1. Un héritage solide : l’histoire de Dehler et du 29 GTE

La maison Dehler puise ses racines dans les années 1960, fondée par les frères Willi et Heinz Dehler dans la région de Sauerland, en Allemagne. Initialement spécialisés dans les caravanes en plastique renforcé, ils se lancent rapidement dans la construction de voiliers : le lancement du dériveur Winnetou en 1963 marque le début de leur succès dehler.comWikipédia.

Dans les années 1980, Dehler s’impose comme pionnier du « performance cruiser », fusionnant vitesse et confort, notamment avec des modèles à succès comme le db1 ou le Dehler 34dehler.com.

Au milieu des années 1990, la collaboration avec le cabinet naval Judel/Vrolijk & Co introduit un nouveau style marqué par une étrave abrupte et une poupe droite. Le Dehler 29, lancé en 1997, fait partie des premiers modèles de cette nouvelle esthétique.

Le modèle a d’ailleurs été couronné European Yacht of the Year 1997 et Boat of the Year 1998 par des magazines prestigieux comme Cruising World et Sailing World.

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2. Palmarès : une reconnaissance méritée

• European Yacht of the Year 1997
• Boat of the Year 1998
  Ces distinctions soulignent l’impact immédiat du Dehler 29 sur le marché des voiliers de performance en combinant design moderne, confort et efficacité sous voile Wikipédia.

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3. Spécifications techniques du Dehler 29 GTE

a) Dimensions & Construction

• Longueur hors-tout (LOA) : 8,75 m (28′ 8″)
• Largeur (Beam) : environ 2,99 m (9′ 10″)Boat-Specs.com+1camargueetyachting.frWikipédia
• Matériaux : coque en polyester monolithique, pont en sandwich balsa/fibreBoat-Specs.comcamargueetyachting.fr

b) Versions de quille (adaptations du modèle)

• Standard : Tirant d’eau d’environ 1,58 m, déplacement autour de 3 000 kg
• Race / GTE : Tirant d’eau plus profond (~1,80 m), déplacement plus léger (~2 850 kg)
• PTE (tirant d’eau réduit) : Tirant d’eau d’environ 1,22 m, déplacement plus élevé (~3 150 kg)Boat-Specs.com+1camargueetyachting.frWikipédia

c) Appendices & lest

• Quille : type en L avec bulbe
• Barre : franche
• Safran : simple, suspendu
• Lest : fonte, variant de ~970 kg (Race) à ~1 250 kg (PTE)Boat-Specs.com+1camargueetyachting.frWikipédia

d) Gréement et voilure (spécification GTE)

Source Horizon Sails offre un aperçu des surfaces de voile spécifiques au GTE :

• Grand-voile (classique / lattée) : 26,88 m²
• Génois enrouleur : 25,05 m²
• Spi symétrique : 61,08 m²
• Spi asymétrique : 54,65 m²h-sails.com

Comparativement, la version Race affiche :

• Surface près : ~51 m²
• Surface portant : ~86 m²Boat-Specs.com

e) Moteur & confort

• Moteur : environ 10–13 CV (Sail-Drive), réservoir diesel ~60 L, eau ~90–100 Lcamargueetyachting.frHisse Et Ohbretagne-yachting.com
• Aménagement intérieur : 2 cabines, salle d’eau, coin cuisine, couchages 4 à 6, confort soignéHisse Et Ohcamargueetyachting.fr

f) Certification

• Catégorie de conception CE : B (vents jusqu’à force 8, vagues jusqu’à 4 m)Boat-Specs.com+1Hisse Et Oh

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4. À retenir — Pourquoi le GTE ?

Atout	Apport du Dehler 29 GTE
Performance accrue	Voilure généreuse (spi + GV + génois) performant
Polyvalence	Versions adaptées selon les zones de navigation
Héritage solide	Design Judel/Vrolijk & prix reconnus
Confort intérieur	Amenagement optimisé et convivial
Qualité de fabrication	Construction durable et soignée

1. Un virage vers la polyvalence — performance & confort combinés

Depuis notre participation à la CAP 300 2020 à bord de notre Figaro 1, nous avions choisi de nous orienter vers des voiliers orientés performance en IRC et plus particulièrement en IRC double.

