To Do List.

Qui dit nouveau bateau dit « To Do List ».

La « to Do List » késako? Il s’agit d’une petite liste de choses à faire, à remplacer ou à améliorer sur laquelle on note frénétiquement nos idées, constats et envies au fur et à mesure de la découverte du bateau.

La To Do List contient aussi bien des éléments importants que secondaires, de penser à faire le plein de gasoil à ne pas oublier de mettre un tire-bouchons à bord.

Bref, la To Do List est malicieuse car, si elle s’amenuise au fur et à mesure que l’on raye les tâches effectuées, elle ne cesse de s’enrichir au fur et à mesure des réflexions ou envies d’améliorations.

Pour ces premiers pas à bord de Fan-Fan X, la To Do List s’enrichit principalement de choses essentielles ou nécessaire (de mon point de vue), les choses secondaires arriveront plus tard.

Après 3 semaines de cohabitation, certaines lignes sont déjà rayées et d’autres sont venus enrichir cette fameuse liste.

En voici un extrait:

. remplacer la GV, le Solent et le Spi

. revoir l’installation electirque

. mettre en place un hale-bas rigide

. remplacer la drisse de GV, la bordure et les écoutes de spi

. mettre en place des bailles à bouts

. installer l’Ipad à bord…..

Bref, ça s’allonge, ça s’allonge,…

Objectif: être prêt fin juillet et entamer les navigation d’entrainements en août en baie de  Quiberon.

 

Premiers bords.

La joie de la première navigation et des premières erreurs.

Naviguer pour la première fois sur un nouveau voilier, qui plus est en solitaire, impose de découvrir son fonctionnement, manoeuvres, accastillage, ….

Cette première sortie c’est donc déroulée par un beau jour ensoleillé et un vent léger de 3 à 12 noeuds.

Sortie du chenal au moteur, envoi de la GV, qui se déralingue au premier envoi faute de l’avoir bien engagée dans le guide de ralingue à la base de la gorge du mat. Envoi du spi et un premier bord vers Houat et le roche de la Vielle.

Ca glisse sur une mer plate et un vent léger.

On affale et retour au port sous génois. Le vent rentre légèrement. Les joies de retrouver la glisse et le plaisir d’âtre sur l’eau après plusieurs mois sans bateau.

Bilan de cette première sortie. Très positif pour le bateau, ça glisse et ça navigue bien. Moins positif pour le skipper, il va falloir se remettre en forme sur un voilier un peu lus exigeant physiquement que le X-302.

Prochaine étape enchainer les parcours d’entraînement en baie de Quiberon….

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Faire connaissance.

Fan-Fan X a rejoint le port du Crouesty son nouveau port d’attache.

N’ayant visité que très rapidement le bateau avant de l’acquérir, ces premiers jours sont l’occasion de découvrir en profondeur ce Figaro One et de commencer à réfléchir aux travaux et améliorations à réaliser, mais aussi l’occasion de ranger à bord le matériel de navigation et de sécurité.

Ces premiers jours de découvertes sont aussi l’occasion d’organiser un peu le pont en mettant en place bailles à bout et à manivelles et en remplaçant les manoeuvres qui en avaient besoin, écoute de Grand-Voile, pataras,…

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Fan-Fan X a retrouver son élément.

Les travaux hivernaux sont terminés pour Fan-Fan X.

Antifouling réalisé et bateau réarmé.

La mise à l’eau à eu lieu à Morlaix puis le bateau à quitter son port d’attache pour rejoindre la rade de Brest et participer à la 50ème Course Croisière de l’Edhec.

Après cette semaine de régate en Finistère Fan-Fan X rejoindra son nouveau port d’attache au Crouesty fin Avril.

Prochaine étape: découverte et prise en main du bateau.

Historique et Palmarès du Figaro One 46

Dans cet article, que je mettrai à jour en fonction de l’avancement de mes recherches, je vous propose de retracer l’historique du Figaro One 46, prochain support du Team Voile Epsilon 3D.

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Descriptif du Figaro One:

Architectes :

Groupe Finot
Jean Berret

Longueur H.T. 9.14 m
Longueur flottaison 8.40 m
Bau maxi 3.25 m
Tirant d’eau 1.80 m
Déplacement à vide

2400 kg env.

Lest 900 kg env.
Couchages 6 personnes
 

Surface de voilure

Grand’voile

25 m²

Génois maxi

30.50 m²

Spi env.

73 m²

source: http://www.finot.com/bateaux/batproduction/beneteau/figarobeneteau/fig_ben_pres.htm

Polaires du Figaro One: FigaroOnePolVitReglRep (1)

Jauge Figaro One: Jauge_Figaro_1_(2004)

Fiche réglages Figaro One: Figaro_ReglagesFiche

 

L’historique du Figaro One N° 46:

source: http://www.histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2040%27%20monos/F46.htm

 FRA 46
1991 Figaro No46, à jour au: juin 2017

GTM Entrepose, FRA 46
1992 Spi Ouest France, La Trinité: 11e/25
Transat AG2R: 8e/16
. éq: BARTISSOL, Damien GRIMONT

Semaine de La Rochelle: ?e/??
Solitaire du Figaro: abandon 3e étape = DNF/39
Sport Blanc Bleu,
1994 Transat AG2R: 18e/21, Virginio BRUNI – Stéphane LUCA

GTM Entrepose
30 juillet,
Solitaire du Figaro: 20 – 4 – 13 – 28 = 14e/43, Damien GRIMONT

