Jeu de voiles du Dehler 29 : polyvalence et performance

Le Dehler 29 est un voilier aussi plaisant en croisière rapide qu’efficace en régate. Son plan de voilure équilibré permet d’adapter la toile à un large éventail de conditions. Voici une présentation technique de notre jeu de voiles, pensé pour optimiser la performance au près comme au portant.


Grand-voile

La GV est la voile principale et reste le moteur du bateau.

  • Coupe : semi-lattée, avec un rond de chute généreux pour maximiser la puissance.
  • Réglages : le contrôle du creux (cunningham, hale-bas, bordure) est essentiel pour s’adapter rapidement aux variations de vent.
  • Réduction : 2 ris pour équilibrer avec les voiles d’avant.

Génois

Notre génois (environ 140 %) est utilisé jusqu’à 12–14 nœuds de vent réel.

  • Avantages : grande surface, excellent rendement dans le petit temps, facilite les relances.
  • Limite : devient vite trop puissant et déforme le profil au-delà de 15 nœuds.
  • Réglages clés : chariot d’écoute pour contrôler la puissance et l’ouverture de la chute.

J2

Le J2 (foc intermédiaire) est notre voile de transition.

  • Surface : autour de 105–110 % de recouvrement.
  • Utilisation : plage 12–18 nœuds, quand le génois est trop grand mais que le J3 serait encore trop petit.
  • Atout : permet de conserver un profil efficace au près sans perdre trop de puissance.

J3

Le J3 est le foc de brise, idéal entre 18 et 25 nœuds.

  • Surface : foc non recouvrant (100 % ou moins).
  • Coupe : plat, souvent en tissu plus raide (Dacron haut de gamme ou laminé) pour résister aux efforts.
  • Atout : stabilité et cap au près, le bateau reste équilibré avec 1 ris dans la GV.

J4

Le J4, ou foc de tempête, est taillé pour le gros temps (> 30 nœuds).

  • Surface réduite : environ 25–30 % de la surface du triangle avant.
  • Matériaux : tissu très lourd, couture renforcée.
  • Rôle : assurer un minimum de puissance tout en gardant le bateau manœuvrant et en sécurité.

Spi symétrique

Le spi symétrique (tissu léger, 0.75 oz ) est dédié aux allures portantes par vent faible à modéré (jusqu’à 15/20nœuds).

  • Surface : environ 65 m² pour le Dehler 29.
  • Utilisation : parfait pour exploiter la moindre risée au portant et offrir de belles vitesses dans le petit temps.
  • Manœuvre : nécessite tangon et équipage bien coordonné.

Projet : spi symétrique lourd

Nous envisageons d’ajouter un spi lourd (1,5 oz).

  • Plage de vent : 20 à 27 nœuds au portant.
  • Avantages : plus robuste, moins fragile aux surventes et aux phases de surf.
  • Intérêt : indispensable en régate côtière ou en croisière engagée, quand on veut continuer à exploiter le vent arrière sans risque de déchirer le spi léger.

Avec ce jeu de voiles – GV, génois, J2, J3, J4, spi léger et bientôt spi lourd – le Dehler 29 dispose d’un arsenal complet pour naviguer efficacement de 3 à plus de 30 nœuds de vent réel. Cette modularité permet non seulement d’optimiser les performances en régate, mais aussi de sécuriser la navigation au large en croisière rapide.

Mise à l’eau et inverseur

Le 02 mars nous avons procédé à la mise à l’eau de Spirit of Fan-Fan après son carénage réalisé par Rénovatio 56 (Julien Hervé et Steve Beneat).

Cette phase de carénage a révéler qu’une reprise importante de la carène sera à réaliser ultérieurement sur celle-ci pour gommer liés à la multiplication des carénages réalisés par les anciens propriétaires.

Cette préparation de carène sera réalisée cet été après les régates de printemps. Objectifs: mise à blanc de la carène, reprise des défauts de surface, apprêt, ponçage et antifouling.

Nous profiterons de ces travaux estivaux pour remplacer également les bagues de safran.

Lors de la mise à l’eau, nous avons constaté que notre inverseur ne fonctionnait toujours pas en marche arrière et ce malgré les bons soins apportés par le Chantier du Rédo à notre moteur lors de cette semaine à terre.

Une intervention sur notre inverseur: remplacement des cônes et des joints suite à son démontage est donc prévu courant mars.

Nous avons profité de la mise à l’eau pour remettre de l’ordre à bord et installer les éléments de sécurité extérieur: bouée fer à cheval, perche IOR, …..

Spirit of Fan-Fan est désormais prêt pour le début de la saison 2024.

Récapitulatif de notre saison 2023

En cette fin d’année, c’est l’occasion de faire le bilan de notre saison 2023.

Nous vous proposons un récapitulatif vidéo de 2023.

2023 a été une année assez mince pour notre équipage, seulement 4 régates au compteur pour cette année.

Nos prérogatives professionnelles ont pris le pas sur nos possibilités de navigation.

Malgré tout, 2023 nous a permis de continuer à progresser en manœuvre et en tactique.

2023 marque aussi la vente de notre Sun Fast 3200 dont nous avons dû nous séparer pour des raisons budgétaires.

Nous continuerons en 2024 sur notre nouveau support, un Sormiou 29 que nous optimisons depuis le mois d’octobre.