A31, le Sun Fast 3200 et Sormiou 29 avaient été choisis dans cette optique de programme— des machines taillées pour la régate, vivantes et nerveuses avec un objectif de préparer une transat et de courir sur le circuit IRC double du challenge Atlantique.

Mais avec le temps, l’équilibre entre investissements, disponibilité, performances pures, rating et adaptation à notre programme et plan d’entrainement s’est révélé prioritaire. Le Dehler 29 incarne, pour nous, ce compromis : un « performance cruiser » conçu pour allier dynamisme et plaisir à la barre, avec en prime un confort appréciable en croisière familiale.

2. Des qualités de navigation remarquables

Le Dehler 29 affiche une carène efficace, un plan de voilure judicieux — un gréement fractionnaire qui facilite les manœuvres, notamment aux virements de bord — et une excellente tenue au près comme au portant yachtdatabase.comitBoat. Les retours utilisateurs soulignent une bonne vitesse, des performances souples même dans le vent établi, et un contrôle rassurant en toutes conditions Hisse Et OhHouse of Yachts.

3. Une construction robuste et un intérieur soigné

Comparé aux monocoques standards de croisière, le Dehler 29 se distingue par la qualité de sa construction. Les témoignages sur le forum Hisse et Oh sont sans équivoque :

« C’est un vrai voilier, puissant et agréable à barrer à toutes les allures… L’intérieur est hyper chaleureux et la qualité de fabrication impressionnante. »
« Un voilier robuste, construit pour durer… l’isolation est de très bonne qualité, pas de condensation même en hiver. » Hisse Et Oh

4. Une histoire marquée de reconnaissance

Le Dehler 29 n’est pas arrivé par hasard : déjà récompensé en 1997 comme European Yacht of the Year par Cruising World et Sailing World, il a très vite trouvé sa place sur le marché Il allie les gènes de la tradition Dehler (design Judel/Vrolijk) à un caractère moderne.

5. Une taille idéale pour naviguer en double ou en famille

Avec ses 8,75 m de longueur hors tout et un tirant d’eau de 1,80 m (dans sa version Spi Edition), il est suffisamment compact pour être maniable en équipage réduit, mais assez spacieux pour accueillir confortablement quelques passagers et proposer un aménagement convivial (2 cabines, zone de vie agréable) itBoatbateau.ouest-atlantis.com.

6. Ce qui a fait basculer la décision

• Équilibre entre performance et usage quotidien : au lieu de choix polarisés (racer pur ou croiseur tranquille), vous avez cherché un bateau polyvalent, capable aussi bien de jours de régate intenses que de sorties détente.
• Robustesse & confort : la solidité de la construction, une isolation efficace, une ambiance intérieure chaleureuse — tout cela faisait défaut sur vos précédents bateaux IRC, plus fragiles et plus spartiate à bord.
• Simplicité et efficacité manœuvrières : gréement fractionnaire, cockpit bien conçu, bateau équilibré, idéal en navigation en équipage léger.
• Un vrai choix réfléchi, non une contrainte : pas d’abandon forcé de orientations régates, mais une volonté de tirer le meilleur des deux univers — course et croisière – double et équipage.

Résumé comparatif

Critère	IRC (A31 / Sun Fast 3200…)	Dehler 29 (Performance Cruiser)
Performance pure	Très élevée en régate	Très performante, mais conçue aussi pour croisière
Confort à bord	Minimaliste	Confortable et bien aménagée
Robustesse	Construction plus légère, axée régate	Construction rassurante & durable
Manœuvrabilité	Agile, mais exigeante	Agile et plus accessible en double ou solo
Polyvalence	Limité aux régates	Idéal pour régater le week-end et croiser le reste du temps