Étiquette : dehler 29 GTE

Quels voiles et tissus choisir pour un programme croisière-régate ?

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations, Régates

1. Comprendre les grandes familles de tissus

Deux grandes familles s’offrent à vous :

  • Tissés (ex : Dacron, Hydranet) : robustes, faciles à réparer, tolèrent l’humidité et les usages intensifs. Parfaits pour la croisière longue durée et les climats variés.
  • Laminés (ex : Mylar, Spectra/Dyneema, composites) : plus légers, plus performants, mais moins tolérants au vieillissement et plus sensibles à l’humidité ou aux pliages répétés.
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2. Les tissus incontournables pour croisière-régate

Tissu/FibreAvantages principauxInconvénients/NotesUsage conseillé
Dacron (Polyester)Excellent rapport qualité/prix, durabilité, facile à entretenirS’étire avec le temps, profil moins stableCroisière, régate occasionnelle
Hydranet (Dacron + Spectra)Très grande longévité, excellente résistance UV et à l’humiditéPlus cher, collage parfois point faibleCroisière intensive, régate club
Pro RadialBon compromis poids/durabilité, bonne tenue de formeCoût intermédiaireCroisière performante, régate
Laminés (Mylar/PE, Spectra/Dyneema)Poids plume, très peu d’étirement, maintien du profilPlus fragile, durée de vie limitée, prixRégate, usage sportif intensif

3. Conseils d’experts pour bien choisir

  • Définir vos priorités : Performance pure ou robustesse ? Durabilité ou légèreté ?
  • Privilégier la polyvalence : Pour alterner croisière et régate, visez un tissu type Pro Radial ou Hydranet, qui allient tenue de forme et résistance.
  • Ne pas négliger la coupe : Une coupe triradiale ou orientée permet un meilleur contrôle du profil, essentiel en régate.
  • Prendre en compte l’entretien : Un tissu facile à réparer et résistant aux UV facilite la vie lors de longues croisières.

Source: Voilerie Granvillaise

4. Cas particuliers et options alternatives

  • Voiliers performants ou régatiers purs : Laminés haut de gamme (Spectra, Dyneema, carbone) pour un maximum de performances, au prix d’une usure plus rapide.
  • Grand voyage, tour du monde : Privilégier l’Hydranet ou les composites robustes pour la fiabilité et la résistance à l’humidité tropicale.
  • Budget serré : Un bon Dacron tissé haute ténacité, bien fini, reste une valeur sûre.

Quelques pros recommandent aussi de privilégier le soin apporté à la fabrication et au SAV du voilier plus que le tissu lui-même, car une voile bien coupée et bien assemblée vieillit toujours mieux4.

Pour bien démarrer :

  • Listez vos usages principaux (croisière, régate, mixte).
  • Demandez à votre voilerie un devis comparatif entre Dacron, Pro Radial et un laminé moderne.
  • Vérifiez la réputation du fabricant (qualité des finitions, SAV).
  • Pensez à l’entretien : stockez vos voiles au sec, évitez les plis marqués, rincez à l’eau douce après chaque sortie.

Jeu de voiles du Dehler 29 : polyvalence et performance

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations, Régates

Le Dehler 29 est un voilier aussi plaisant en croisière rapide qu’efficace en régate. Son plan de voilure équilibré permet d’adapter la toile à un large éventail de conditions. Voici une présentation technique de notre jeu de voiles, pensé pour optimiser la performance au près comme au portant.

Grand-voile

La GV est la voile principale et reste le moteur du bateau.

  • Coupe : semi-lattée, avec un rond de chute généreux pour maximiser la puissance.
  • Réglages : le contrôle du creux (cunningham, hale-bas, bordure) est essentiel pour s’adapter rapidement aux variations de vent.
  • Réduction : 2 ris pour équilibrer avec les voiles d’avant.

Génois

Notre génois (environ 140 %) est utilisé jusqu’à 12–14 nœuds de vent réel.

  • Avantages : grande surface, excellent rendement dans le petit temps, facilite les relances.
  • Limite : devient vite trop puissant et déforme le profil au-delà de 15 nœuds.
  • Réglages clés : chariot d’écoute pour contrôler la puissance et l’ouverture de la chute.

J2

Le J2 (foc intermédiaire) est notre voile de transition.

  • Surface : autour de 105–110 % de recouvrement.
  • Utilisation : plage 12–18 nœuds, quand le génois est trop grand mais que le J3 serait encore trop petit.
  • Atout : permet de conserver un profil efficace au près sans perdre trop de puissance.

