Auteur : Jcbigot

Mise à l’eau et inverseur

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques

Le 02 mars nous avons procédé à la mise à l’eau de Spirit of Fan-Fan après son carénage réalisé par Rénovatio 56 (Julien Hervé et Steve Beneat).

Cette phase de carénage a révéler qu’une reprise importante de la carène sera à réaliser ultérieurement sur celle-ci pour gommer liés à la multiplication des carénages réalisés par les anciens propriétaires.

Cette préparation de carène sera réalisée cet été après les régates de printemps. Objectifs: mise à blanc de la carène, reprise des défauts de surface, apprêt, ponçage et antifouling.

Nous profiterons de ces travaux estivaux pour remplacer également les bagues de safran.

Lors de la mise à l’eau, nous avons constaté que notre inverseur ne fonctionnait toujours pas en marche arrière et ce malgré les bons soins apportés par le Chantier du Rédo à notre moteur lors de cette semaine à terre.

Une intervention sur notre inverseur: remplacement des cônes et des joints suite à son démontage est donc prévu courant mars.

Nous avons profité de la mise à l’eau pour remettre de l’ordre à bord et installer les éléments de sécurité extérieur: bouée fer à cheval, perche IOR, …..

Spirit of Fan-Fan est désormais prêt pour le début de la saison 2024.

Carénage

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques

Le 25 février, Spirit of Fan-Fan a été sortie d’eau et confié aux mains expertes de Renovatio 56 pour que son carénage soit effectué.

Au programme, déjaunissage de la coque, ponçage et pose de l’antifouling pour la saison 2024.

Cette sortie d’eau a permis de mettre en avant la nécessité d’une préparation de carène complète qui sera réalisée à l’été 2024.

Après ponçage.

Première couche d’antifouling

Outre cette préparation de carène à venir, nous interviendrons également sur le safran pour remplacer la rotule basse.

Cette sortie d’eau a également été l’occasion de faire réaliser l’entretien complet du moteur.

Pesée IRC

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations

Le 16 février 2024, au Crouesty était organisée une pésée IRC sous l’égide du Yacht Club de France.

Le poids du bateau et la prise de côtes précises de ces élancements, avant et arrière, permet d’affiner le TCC IRC, à savoir le coefficient qui nous sera attribuée pour déterminer notre temps de course sur les régates à venir.

Nous étions 6 voiliers à nous présentons sous le peson pour faire jauger notre bateau et affiner notre rating IRC. Pesée et prise de côtes étaient au programme de cette journée.

Après avoir vidé complétement le bateau, direction le ponton manutention ou Ludovic et Basile nous attendent pour prendre en charge Spirit of Fan-Fan et procéder à la pesée.

Cette courte traversé du port nous révèle une mauvaise surprise, notre inverseur moteur semble avoir des faiblesses et notre marche arrière est inactive.

Nos pronostics vont bon train sur le poids de notre Sormiou que nous savons léger. 2500 kg, 2400 kg, 2300 kg?

In fine, le poids mesuré est de 2294 kg auquel il faut enlever le poids du dispositif de levage (chaines, sangles, …) et la masse des 10 litres de gasoil présent dans notre réservoir.

Nous attendons donc désormais l’édition de notre certificat IRC 2024 avec impatience, mais nous savons que le poids constaté jouera sans doute en notre défaveur.

De retour à notre ponton, nous remettons à bord l’ensemble de l’équipement déchargé le matin; matériel de sécurité, voiles, ….. et gréons notre grand voile.

Prochaine étape, nouvelle sortie d’eau et préparation de carène réalisée par Rénovatio 56 et bien sur entretien moteur et réparation de notre inverseur.

2024, le calendrier se précise.

Le par Jcbigotdans Informations, Régates

La saison 2024 va bientôt démarrer.

Une nouvelle saison de double en IRC pour notre équipage composé de Aurélien et de Jean-Charles.

Une saison pleine d’inconnues une fois encore pour notre équipage, non par rapport aux régates auxquelles nous prévoyons de participer, sur lesquelles nous nous sommes déjà engagés, mais surprise de naviguer sur notre nouveau voilier (Sormiou 29) et de le découvrir en même temps que nous allons régater, surprise aussi quant à notre capacité à faire coïncider nos plannings professionnels (Aurélien est dirigeant de INANIX et Jean-Charles de Epsilon 3D) avec nos ambitions de participation.

