels comme Adrena, Expedition ou SailGrib permettent d’intégrer vos polaires directement à vos instruments de bord. Couplés aux données GPS, ils offrent une analyse en temps réel et facilitent la prise de décision tactique en régate.

Conclusion : un outil clé pour progresser en voile

Les polaires de vitesse ne sont pas de simples graphiques : ce sont de véritables boussoles de performance pour tout régatier. Bien utilisées, elles permettent de :

affiner ses réglages,
naviguer plus vite et plus efficacement,
progresser durablement en régate.

Chez Epsilon 3D Sailing Team, nous plaçons l’utilisation des polaires au cœur de notre stratégie d’entraînement et de compétition. Car en voile, la différence se joue souvent sur la capacité à exploiter chaque nœud de vitesse supplémentaire.

Navigation au près à bord de notre A31 en 2022.

Le 16 août 2025 nous avons participé comme chaque année aux Voiles de la Baie, régate organisée conjointement par le YCCA, la SNT et le YCQ.

Au programme un parcours de 35 Milles avec départ en Baie de Quiberon, passage de la Teignouse, puis contournement de Hoaut et Hoedic avec arrivée en Baie de Quiberon.

Première régate à bord de notre Dehler 29 tout juste convoyé une semaine auparavant.

Pour cette édition nous courrons en Osiris Equipage et sommes trois à bord, Agathe, Aurélien et Jean-Charles.

Départ sous spi et direction la Teignouse, le temps est nuageux et le vent oscille entre 12 et 15 noeuds. L’envoi de spi se déroule parfaitement (enfin presque), une écoute est passée sous la filière, je dégré l’écoute et la repalce sur le point d’écoute et c’est parti pour la glisse. Pointe de vitesse à 9,89 noeuds sous spi à 150° du vent. Pour une première et la découverte du bateau nous avons le sourire.

Après la Teignouse, on passe au près pour une remontée sous un bord sous le vent de Houat et Hoedic, le vent se renforce un peu. Nous apprécions l’angle et la vittesse au près du Dehler 29. Nous qui avons toujours du mal à cette allure, cela semble plus simple avec le Dehler qui s’avère plus puissant que notre précédent voilier à cette allure.

Arrivée au Cardinaux, le soleil nous accompagne et nous descendons au reaching vers la ligne d’arrivée distance de 15 milles. Spi pas Spi? Finalement nous restons sous Solent en utilisant l’écoute de Spi pour écarter le point de tire. Vitesse moyenne 7,50 noeuds sur ce bord.