J3

Le J3 est le foc de brise, idéal entre 18 et 25 nœuds.

  • Surface : foc non recouvrant (100 % ou moins).
  • Coupe : plat, souvent en tissu plus raide (Dacron haut de gamme ou laminé) pour résister aux efforts.
  • Atout : stabilité et cap au près, le bateau reste équilibré avec 1 ris dans la GV.

J4

Le J4, ou foc de tempête, est taillé pour le gros temps (> 30 nœuds).

  • Surface réduite : environ 25–30 % de la surface du triangle avant.
  • Matériaux : tissu très lourd, couture renforcée.
  • Rôle : assurer un minimum de puissance tout en gardant le bateau manœuvrant et en sécurité.

Spi symétrique

Le spi symétrique (tissu léger, 0.75 oz ) est dédié aux allures portantes par vent faible à modéré (jusqu’à 15/20nœuds).

  • Surface : environ 65 m² pour le Dehler 29.
  • Utilisation : parfait pour exploiter la moindre risée au portant et offrir de belles vitesses dans le petit temps.
  • Manœuvre : nécessite tangon et équipage bien coordonné.

Projet : spi symétrique lourd

Nous envisageons d’ajouter un spi lourd (1,5 oz).

  • Plage de vent : 20 à 27 nœuds au portant.
  • Avantages : plus robuste, moins fragile aux surventes et aux phases de surf.
  • Intérêt : indispensable en régate côtière ou en croisière engagée, quand on veut continuer à exploiter le vent arrière sans risque de déchirer le spi léger.

Avec ce jeu de voiles – GV, génois, J2, J3, J4, spi léger et bientôt spi lourd – le Dehler 29 dispose d’un arsenal complet pour naviguer efficacement de 3 à plus de 30 nœuds de vent réel. Cette modularité permet non seulement d’optimiser les performances en régate, mais aussi de sécuriser la navigation au large en croisière rapide.

Pourquoi le Dehler 29 GTE est idéal en équipage réduit?

Le par Jcbigotdans Informations, Régates

Naviguer à deux, ou même en solo, est une expérience à part. Elle demande un bateau sûr, facile à manœuvrer et capable de rester performant sans nécessiter une armée d’équipiers. C’est précisément ce que propose le Dehler 29 GTE : un voilier pensé pour conjuguer vitesse, simplicité et confort, même avec un équipage réduit.

1. Un cockpit conçu pour la fluidité

Sur le Dehler 29, tout est à portée de main. Les écoutes et drisses sont ramenées vers le cockpit, permettant de régler les voiles sans quitter la barre. Les winches sont bien positionnés, offrant un vrai confort de manœuvre. Cette organisation rend les virements et empannages rapides, même en solo.

2. Le gréement fractionnaire : la simplicité efficace

Avec son gréement 9/10, le Dehler 29 GTE facilite la vie du barreur. Le génois reste de taille raisonnable, donc facile à border et à enrouler, tandis que la grand-voile, puissante mais équilibrée, reste simple à réduire. Résultat : on garde de la vitesse sans s’épuiser à chaque manœuvre.

3. Une barre franche qui inspire confiance

La barre franche du Dehler 29 est légère et précise, offrant un ressenti direct et agréable. L’équilibre du plan de voilure limite la gîte et rend le bateau docile, y compris sous pilote automatique. Un atout précieux lorsqu’on navigue en double ou en solitaire.

4. Le portant accessible : spi et gennaker

Là où beaucoup de voiliers de cette taille demandent de l’expérience (et des bras) pour gérer le spi, le Dehler 29 GTE se distingue. Grâce à sa stabilité et à la possibilité d’utiliser un gennaker sur emmagasineur, même les allures portantes deviennent un plaisir à deux, sans stress.

5. Sécurité et confort au quotidien

Un équipage réduit doit pouvoir compter sur un bateau rassurant. Avec ses passavants dégagés, ses mains courantes bien placées et son franc-bord protecteur, le Dehler 29 GTE offre une circulation sécurisée sur le pont. À l’intérieur, ses aménagements pratiques (cuisine, deux cabines, carré lumineux) apportent du confort pour les longues navigations.

✅ En conclusion

Le Dehler 29 GTE est bien plus qu’un simple voilier de 9 mètres. C’est un véritable partenaire pour ceux qui veulent vivre la mer autrement : en équipage réduit, en toute autonomie, sans renoncer ni à la performance ni au plaisir. Que ce soit pour une régate en double ou une croisière familiale, il offre cette combinaison rare de simplicité, vitesse et sécurité qui fait toute la différence.

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