Rendez-vous dès janvier 2024 pour les premières navigations à bord.

Pourquoi avoir changé de voilier pour la saison 2024?

Comme vous l’avez découvert il y a quelques semaines, a la fin de la saison 2023 nous avons décidé de changer de bateau.

Cette décision a été guidée par une nécessité économique (l’investissement sur notre SUN FAST 3200 était trop lourd à porter) et par une analyse de notre projet: participer à la Cap Martinique, en rapport avec le temps dont nous disposions Aurélien et moi.

Notre projet de transat a donc du être repoussé mais notre envie (et besoin) de naviguer en double et de nous améliorer perdure.

Notre choix s’est porté sur le Sormiou 29, pour plusieurs raisons:

. la dimension et les caractéristiques du bateau, qui nous permettent de continuer à naviguer sur le circuit de régates IRC double atlantique.

. le prix d’achat (2 fois inférieur à celui du Sun Fast 3200) et les prévisions de coûts de mises à niveau et d’entretien du bateau (à part le jeux de voiles, pas de gros investissements à prévoir) et un budget annuel sans doute plus faible (moins de voiles, ….).

. le fait de naviguer sur un voilier léger, insolite et peu connu.

. les performances intrinsèques du Sormiou 29

Changer de bateau, c’est aussi apprendre ou réapprendre, s’adapter aux nouvelles caractéristiques (pour le Sormiou 29, sa légèreté, sa surface de voile moindre et le mono-safran par exemple), il va donc nous falloir un temps d’adaptation et il nous tarde de naviguer et de nous entrainer. Nous attendons avec impatience la fin de l’épisode tempétueux et la livraison de nos voiles.

Ou en sommes-nous de la prise en main du Sormiou 29:

Après l’achat du bateau, nous l’avons vidé et avons trié ce que nous souhaitions garder à bord et ce qui ne serait pas conserver.

Après son convoyage au Crouesty, nous avons débuté la liste des quelques points d’amélioration qui nous semblent nécessaires de prime abord:

. remplacement de la drisse de spi 2

. quelques modifications d’accastillage

. rangement et optimisation intérieure (pose de toiles anti-roulis)

. vérification et update du matériel de sécurité

. faire réaliser une nouvelle grand-voile et un nouveau J2

Visite en images du Sormiou 29:

Prochaines étapes:

. faire jauger le bateau

. finaliser les petits bricolages à bord

. naviguer et valider la liste des régates auxquelles nous souhaitons participer en 2024

A suivre ….

Spirit of Fan-Fan, notre nouveau voilier.

le 01 octobre, Spirit of Fan-Fan a rejoint le port du Crouesty après un convoyage depuis Lorient.

Depuis son arrivée, nous avons procédé au tri des équipements et avons procéder à de première légères améliorations. A voir sur la page suivi technique.

L’urgence est de faire réaliser de nouvelles voiles, grand-voile et J2 qui ont besoin d’être remplacées car bien usées. Les voiles ont été dessinées et commandées auprès de Intuitive Sails. Nous devrions les réceptionner fin novembre.

Prochain objectif: naviguer et prendre nos marques sur ce nouveau bateau qu’il nous faut découvrir.

Fin du chantier d’optimisation 2023

Les travaux entamé durant l’hiver 2022/2023 sont terminés (mais pas la job list).

Nous avons réalisés ou fait réalisé les travaux suivants afin d’optimiser et fiabiliser notre Sun Fast 3200:

. Remplacement des hublots de roof

. Refonte complète du panneau de tables à cartes

. Reprise du circuit électrique du bord

. Réalisation d’un nouveau tableau électrique avec déplacement de l’ensemble des commandes à la table à cartes (auparavant il y avait deux tableaux électriques à bord)

. Installation d’un nouveau chargeur de batteries

. Remplacement de la VHF

. Installation d’un nouveau pack électronique B&G (2 afficheurs en pied de mat, 2 afficheurs de cockpit, un traceur à la table à cartes, un traceur dans le cockpit, nouvelle commande de pilote)

. Création de rangements textiles pour le carré et réalisation de housse pour les banettes et couchettes

. Réalisation de nouveaux rentreurs de génois

. Remplacement du feu à gaz

. Modification du cablage du panneau solaire

. Pose de bandeau leds dans le carré

Il nous reste à faire pas mal de petites choses donc à suivre….

Carénage et mise à l’eau

Du 03 au 10 mars 2023, Fan-Fan 12 a été sortie d’eau pour son carénage annuel.

Au programme:

. sortie d’eau

. nettoyage de la carène au karcher

. reprise des imperfections de la coque

. pose de l’antifouling

. remise à l’eau

Merci à Renovatio 56 pour l’intervention et la réalisation de ce carénage express et la qualité (habituelle) du résultat.

Sortie d’eau

Nettoyage et préparation de carène

Remise à l’eau

Chantier d’hiver 2023 – Suivi des travaux

Petite visite à bord de Fan-Fan XII le week-end du 25 février.

L’occasion de faire le point sur l’avancement des travaux confiés au Chantier du Redo.

Modification du panneau de table à cartes, refit électrique, complément électronique (nouveaux afficheurs et traceurs) et remplacement des hublots de roof.

Ca avance même si on est encore bien en chantier (cf photographies).

Prochaine étape: sortie d’eau du bateau le 3 mars prochain en vue de la préparation de carène pour la saison 2023.