Auteur : Jcbigot

Les Voiles de la Baie 2025

Le par Jcbigotdans Régates

Le 16 août 2025 nous avons participé comme chaque année aux Voiles de la Baie, régate organisée conjointement par le YCCA, la SNT et le YCQ.

Au programme un parcours de 35 Milles avec départ en Baie de Quiberon, passage de la Teignouse, puis contournement de Hoaut et Hoedic avec arrivée en Baie de Quiberon.

Première régate à bord de notre Dehler 29 tout juste convoyé une semaine auparavant.

Pour cette édition nous courrons en Osiris Equipage et sommes trois à bord, Agathe, Aurélien et Jean-Charles.

Départ sous spi et direction la Teignouse, le temps est nuageux et le vent oscille entre 12 et 15 noeuds. L’envoi de spi se déroule parfaitement (enfin presque), une écoute est passée sous la filière, je dégré l’écoute et la repalce sur le point d’écoute et c’est parti pour la glisse. Pointe de vitesse à 9,89 noeuds sous spi à 150° du vent. Pour une première et la découverte du bateau nous avons le sourire.

Après la Teignouse, on passe au près pour une remontée sous un bord sous le vent de Houat et Hoedic, le vent se renforce un peu. Nous apprécions l’angle et la vittesse au près du Dehler 29. Nous qui avons toujours du mal à cette allure, cela semble plus simple avec le Dehler qui s’avère plus puissant que notre précédent voilier à cette allure.

Arrivée au Cardinaux, le soleil nous accompagne et nous descendons au reaching vers la ligne d’arrivée distance de 15 milles. Spi pas Spi? Finalement nous restons sous Solent en utilisant l’écoute de Spi pour écarter le point de tire. Vitesse moyenne 7,50 noeuds sur ce bord.

Nous passons la ligne accompagné des concurrents que nous ciblions sur cette régate, Surprise et X302.

Niveau résultat, nous obtenons une 9éme place sur 17 concurrents. Content de cette première régate à bord de Spirit of Fan-Fan 2 et de ce résultat.

Nos partenaires au cœur de l’aventure : Epsilon 3D & Inanix

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Naviguer au large, c’est bien plus qu’une affaire de voiles et de vent : c’est un mélange de passion, de technologie et de collaboration. Derrière chaque performance du Epsilon 3D Sailing Team, il y a non seulement un équipage déterminé, mais aussi des partenaires engagés. Aujourd’hui, nous souhaitons mettre en lumière deux acteurs essentiels de notre aventure : Epsilon 3D et Inanix.

Epsilon 3D : l’innovation au service de la performance

Depuis 2005, Epsilon 3D : Votre expert pour donner vie à vos projets immobiliers et architecturaux.

Promoteurs, architectes, aménageurs, développeurs… nous sublimons vos projets avec des visualisations 3D de haute qualité. Grâce à notre expertise, nous transformons vos idées en images percutantes, permettant à vos clients de se projeter dans leur futur cadre de vie.

Avec une équipe de 8 experts, nous menons plus de 100 projets par an, alliant innovation, créativité et qualité. Produits 100% en France, nous garantissons une maîtrise totale de nos prestations pour une satisfaction optimale.

Votre projet, notre expertise : pour des visuels à fort impact.

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Inanix : fiabilité et performance électronique

Inanix conçoit des drones civils professionnels homologués pour répondre à vos besoins spécifiques.
Notre équipe pluridisciplinaire vous accompagne dans les phases de définition du besoin, l’étude de faisabilité, l’intégration des charges utiles et de drones dans votre système d’information.
Votre drone sera développé à partir d’une architecture déjà éprouvée, principalement basée sur des technologies Open-Source et notre Solution logicielle d’automatisation et d’interconnexion de drones : l’Alfonce Gateway.

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Un partenariat qui fait la différence

Ces collaborations ne sont pas seulement des sponsors : elles sont le moteur de notre projet. Ensemble, nous partageons :

  • L’innovation : pour exploiter au mieux nos outils et équipements.
  • La performance : pour améliorer chaque détail technique et tactique.
  • Les valeurs humaines : esprit d’équipe, confiance et dépassement de soi.