En ce début de mois de février, nous avons d’ores et déjà validés nos inscriptions au Spi Ouest France, et à la Duocatamania.

En solo, Jean-Charles envisage de participer à la Course des iles.

A ces trois régates s’ajouteront certainement: la One Two Cup, les Voiles de la Baie et la Nuit des Iles du Ponant. Nous avons également pour objectif de participer à l’Armen Race et aux 100 Milles du Crouesty.

Niveau préparation, la prochaine étape aura lieu le 16 février avec la pesée et la prise de côtes IRC pour valider notre certificat IRC 2024.

A suivre….

26 janvier 2024 – on continue les petits bricolages.

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques

Toujours en attente de la réalisation des travaux concernant la réfection du liston tribord, et ne pouvant naviguer sans que cette réparation ne soit effectuée, nous continuons à effectuer les petits bricolages nécessaires à la préparation de notre Sormiou 29.

Pour cette journée du 26 janvier, voici la liste de ce que nous avons réalisés:

  1. Modification des équipets de cuisine et remplacement des équipets bois par un stop vaisselle en plexiglas.

2. Modification du palan de chariot de grand-voile. Dans une recherche constante de légèreté, nous avons remplacé les poulies Wichard 35 présentes sur le palan de chariot par des Shocks Ronstan.

3. Mise en place de martyr sur le roof pour protéger celui-ci du ragage des bras de spi.

4. Suppression des stickers Sormiou à l’avant du bateau (plus discret sur les lignes de départ).

Prochaine étape pesée IRC le 16 février prochain.

Récapitulatif de notre saison 2023

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques, Informations, Régates

En cette fin d’année, c’est l’occasion de faire le bilan de notre saison 2023.

Nous vous proposons un récapitulatif vidéo de 2023.

2023 a été une année assez mince pour notre équipage, seulement 4 régates au compteur pour cette année.

Nos prérogatives professionnelles ont pris le pas sur nos possibilités de navigation.

Malgré tout, 2023 nous a permis de continuer à progresser en manœuvre et en tactique.

2023 marque aussi la vente de notre Sun Fast 3200 dont nous avons dû nous séparer pour des raisons budgétaires.

Nous continuerons en 2024 sur notre nouveau support, un Sormiou 29 que nous optimisons depuis le mois d’octobre.

Rendez-vous dès janvier 2024 pour les premières navigations à bord.

Calendrier de régates 2024

Le par Jcbigotdans Régates

Le calendrier UNCL 2024 vient d’être publié.

2024 propose 19 régates inscrites au calendrier du championnat IRC Double Atlantique et Manche.

Année de Cap Martinique, dont les concurrents s’élanceront le 14 avril prochain de la Trinité-sur-Mer, 2024 conserve malgré tout un nombre de régates important et où le niveau en double sera sans doute encore élevé, même si de nombreux concurrents, que nous croisons habituellement sur l’eau, consacrerons leur année à cette traversée de l’Atlantique.

Pour le Epsilon 3D Sailing Team, le calendrier définitif reste à affiner en fonction de nos objectifs, envies et contraintes personnelles et professionnelles.

Voici la liste des régates auxquelles nous aimerions participer cette année:

. Spi Ouest-France

. Armen Race

. 100 milles et plus

. Duocatamania

En solo, Jean-Charles s’engagera peut-être sur la Course des Iles en juin.

En dehors du calendrier UNCL, nous participerons à la One Two Cup (YCCA), la Duo du Crouesty (YCCA), Les Voiles de la Baie (SNT et YCCA).

Calendrier à confirmer début 2024.

Livraison de nos voiles et matelotage

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques

Le 1er décembre 2023 nous avons pris livraison de notre grand-voile et de notre J2 conçus et réalisés par Sylvain Pellissier et l’équipe de Intuitive Sails au Crouesty.

Comme toujours, supers finitions et voiles livrées en avance. Hâte de les texter sur l’eau et de vous partager les premières photos en navigation.

Ce 1er décembre a été aussi l’occasion de faire le point avec l’équipe de Marine Composite pour entamer la réfection de notre franc-bord tribord abîmé pendant le passage de la tempête Ciaran. Devis et travaux à suivre.

Enfin, la journée a été complété par du matelotage avec le remplacement des poulies de notre palan de GV, passage en Harken T2 57 ratchetmatic, et au début de la mise en place des nouvelles poulies de pied de mât signées Ino-Rope (Ino 3.6).