Le Dehler 29 est un voilier réputé pour son équilibre et sa polyvalence en croisière comme en régate. L’optimisation du trim des voiles d’avant — génois et focs — est essentielle pour tirer le meilleur parti de ses performances.

Voici quelques clés pratiques pour ajuster correctement vos voiles en fonction des conditions.

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1. Position du chariot d’écoute

Le chariot d’écoute est l’outil principal de réglage du génois et du foc.

• Trop avancé : la chute se ferme, le haut de la voile faseye, et le bas est surbordé → utile par mer formée pour donner de la puissance, mais risque de déventer la grand-voile.
• Trop reculé : la chute s’ouvre, le haut travaille mais la bordure faseye → bon par vent fort pour aplatir et ouvrir la voile.
• Réglage de base : la tension doit être homogène du point d’écoute à la chute, de manière à obtenir un profil régulier.

👉 Astuce : tracez une ligne imaginaire depuis l’écoute vers la mi-hauteur de la voile. Le chariot est bien placé si la tension est équilibrée en haut et en bas.

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2. Tension de l’écoute

• Brider fort : augmente la puissance mais réduit l’ouverture de la voile → idéal au près serré dans le petit temps.
• Choquer légèrement : permet de mieux respirer et d’éviter le surbordage → indispensable dans la brise ou quand le bateau est trop gîté.

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3. Réglage de la drisse

• Sous tension : la voile présente des plis horizontaux, creux avancé, plus de puissance.
• Sur tension : creux reculé, voile aplatie, adaptée au vent fort.

Sur un Dehler 29, une drisse de foc trop molle réduit fortement le cap, donc vérifiez qu’il n’y ait pas de plis parasites le long de la ralingue.

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4. Le rôle du pataras et de la grand-voile

Même si le sujet est centré sur les voiles d’avant, il faut rappeler que leur rendement dépend du creux de la grand-voile.

• En tendant le pataras, on aplatit le génois (via la quête du mât) et on ouvre la chute.
• Le réglage d’interaction grand-voile / génois est crucial : évitez que le génois masque trop la grand-voile.

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5. Adaptation aux conditions

• Petit temps (≤ 8 nœuds) : chariot légèrement avancé, écoute tendue, drisse modérée.
• Brise modérée (8–15 nœuds) : équilibre entre puissance et cap, chariot médian, écoute ajustée en continu.
• Vent fort (15+ nœuds) : chariot reculé, drisse bien tendue, écoute choquée → chercher la vitesse plutôt que le cap pour garder le contrôle.