Grâce à Epsilon 3D et Inanix, l’Epsilon 3D Sailing Team avance avec confiance, efficacité et passion vers ses prochains défis en régate et en entraînement.

👉 Un immense merci à nos partenaires pour leur soutien indéfectible !
Pour suivre nos navigations, nos régates et toutes les coulisses de notre équipe, rendez-vous sur epsilon3dsailingteam.fr

Pourquoi le Dehler 29 GTE est idéal en équipage réduit?

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Naviguer à deux, ou même en solo, est une expérience à part. Elle demande un bateau sûr, facile à manœuvrer et capable de rester performant sans nécessiter une armée d’équipiers. C’est précisément ce que propose le Dehler 29 GTE : un voilier pensé pour conjuguer vitesse, simplicité et confort, même avec un équipage réduit.

1. Un cockpit conçu pour la fluidité

Sur le Dehler 29, tout est à portée de main. Les écoutes et drisses sont ramenées vers le cockpit, permettant de régler les voiles sans quitter la barre. Les winches sont bien positionnés, offrant un vrai confort de manœuvre. Cette organisation rend les virements et empannages rapides, même en solo.

2. Le gréement fractionnaire : la simplicité efficace

Avec son gréement 9/10, le Dehler 29 GTE facilite la vie du barreur. Le génois reste de taille raisonnable, donc facile à border et à enrouler, tandis que la grand-voile, puissante mais équilibrée, reste simple à réduire. Résultat : on garde de la vitesse sans s’épuiser à chaque manœuvre.

3. Une barre franche qui inspire confiance

La barre franche du Dehler 29 est légère et précise, offrant un ressenti direct et agréable. L’équilibre du plan de voilure limite la gîte et rend le bateau docile, y compris sous pilote automatique. Un atout précieux lorsqu’on navigue en double ou en solitaire.

4. Le portant accessible : spi et gennaker

Là où beaucoup de voiliers de cette taille demandent de l’expérience (et des bras) pour gérer le spi, le Dehler 29 GTE se distingue. Grâce à sa stabilité et à la possibilité d’utiliser un gennaker sur emmagasineur, même les allures portantes deviennent un plaisir à deux, sans stress.

5. Sécurité et confort au quotidien

Un équipage réduit doit pouvoir compter sur un bateau rassurant. Avec ses passavants dégagés, ses mains courantes bien placées et son franc-bord protecteur, le Dehler 29 GTE offre une circulation sécurisée sur le pont. À l’intérieur, ses aménagements pratiques (cuisine, deux cabines, carré lumineux) apportent du confort pour les longues navigations.

✅ En conclusion

Le Dehler 29 GTE est bien plus qu’un simple voilier de 9 mètres. C’est un véritable partenaire pour ceux qui veulent vivre la mer autrement : en équipage réduit, en toute autonomie, sans renoncer ni à la performance ni au plaisir. Que ce soit pour une régate en double ou une croisière familiale, il offre cette combinaison rare de simplicité, vitesse et sécurité qui fait toute la différence.

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Le Dehler 29. Présentation et Historique

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1. Un héritage solide : l’histoire de Dehler et du 29 GTE

La maison Dehler puise ses racines dans les années 1960, fondée par les frères Willi et Heinz Dehler dans la région de Sauerland, en Allemagne. Initialement spécialisés dans les caravanes en plastique renforcé, ils se lancent rapidement dans la construction de voiliers : le lancement du dériveur Winnetou en 1963 marque le début de leur succès dehler.comWikipédia.

Dans les années 1980, Dehler s’impose comme pionnier du « performance cruiser », fusionnant vitesse et confort, notamment avec des modèles à succès comme le db1 ou le Dehler 34dehler.com.

Au milieu des années 1990, la collaboration avec le cabinet naval Judel/Vrolijk & Co introduit un nouveau style marqué par une étrave abrupte et une poupe droite. Le Dehler 29, lancé en 1997, fait partie des premiers modèles de cette nouvelle esthétique.