Arts et Metiers Angers
1995 EDHEC: 3e/?? Figaro, Damien GRIMONT
Somagic, FRA 46
Fin juin, Porquerolles Solo: 3e/17
Solitaire du Figaro: 23 – 25 – 21 – ? = 23e/52, DESTREMEAU

Caribes Air Cargo, FRA 46, (pas de nom de baptéme visible)
1996 12 avril, Transat AG2R: 16e et dernier/19 en 26j22h09′, éq: Philippe CAIRO, Claude BISTOQUET
Guadeloupe
Solitaire du Figaro: 31 – ? – 26 – 34 = 33e/42 à 39h, Victor JEAN NOEL
Championnat de France Solo: 37e/57
Je t’aime entre les Pauses
Championnat de France Solo: 47e/57, Damien GRIMONT

Rayon de Couleur, FRA 46

Solitaire du Figaro: 8 – 48 – dnf – 43 = 35e/50, Damien GRIMONT (a acheté son bateau en 92 sur 5 ans)

Soletanche Bachy, FRA 46
1999 Solitaire du Figaro: 28 – 7 – 21 – ? = 13e/58

Force Bureautique OCEI, FRA 46
2000 Transat AG2R: 20e/42 en 30j09h42′ à 3j, éq: Laurent BIGNOLAS, Damien GRIMONT
Les Opticiens Krys
Porquerolles: 10 – dnf – 13 – 6 – 23 – 19 – 20 – 19 – 16 – 21 – 6 – 6 = 9e/42, Bertrand DE BROC
Solitaire du Figaro: 19 – 12 – 15 – 16 = 15e/49

2001 La Baule-Dakar: 5 – 7 = 7e/12, éq: Romain ATTANASIO ou l’inverse, avec le bateau de Romain (51)
Toutbois, FRA 46
Route du Ponant: 9 – 16 – 22 – 26 – 17 – 17 – 15 = 18e/32, Yann JAMESON
Tour de Bretagne double: 3 – 12 – 6 – 4 – 7 – 13 – 7 = 5e/29. éq: ?
Porquerolles: ? – ? – ? – 8 – 5 – ? – 12 – ? – 13 – 5 – ? – 6 – ? = 16e/29
Solitaire du Figaro: 26 – 22 – ? = 31e/38

Solo Too, FRA 46
2003 Spi Ouest France: inscrits/18 Figaro, Benoit ETIENNE
Obelix Trophy:4 – 7 – (8) – 8 – 3 = 22pts, 6e/13 Figaro

DRIM TIM, FRA 46
2004 Spi Ouest France: (dnf) – dnc – dnc – 11 – 11 – 10 – 9 = 67pts, 12e/12 Figaro, T. CARPENTER SN La Trinité

Solo Too, FRA 46
2005 Benoit ETIENNE fait parti de l’Asso Figar’One

2006 6 mai, Obtention d’un certificat HN, Coef 24, Benoit ETIENNE
Tourduff: 23e/28, Mathias SZPIRGLAS, St Quay

2010 Avril, Spi Ouest France: 39 – (54) – 54 – 44 – 44 – 45 = 280pts, 50e/53 IRC3. Coeff IRC: 0,988, B. ETIENNE

2014 Juillet, reçu les infos de Cédric Marc:  » Après un refit complet au chantier Kervilor de la Trinité-sur-mer, il a rejoint son nouveau port d’attache de Morlaix en juin 2014 sous le nom de: ».
S’CAPA IV, FRA 46

2016 23 mars, Obtention d’un certificat HN, Coef 23.5, Cédric Marc
15 avril, EDHEC, Roscoff: 6 – dsq – 19 – 10 – 14 – 19 = 12e/30 Osiris B, Cédric MARC, sous le nom de « Sup de Co La Rochelle« 
17 juin, Figaro Classic Solo, 60NM: 2e/11, Cédric MARC
18 juin, Figaro Classic Team: 4 – 6 – 6 = 4e/11
FIGARO CLASSIC, Deauville: dns – dns – 2 – 4 = 9e/12

Quelques Photos du 46: 

1992 08 VV, Figar LR1992 09 Regate Figaro1994 ag2r bx 46 11997 02 VV, figaro2000 09 VV FigaroS'SCAPPA 057

Photos de la Solitaire du Figaro 2002 – Sébastien Audigane gagne la seconde étape:

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Fan-Fan X sera un Figaro One

Et voilà, c’est fait, Fan-Fan X sera donc bien un Figaro One. Après plusieurs mois de recherches, je l’ai enfin trouvé.

Il s’agit du Figaro one N°46 dont vous trouverez l’historique via ce lien: http://histoiredeshalfs.com/Histoire%20des%2040%27%20monos/F46.htm

Le bateau est actuellement en chantier à Morlaix. Sortie prévu fin mars, il participe ensuite à Course Croisière de L’Edhec et rejoindra le Crouesty fin avril ou je le réceptionnerai pour entamer notre histoire commune.

Ce matin, première rencontre avec mon futur bateau.

Dématé, déquillé, vidé et avec une coque à l’état d’enduit. C’est sur il faut se projeter, mais l’essentiel est là, la structure est saine, le pont propre, l’accastillage et l’électronique nickel. Il n’y a plus qu’a imaginer tout cela assemblé.

En tout cas, ce qui est positif, c’est que j’ai pu tout voir sur le bateau.

Après la visite au chantier inspection des voiles et du moteur. Rien à dire, c’est conforme au descriptif fait par Cédric, l’actuel propriétaire, bien entretenu et soigné.

Prochaine étape, penture, et là je vous réserve peut-être une surprise. A suivre…..