Pesée IRC

Le 16 février 2024, au Crouesty était organisée une pésée IRC sous l’égide du Yacht Club de France.

Le poids du bateau et la prise de côtes précises de ces élancements, avant et arrière, permet d’affiner le TCC IRC, à savoir le coefficient qui nous sera attribuée pour déterminer notre temps de course sur les régates à venir.

Nous étions 6 voiliers à nous présentons sous le peson pour faire jauger notre bateau et affiner notre rating IRC. Pesée et prise de côtes étaient au programme de cette journée.

Après avoir vidé complétement le bateau, direction le ponton manutention ou Ludovic et Basile nous attendent pour prendre en charge Spirit of Fan-Fan et procéder à la pesée.

Cette courte traversé du port nous révèle une mauvaise surprise, notre inverseur moteur semble avoir des faiblesses et notre marche arrière est inactive.

Nos pronostics vont bon train sur le poids de notre Sormiou que nous savons léger. 2500 kg, 2400 kg, 2300 kg?

In fine, le poids mesuré est de 2294 kg auquel il faut enlever le poids du dispositif de levage (chaines, sangles, …) et la masse des 10 litres de gasoil présent dans notre réservoir.

Nous attendons donc désormais l’édition de notre certificat IRC 2024 avec impatience, mais nous savons que le poids constaté jouera sans doute en notre défaveur.

De retour à notre ponton, nous remettons à bord l’ensemble de l’équipement déchargé le matin; matériel de sécurité, voiles, ….. et gréons notre grand voile.

Prochaine étape, nouvelle sortie d’eau et préparation de carène réalisée par Rénovatio 56 et bien sur entretien moteur et réparation de notre inverseur.

Pourquoi avoir changé de voilier pour la saison 2024?

Comme vous l’avez découvert il y a quelques semaines, a la fin de la saison 2023 nous avons décidé de changer de bateau.

Cette décision a été guidée par une nécessité économique (l’investissement sur notre SUN FAST 3200 était trop lourd à porter) et par une analyse de notre projet: participer à la Cap Martinique, en rapport avec le temps dont nous disposions Aurélien et moi.

Notre projet de transat a donc du être repoussé mais notre envie (et besoin) de naviguer en double et de nous améliorer perdure.

Notre choix s’est porté sur le Sormiou 29, pour plusieurs raisons:

. la dimension et les caractéristiques du bateau, qui nous permettent de continuer à naviguer sur le circuit de régates IRC double atlantique.

. le prix d’achat (2 fois inférieur à celui du Sun Fast 3200) et les prévisions de coûts de mises à niveau et d’entretien du bateau (à part le jeux de voiles, pas de gros investissements à prévoir) et un budget annuel sans doute plus faible (moins de voiles, ….).

. le fait de naviguer sur un voilier léger, insolite et peu connu.

. les performances intrinsèques du Sormiou 29

Changer de bateau, c’est aussi apprendre ou réapprendre, s’adapter aux nouvelles caractéristiques (pour le Sormiou 29, sa légèreté, sa surface de voile moindre et le mono-safran par exemple), il va donc nous falloir un temps d’adaptation et il nous tarde de naviguer et de nous entrainer. Nous attendons avec impatience la fin de l’épisode tempétueux et la livraison de nos voiles.

Ou en sommes-nous de la prise en main du Sormiou 29:

Après l’achat du bateau, nous l’avons vidé et avons trié ce que nous souhaitions garder à bord et ce qui ne serait pas conserver.

Après son convoyage au Crouesty, nous avons débuté la liste des quelques points d’amélioration qui nous semblent nécessaires de prime abord:

. remplacement de la drisse de spi 2

. quelques modifications d’accastillage

. rangement et optimisation intérieure (pose de toiles anti-roulis)

. vérification et update du matériel de sécurité

. faire réaliser une nouvelle grand-voile et un nouveau J2

Visite en images du Sormiou 29:

Prochaines étapes:

. faire jauger le bateau

. finaliser les petits bricolages à bord

. naviguer et valider la liste des régates auxquelles nous souhaitons participer en 2024

A suivre ….

Tempête Ciaran

Dans la nuit du 01 au 02 novembre, la tempete Ciaran s’est abattue sur l’Ouest de la France.

Spirit of Fan-Fan, basé au Crouesty risquait d’être menacé par les vents violents annoncés.

Nous nous sommes donc rendus au Crouesty le 01 novembre au matin pour sécuriser au mieux le bateau. Doubler les amarres, positionner et multiplier les pares-battages, dégréer la grand-voile,….

En pliant notre grand-voile celle-ci s’est déchirée, preuve si besoin qu’il était urgent de la remplacer.

Prochaine étape, vérification du bateau après le passage de Ciaran. Les nouvelles d’aujourd’hui sont bonnes et surtout réception de nos voiles et premières navigations à venir.

Sortie d’eau – 09 avril 2022

Aujourd’hui au programme sortie d’eau pour notre Sun Fast.