Le modèle a d’ailleurs été couronné European Yacht of the Year 1997 et Boat of the Year 1998 par des magazines prestigieux comme Cruising World et Sailing World.

2. Palmarès : une reconnaissance méritée

  • European Yacht of the Year 1997
  • Boat of the Year 1998
    Ces distinctions soulignent l’impact immédiat du Dehler 29 sur le marché des voiliers de performance en combinant design moderne, confort et efficacité sous voile Wikipédia.

3. Spécifications techniques du Dehler 29 GTE

a) Dimensions & Construction

b) Versions de quille (adaptations du modèle)

  • Standard : Tirant d’eau d’environ 1,58 m, déplacement autour de 3 000 kg
  • Race / GTE : Tirant d’eau plus profond (~1,80 m), déplacement plus léger (~2 850 kg)
  • PTE (tirant d’eau réduit) : Tirant d’eau d’environ 1,22 m, déplacement plus élevé (~3 150 kg)Boat-Specs.com+1camargueetyachting.frWikipédia

c) Appendices & lest

d) Gréement et voilure (spécification GTE)

Source Horizon Sails offre un aperçu des surfaces de voile spécifiques au GTE :

  • Grand-voile (classique / lattée) : 26,88 m²
  • Génois enrouleur : 25,05 m²
  • Spi symétrique : 61,08 m²
  • Spi asymétrique : 54,65 m²h-sails.com

Comparativement, la version Race affiche :

e) Moteur & confort

f) Certification

4. À retenir — Pourquoi le GTE ?

AtoutApport du Dehler 29 GTE
Performance accrueVoilure généreuse (spi + GV + génois) performant
PolyvalenceVersions adaptées selon les zones de navigation
Héritage solideDesign Judel/Vrolijk & prix reconnus
Confort intérieurAmenagement optimisé et convivial
Qualité de fabricationConstruction durable et soignée

Pourquoi avoir changé de bateau et choisi un course croisière?

Le par Jcbigotdans Informations

1. Un virage vers la polyvalence — performance & confort combinés

Depuis notre participation à la CAP 300 2020 à bord de notre Figaro 1, nous avions choisi de nous orienter vers des voiliers orientés performance en IRC et plus particulièrement en IRC double.

A31, le Sun Fast 3200 et Sormiou 29 avaient été choisis dans cette optique de programme— des machines taillées pour la régate, vivantes et nerveuses avec un objectif de préparer une transat et de courir sur le circuit IRC double du challenge Atlantique.

Mais avec le temps, l’équilibre entre investissements, disponibilité, performances pures, rating et adaptation à notre programme et plan d’entrainement s’est révélé prioritaire. Le Dehler 29 incarne, pour nous, ce compromis : un « performance cruiser » conçu pour allier dynamisme et plaisir à la barre, avec en prime un confort appréciable en croisière familiale.

2. Des qualités de navigation remarquables

Le Dehler 29 affiche une carène efficace, un plan de voilure judicieux — un gréement fractionnaire qui facilite les manœuvres, notamment aux virements de bord — et une excellente tenue au près comme au portant yachtdatabase.comitBoat. Les retours utilisateurs soulignent une bonne vitesse, des performances souples même dans le vent établi, et un contrôle rassurant en toutes conditions Hisse Et OhHouse of Yachts.

3. Une construction robuste et un intérieur soigné

Comparé aux monocoques standards de croisière, le Dehler 29 se distingue par la qualité de sa construction. Les témoignages sur le forum Hisse et Oh sont sans équivoque :

« C’est un vrai voilier, puissant et agréable à barrer à toutes les allures… L’intérieur est hyper chaleureux et la qualité de fabrication impressionnante. »
« Un voilier robuste, construit pour durer… l’isolation est de très bonne qualité, pas de condensation même en hiver. » Hisse Et Oh

4. Une histoire marquée de reconnaissance

Le Dehler 29 n’est pas arrivé par hasard : déjà récompensé en 1997 comme European Yacht of the Year par Cruising World et Sailing World, il a très vite trouvé sa place sur le marché Il allie les gènes de la tradition Dehler (design Judel/Vrolijk) à un caractère moderne.

5. Une taille idéale pour naviguer en double ou en famille

Avec ses 8,75 m de longueur hors tout et un tirant d’eau de 1,80 m (dans sa version Spi Edition), il est suffisamment compact pour être maniable en équipage réduit, mais assez spacieux pour accueillir confortablement quelques passagers et proposer un aménagement convivial (2 cabines, zone de vie agréable) itBoatbateau.ouest-atlantis.com.

6. Ce qui a fait basculer la décision

  • Équilibre entre performance et usage quotidien : au lieu de choix polarisés (racer pur ou croiseur tranquille), vous avez cherché un bateau polyvalent, capable aussi bien de jours de régate intenses que de sorties détente.
  • Robustesse & confort : la solidité de la construction, une isolation efficace, une ambiance intérieure chaleureuse — tout cela faisait défaut sur vos précédents bateaux IRC, plus fragiles et plus spartiate à bord.
  • Simplicité et efficacité manœuvrières : gréement fractionnaire, cockpit bien conçu, bateau équilibré, idéal en navigation en équipage léger.
  • Un vrai choix réfléchi, non une contrainte : pas d’abandon forcé de orientations régates, mais une volonté de tirer le meilleur des deux univers — course et croisière – double et équipage.

Résumé comparatif

CritèreIRC (A31 / Sun Fast 3200…)Dehler 29 (Performance Cruiser)
Performance pureTrès élevée en régateTrès performante, mais conçue aussi pour croisière
Confort à bordMinimalisteConfortable et bien aménagée
RobustesseConstruction plus légère, axée régateConstruction rassurante & durable
ManœuvrabilitéAgile, mais exigeanteAgile et plus accessible en double ou solo
PolyvalenceLimité aux régatesIdéal pour régater le week-end et croiser le reste du temps

Préparation de saison 2025

Le par Jcbigotdans Chantier et Techniques

Comme chaque année avant le début de saison, nous avons confié notre Sormiou 29 aux mains expertes de Rénovation 56.
Au programme cette année, grosse reprise de la carène avec un ponçage à blanc, traitement préventif anti-osmose, apprêt et antifouling.

Un gros travail nécessaire pour retrouver une carène performante et pour corriger ses défauts liées à la multiplication des couches d’antifouling et à des préparations antérieures plutôt approximatives.

Après plusieurs semaines de chantier, Spirit of Fan-Fan a retrouvé son emplacement au Crouesty.
Prochaine étape, notre première régate de la saison la One Two Cup Epsilon3D/Le Marcellin.

Duo du Crouesty 2024

Le par Jcbigotdans Régates

Les 24 et 24 août 2024 s’est déroulée la Duo du Crouesty Big Ship.

Samedi 24: avis de vent fort et pluie annoncée toute la journée. Nous prenons la décision de ne pas courir cette manche. Certains concurrents s’étant engagé sur cette manche sont rapidement rentrés au port après le départ. Un grand nombre de DNF sur cette première manche

Dimanche 25: Changement radical de temps, du soleil et une très légère brise. Comme le veut la tradition, les départs lors de cette Duo du Crouesty s’enchaine en fonction du handicap de chaque bateau. Nous partons dans le derniers tiers de la flotte. Objectif, rattraper ceux partis avant nous et surtout ne pas se faire reprendre par les bateaux partis après nous.

Cette formule de départ échelonné présente un avantage, l’ordre d’arrivée sur la ligne se juge au temps réel et équivaut au classement effectif.

Nous partons au près de la baie de Kerjouanno vers Sud Quiberon. Difficile au départ de trouver les bons réglages et la vitesse, peut-être cherchons-nous trop la cap au détriment de la vitesse, Nos réglages s’améliorent au fil des bords et nous atteignons Sud Méaban avec une position ou nous n’avons pas trop perdu sur ceux de devant et sommes repris par deux ou trois bateaux revenus de derrière.