La semaine prochaine sera consacré au carénage et à la préparation de carène mais également à la pose du covering.

Cette semaine au sec sera aussi l’occasion de faire un peu de rangement et un grand ménage intérieur.

Chantier d hiver

Le 7 janvier dernier, FanFanX, notre Figaro One a été sortie d eau pour entamer son chantier d hiver.

Au programme, le traditionnel carénage, mais surtout une réfection complète du pont avec de palier aux nombreux faïençages présents mais également pour repositionner l accastillage et rendre le pont le plus « étanche » possible.

Dépose et repose du rail de fargue, dépose de l accastillage, reprise du pont, peinture, repose de l accastillage….sont au programme.

Tous ces travaux seront réalisés par le Chantier du Redo au Crouesty.

Le mât fera aussi l objet d une vérification scrupuleuse par Greement System.

Objectif: remise à l eau fin février pour attaquer la saison.

One Two Cup 2015

Les 25 et 26 Avril 2015 s’est déroulée sous l’égide du Yacht Club du Crouesty la ONE TWO CUP 2015.

Régate en double ou en solitaire, la One Two Cup a réuni 14 voiliers pour des parcours côtiers dans le cadre de la baie de Quiberon.

Le Team Voile Epsilon 3D était engagé comme l’an passé sur cette régate en double. Notre équipage, composé de Jean-charles BIGOT et de Morgan JAMES avait à coeur de mieux figurer que l’an passé.

Première régate en double pour notre nouveau voilier également, la One Two Cup s’est déroulé dans une ambiance humide et modérément ventée.

Le samedi 25, deux parcours côtiers ont été lancés. Le premier parcours, d’une distance de 20 milles nautiques a envoyé la flotte vers la Chimère puis le Rocher de la Vieille pour aller ensuite contourner basse Nouvelle devant le chenal de la Teignouse et finir par un bord de Spi vers l’arrivée située en baie de Kerjouanno.20150425143958_5 ECRAN

Avec un départ en milieu de flotte, au bateau, notre équipage effectue un bon premier bord de près et passe la marque de la Vielle en 9 ème position, suivant de Sertine, d’un First 31.7, d’un Sun Fast 3200, d’un Dehler 34, de Largo Winch et de Tinlé

Le bord emmenant la flotte vers Basse Nouvelle était un peu plus ouvert et les écarts se maintiennent jusqu’à Basse Nouvelle que nous passons en 10ème position, le Sun Fast 3200 nous passant sous code 5.

Une fois le spi envoyé, nous descendons au 160° vers l’arrivée. Ce bord de Spi nous voit batailler avec Sertine et le First 31.7, ces deux voiliers nous accompagnerons jusqu’à la ligne que nous coupons finalement derrière Sertine et devant le First 31.7. 20150425160045_2

Au final, nous obtenons une 6 ème place sur cette première manche.

La seconde manche du jour, est marquée comme la première par des passages de grains chargés de pluie mais avec un vent qui ne fraichit pas trop. Après un bon départ, nous partons vers Nord Quiberon, puis Sud Quiberon au près pour rejoindre l’arrivée à l’entrée du chenal du Crouesty.

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Sur cette seconde manche, nous terminons avec nos compères de la première manche, et coupons la ligne en 7ème position.

Au général après cette première journée, nous occupons la cinquième place sur 14 voiliers en course.

Le dimanche 26, une seule manche au programme. Le temps est plus clément que prévu, clair et sans pluie et le vent présent alors que la météo annonçait de très petits airs.

Le départ est donné dans 7 à 9 noeuds de vent. Epsilon3D choisi la droite du plan d’eau avec un bord de recadrage afin de rejoindre la bouée de dégagement que nous passons en 4ème position.

Le vent tient encore une bonne demi-heure, avant de s’écrouler totalement en laissant la flotte immobilisée sur le plan d’eau. Une partie de la flotte à la côte devant St Gildas de Rhuys et l’autre plus au large entre Houat et St Gildas. Après une heure sans vent, le comité de course annule cette régate.

Au final, deux manches sont donc retenues pour le classement général, Epsilon3D se classe donc 5ème de cette One Two Cup 2015.

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Préparation de carène et plus encore…

Petit tour sur Xtratime of Fan Fan ce samedi.

Le ponçage de la coque est terminée, le sail drive est de nouveau en place. Merci à Rénovatio 56 et BH Marine.

Sont en cours: le remplacement des passes-coques et des vannes. Il était temps…

Côté gréement, le mât est toujours au bon soin de Gréement System, au programme, remplacement des réas de drisses, remplacement des réa de bôme, remplacement de la platine de mât et pose de martyrs sur les sorties de drisse de spi.

Cette semaine, on attaque la peinture des barres de flèches et le montage des passes-coques et vannes.

Remise à l’eau et matage toujours prévus le 12 février et première régate de l’année le 15 février.

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