A Sud Quiberon nous envoyons notre spi S2, cap sur la chimère puis l’arrivée. Peu de tout au long de ce bord, à certains moments il est même difficile de faire porter le spi. Nous empannons au gré des risés que nous tentons de trouver sur le plan de d’eau. Passer Chimère, un bord un peu plus serré sous spi nous amène vers la ligne d’arrivée. Ce bord se termine par une brise de 12/14 noeuds ou le bateau file et nous reprenons deux concurrents.

Nous passons la ligne dans le dernier tiers et sommes finalement classé 26ème de cette Duo du Crouesty.

C’est notre plus mauvais résultat depuis que nous participons à cette course qui a connu comme chaque année une participation assez importante avec 36 duos engagés et un niveau sportif sur l’eau toujours plus élevé.

Nous manquons clairement d’entrainement et de temps sur l’eau pour pouvoir performer mais être sur l’eau est toujours un plaisir que nous sommes heureux de partager ensemble.

One Two Cup Epsilon 3D – Le Marcellin

Le par Jcbigotdans Régates

Le week end des 27 et 28 avril 2024 s’est déroulée la One Two Cup organisée par le Yacht Club du Crouesty et parrainée cette année par Epsilon 3D (www.epsilon3d.fr) et Le Marcellin (https://www.lemarcellin.com/).

Régate en double ou en solo, courue en Osiris, la One Two Cup 2024 a permis à 11 duo et 3 solitaires de régater en baie de Quiberon pendant 2 jours.

4 manches courues, 2 le samedi et 2 le dimanche grâce à un comité de course performant et ayant fait de très bons choix face à une météo complexe et incertaine entre vent faibles, légère brise, pluie et soleil.

Cette année encore, le Epsilon 3D Sailing Team était engagé sur cette régate qui constituait pour nous notre première régate avec notre nouveau bateau mais aussi notre première navigation. Découverte du bateau en mode régate et performance, que demandez de plus.

Samedi 27 Avril.

Deux manches de courues sous un ciel menaçant puis une pluie assez forte et présente toute la fin de journée. Côté vent, une brise de 10 à 15 nœuds nous a accompagné toute la journée.

Après deux manches ou nous nous plaçons 9 et 10, retour au port pour partager un moment de convivialité autour d’un buffet dinatoire puis au sein du Marcellin ou les équipages ont pu refaire leur journée de régate.

Cette journée pour notre équipage a été une journée de découverte et malgré le changement de bateaux nous retrouvons nos points forts, ça glisse bien au portant, et nos points faibles, c’est plus difficile au près. Il va falloir trouver les réglages.

Dimanche 28 avril.

Changement de décor.

Ciel bleu et absence de vent en ce début de journée. 2 manches au programme du jour dans un vent qui se lève progressivement et sous des grains parfois assez fort. Nous avons enregistrés un maximum de 25 nœuds lors du passage de ligne de la première manche.

Nous nous plaçons 7 et 11 sur ces deux manches du dimanche. Un affalage difficile lors de la fin de la première manche, en plein grain, et une arrivée sous spi avortée lors de la deuxième manche faute ç un nœud entre les écoutes de spi et les filières.

Au final, Epsilon 3D Sailing Team se classe 11 ème de cette One Two Cup, notre plus mauvais résultat sur cette régate depuis que nous y participons, mais l’essentiel est d’avoir pu faire les premiers milles avec notre Sormiou 29 et d’avoir commencé à le connaitre. Nous ne pouvons que progresser.

Bravo à Zephyr of Folding mené par Philippe BARBIER et Anthony DURAND qui fait presque un sans faute sur les 4 manches et remporte cette One Two Cup EPSILON 3D LE MARCELLIN.

Côté sponsoring, je suis heureux d’avoir pu parrainer cette régate avec mon entreprise Epsilon 3D, les valeurs portées par la voile étant très proche de celle de l’entreprenariat et de l’esprit que nous défendons chez Epsilon 3D.